2014三月开始在蒙特利尔买车想听大家意见并尝试量化分析（已完成）
- 主题发起人 tt2000
- 发布时间 2014-03-12
回复: 2014三月开始在蒙特利尔买车想听大家意见并尝试量化分析
LZ 做的调查研究太全面了
还是多试驾 这个东西没法听别人的意见
卖车时的保值不保值压根没意义 毕竟买的时候也贵出好多
LZ 做的调查研究太全面了
还是多试驾 这个东西没法听别人的意见
卖车时的保值不保值压根没意义 毕竟买的时候也贵出好多
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自己买新车，就直接考虑civic/corolla，开得少，以后卖出去值钱很多。韩国车美国车不用考虑了，以后卖不出价钱，没人要。
自己买新车，就直接考虑civic/corolla，开得少，以后卖出去值钱很多。韩国车美国车不用考虑了，以后卖不出价钱，没人要。
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20K+税，2013款的Ford-Fusion很不错啊
有导航、天窗、前座加热皮椅
后座空间也很大
动力：2.0T发动机，很猛哈
20K+税，2013款的Ford-Fusion很不错啊
有导航、天窗、前座加热皮椅
后座空间也很大
动力：2.0T发动机，很猛哈
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预测5/7年后卖价和预测维修都很不符合实际，前者太低，后者太高，最后结论的使用成本自然也就偏差较大。
其实要研究最低使用成本，前人们早就已经证明了，就是COROLLA/CIVIC二者之一。买新的开上十年以上，或者买旧的开五年以上。
还有希望楼主考虑除了省钱以外的生活质量，两大两小，这种尺寸的车不合适。
预测5/7年后卖价和预测维修都很不符合实际，前者太低，后者太高，最后结论的使用成本自然也就偏差较大。
其实要研究最低使用成本，前人们早就已经证明了，就是COROLLA/CIVIC二者之一。买新的开上十年以上，或者买旧的开五年以上。
还有希望楼主考虑除了省钱以外的生活质量，两大两小，这种尺寸的车不合适。
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很想去摸两把，哈哈回复: 2014三月开始在蒙特利尔买车想听大家意见并尝试量化分析
最重要的安全性、操控性在哪里？
最重要的安全性、操控性在哪里？
回复: 2014三月开始在蒙特利尔买车想听大家意见并尝试量化分析
楼主要求的是一个沙发+4个轮子，能动就行，为了这个目的，弄了一堆数据来论证，彰显国移知识分子智商本色
只是，楼主觉得万一有点啥事，这个车可以和驾驶员一起撑到要卖的那天么？
楼主要求的是一个沙发+4个轮子，能动就行，为了这个目的，弄了一堆数据来论证，彰显国移知识分子智商本色
只是，楼主觉得万一有点啥事，这个车可以和驾驶员一起撑到要卖的那天么？
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做表格最重要的作用是让自己能够从买价的贬值成本方面比较买二手车或是新车时不同车型的投入结果，如果二手车买价便宜但算下来每年的贬值成本接近甚至高于新车，那还不如直接买新车或LEASE，每年花同样或者差不多的钱，为什么不索性投入足够的钱买新车，特别这里寒冷，地广人稀，人工高。
买新车或是二手车各有其道理，我们需要避免的是其实应该买新车或是LEASE的结果去买了二手车，或者相反。
或者说结果是什么不重要，但如何选择的过程，选择的依据才重要。
大家提到的安全，操控，我还是给予足够考虑的，本人也开了超过17年的车了。这些难以量化而且比较个人化的因素，见仁见智，没有标准答案，即使对同一个人来说，不同的年纪答案也是会有变化的。但我还是很希望听听大家的感受以作参考，中间还是挺多可供参考的地方。
另外，我比较愿意参考的是一些客观的数据，例如各种车型的销量数据，这是各种收入，各种阶层的用户经过各种感性或是理性的分析后用钱包作出的决定。而且通过分析二手车的卖价数据，结合其年份及里程数，还是可以得出一些结论的，就算是买新车也有参考价值。
做表格最重要的作用是让自己能够从买价的贬值成本方面比较买二手车或是新车时不同车型的投入结果，如果二手车买价便宜但算下来每年的贬值成本接近甚至高于新车，那还不如直接买新车或LEASE，每年花同样或者差不多的钱，为什么不索性投入足够的钱买新车，特别这里寒冷，地广人稀，人工高。
买新车或是二手车各有其道理，我们需要避免的是其实应该买新车或是LEASE的结果去买了二手车，或者相反。
或者说结果是什么不重要，但如何选择的过程，选择的依据才重要。
大家提到的安全，操控，我还是给予足够考虑的，本人也开了超过17年的车了。这些难以量化而且比较个人化的因素，见仁见智，没有标准答案，即使对同一个人来说，不同的年纪答案也是会有变化的。但我还是很希望听听大家的感受以作参考，中间还是挺多可供参考的地方。
另外，我比较愿意参考的是一些客观的数据，例如各种车型的销量数据，这是各种收入，各种阶层的用户经过各种感性或是理性的分析后用钱包作出的决定。而且通过分析二手车的卖价数据，结合其年份及里程数，还是可以得出一些结论的，就算是买新车也有参考价值。
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这两天查询的结果，发现几个情况，大家帮忙看看，
CRUZE，MAZDA3这个COMPACT CAR级别的车，二手价居然和更高级别的MID-SIZE CAR如MALIBU，MAZDA6差不多，甚至IMPALA还更低一些，这让我觉得不如考虑二手的2013 IMPALA，或是 2013 MAZDA6更超值，安全，动力要好很多，另外我个人觉得甚至可靠性也可能会更好些。
2012款的KIA RONDO大致价格在税前15K，觉得用途方面很合适，综合看觉得很吸引。或者索性税前19K上个2014新改款的？新车的价估计税前到23K，而且估计难谈下来。KIA 5年保修很吸引人。
2012款的TUSCON大致价格在税前16K，综合看觉得很吸引，保修期内可开近3年。
这两天查询的结果，发现几个情况，大家帮忙看看，
CRUZE，MAZDA3这个COMPACT CAR级别的车，二手价居然和更高级别的MID-SIZE CAR如MALIBU，MAZDA6差不多，甚至IMPALA还更低一些，这让我觉得不如考虑二手的2013 IMPALA，或是 2013 MAZDA6更超值，安全，动力要好很多，另外我个人觉得甚至可靠性也可能会更好些。
2012款的KIA RONDO大致价格在税前15K，觉得用途方面很合适，综合看觉得很吸引。或者索性税前19K上个2014新改款的？新车的价估计税前到23K，而且估计难谈下来。KIA 5年保修很吸引人。
2012款的TUSCON大致价格在税前16K，综合看觉得很吸引，保修期内可开近3年。
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一般来说，中级车的二手车性价比 比较高。二手车美国车比韩国车可靠些。Hyundai还行，Kia就算了。
一般来说，中级车的二手车性价比 比较高。二手车美国车比韩国车可靠些。Hyundai还行，Kia就算了。
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韩国车，尤其是二手车，两个字：别买。雪地性能不是一般的烂，简直不可忍受。如果是四季胎，雪地里只要敢稍微奔放一点，必滑无疑。
日本车，小型车，雪地性能，仍然只能用一个差字来形容。三菱斯巴鲁四驱除外。
德国车，如果维护保养得好，性能必定不错，但一旦出问题，就修海了。不是自己的车，毕竟不了解。
美国车，雪乌若雷·印票啦（Chevrolet Impala）比同品牌其他产品不止是强一点点。
小一号的，手档 Cobalt 不错，自动档不详。
根据试驾、和汽车机械师和客户谈、以及这半年来在租车公司的体验：
韩国车，尤其是二手车，两个字：别买。雪地性能不是一般的烂，简直不可忍受。如果是四季胎，雪地里只要敢稍微奔放一点，必滑无疑。
日本车，小型车，雪地性能，仍然只能用一个差字来形容。三菱斯巴鲁四驱除外。
德国车，如果维护保养得好，性能必定不错，但一旦出问题，就修海了。不是自己的车，毕竟不了解。
美国车，雪乌若雷·印票啦（Chevrolet Impala）比同品牌其他产品不止是强一点点。
小一号的，手档 Cobalt 不错，自动档不详。
由于每周基本只有1天处理车的事，所以拖得有点长。直到中旬才搞定合同，下旬才拿到车全部搞定。
到了3月底，试车的情况如下，由于试车较短暂且全为个人感觉，因此仅供参考。
2011 Cruze LT，里程约20K公里。车况较新，有厂商二手车认证，1.4T的发动机提速还行而且平稳。悬挂仍如GM上代COBALT的同样舒服，底盘稳，硬得合适有弹性。总体紧凑，操控不错，舒适度较不错，驾驶乐趣和舒适度较平衡。车体感觉也很坚固但没有上代COBALT的强烈，缺点是车体隔音效果差点导致行车噪音较大，感觉车体有点是什么地方有点偷工减料的感觉，风噪较小。家用绝对可选，我打8分，上代COBALT或是PONTIAC G5我打8.2分。
2013 ELANTRA GT，里程约30K公里。没有厂商二手认证。总体感觉悬挂较硬，舒适度较差。路噪风噪较大。综合比较比CRUZE差。可能试的这部车底盘有问题，感觉很硬，什么地方有卡死涩的感觉。提速操作也有点差。我打7.4分。
2014 ELANTRA，Sedan，DEMO车。感觉加速，操控，舒适度好过试的ELANTRA GT。路噪风噪也较大。悬挂硬但有所改善。总体感觉比CRUZE差，但家用可接受，特别是5年保修，去年排在销量榜第2仅次于CIVIC可以理解。我打7.7分。
2011，2014 TUCSON，分别里程约50K公里有厂商二手认证，DEMO车。感觉基本相同，除了旧车可能是磨损的原因，觉得悬挂涩。最大的问题是提速时发动机噪音巨大近乎不可忍受，特别是想到这样跑长途很难受，路噪风噪则可接受。操控方面较差，比轿车感觉要明显差一个等级。虽然没什么大毛病，加速和刹车都可以，但就是没有信心。路感回馈较少。底盘仍然是硬而且很不舒服，有开船感。我打6.8分，基本排除了。
ELANTRA，TUCSON对我都有个问题，由于车型追求流线型，导致前面的头部空间较倾斜，虽然我个头不高，但开门进车时很容易碰到头，别的车就没有这个问题。
2012 KIA SOUL，约30K公里，有厂商二手认证，手档车。感觉很不错，视野是开过车中最好的，有一目了然的感觉，才理解为什么2014 AJAC对其视野好的评价。可能受益于17寸的轮胎，路感不错，悬挂和底盘稳而有些舒适感，硬度合适有点偏硬，紧凑感还行，操控正常。1.6的发动机配合手档提速还行，但买就要选择2.0发动机加自动档了。隔音效果不错，风噪有点大，路噪还可接受但不算好。总体感觉比预料的要好很多，车体感觉较坚固，家用绝对可接受。问题可能是跑高速风噪会较大，这可以理解因为外形较高且方正。坐得有点高感觉象SUV。对此1.6发动机和手档的型号我打7.8分，如果是2.0发动机及自动档可能打分会更高。可惜没有试2014款，估计要更好些。
2014款KIA RONDO，约9K公里，有厂商二手认证。2.0发动机提速正常可接受，操控正常可接受，噪音在可接受范围。底盘偏硬还算舒适，车体感觉坚固。我试的车底盘应该是有点问题，连随车的销售都承认，底盘有异响，硬得有点涩。但车的外形及空间设计一流。我打8.2分。
2014款KIA SPORTAGE，DEMO车。发动机提速有力且噪音不算大，操控如轿车般的感觉让我一下就爱上了这部SUV。隔音不错，路噪感觉较小。悬挂和底盘稳，紧凑，舒适。这大大超出我的预料，因为这部车的外观我不太喜欢，尾部感觉象被切掉，总体象个鼠标，但开过之后我立刻就喜欢上了这部车。因此之后当我看到SPORTAGE在路上蛇行穿插时再也不会感到惊讶了。我打8.5分。
这次KIA的试车，彻底颠覆了我对KIA的印象和认识。可以说KIA的操控，悬挂，隔音车体，外形及内部设计，个性把握，比HYUNDAI要好很多，虽然是同一家车厂体系。而且比欧美的车来说也绝对可以一拼。回来查了些资料，FORTE比ELANTRA的安全评分要差些。但我从此对FORTE，OPTIMA绝对会尊重得多。
到了3月底，试车的情况如下，由于试车较短暂且全为个人感觉，因此仅供参考。
2011 Cruze LT，里程约20K公里。车况较新，有厂商二手车认证，1.4T的发动机提速还行而且平稳。悬挂仍如GM上代COBALT的同样舒服，底盘稳，硬得合适有弹性。总体紧凑，操控不错，舒适度较不错，驾驶乐趣和舒适度较平衡。车体感觉也很坚固但没有上代COBALT的强烈，缺点是车体隔音效果差点导致行车噪音较大，感觉车体有点是什么地方有点偷工减料的感觉，风噪较小。家用绝对可选，我打8分，上代COBALT或是PONTIAC G5我打8.2分。
2013 ELANTRA GT，里程约30K公里。没有厂商二手认证。总体感觉悬挂较硬，舒适度较差。路噪风噪较大。综合比较比CRUZE差。可能试的这部车底盘有问题，感觉很硬，什么地方有卡死涩的感觉。提速操作也有点差。我打7.4分。
2014 ELANTRA，Sedan，DEMO车。感觉加速，操控，舒适度好过试的ELANTRA GT。路噪风噪也较大。悬挂硬但有所改善。总体感觉比CRUZE差，但家用可接受，特别是5年保修，去年排在销量榜第2仅次于CIVIC可以理解。我打7.7分。
2011，2014 TUCSON，分别里程约50K公里有厂商二手认证，DEMO车。感觉基本相同，除了旧车可能是磨损的原因，觉得悬挂涩。最大的问题是提速时发动机噪音巨大近乎不可忍受，特别是想到这样跑长途很难受，路噪风噪则可接受。操控方面较差，比轿车感觉要明显差一个等级。虽然没什么大毛病，加速和刹车都可以，但就是没有信心。路感回馈较少。底盘仍然是硬而且很不舒服，有开船感。我打6.8分，基本排除了。
ELANTRA，TUCSON对我都有个问题，由于车型追求流线型，导致前面的头部空间较倾斜，虽然我个头不高，但开门进车时很容易碰到头，别的车就没有这个问题。
2012 KIA SOUL，约30K公里，有厂商二手认证，手档车。感觉很不错，视野是开过车中最好的，有一目了然的感觉，才理解为什么2014 AJAC对其视野好的评价。可能受益于17寸的轮胎，路感不错，悬挂和底盘稳而有些舒适感，硬度合适有点偏硬，紧凑感还行，操控正常。1.6的发动机配合手档提速还行，但买就要选择2.0发动机加自动档了。隔音效果不错，风噪有点大，路噪还可接受但不算好。总体感觉比预料的要好很多，车体感觉较坚固，家用绝对可接受。问题可能是跑高速风噪会较大，这可以理解因为外形较高且方正。坐得有点高感觉象SUV。对此1.6发动机和手档的型号我打7.8分，如果是2.0发动机及自动档可能打分会更高。可惜没有试2014款，估计要更好些。
2014款KIA RONDO，约9K公里，有厂商二手认证。2.0发动机提速正常可接受，操控正常可接受，噪音在可接受范围。底盘偏硬还算舒适，车体感觉坚固。我试的车底盘应该是有点问题，连随车的销售都承认，底盘有异响，硬得有点涩。但车的外形及空间设计一流。我打8.2分。
2014款KIA SPORTAGE，DEMO车。发动机提速有力且噪音不算大，操控如轿车般的感觉让我一下就爱上了这部SUV。隔音不错，路噪感觉较小。悬挂和底盘稳，紧凑，舒适。这大大超出我的预料，因为这部车的外观我不太喜欢，尾部感觉象被切掉，总体象个鼠标，但开过之后我立刻就喜欢上了这部车。因此之后当我看到SPORTAGE在路上蛇行穿插时再也不会感到惊讶了。我打8.5分。
这次KIA的试车，彻底颠覆了我对KIA的印象和认识。可以说KIA的操控，悬挂，隔音车体，外形及内部设计，个性把握，比HYUNDAI要好很多，虽然是同一家车厂体系。而且比欧美的车来说也绝对可以一拼。回来查了些资料，FORTE比ELANTRA的安全评分要差些。但我从此对FORTE，OPTIMA绝对会尊重得多。
小于税后20K的预算，2大2小人。选择会有些艰难。
以楼主行文风格来看，估计结局是LEASE韩国车。
以楼主行文风格来看，估计结局是LEASE韩国车。
补充一下：我觉得LEASE韩国新车（现代和KIA），从性价比角度上来说，是车市里目前最高的了。
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