TOYOTA Venza这车怎么样

[yongyuewang]

Venza看过，内饰做工太差。后来买了CRV

 

[JustInCase]

Ford 的My ford touch几少有人愿碰。

基本不需要碰，全部用Sync搞定，微软的这个语音产品还是很不错的

 

[JustInCase]

Venza看过，内饰做工太差。后来买了CRV

丰田鼻子都要气歪了，降了一档比较，还输给本田。。。。

 

[unicat]

如果稍微降点档次的，CR-V确实是个好的选择。若是稍微升点儿档次的，RX350或Audi q5也是好的选择。我都连肉带骨头地琢磨了，除了这几个车，别的不用看，都有难以忍受的缺点，不便细说。

没比较过福特的explorer么？一直觉得edge定位有点尴尬，

 

[Feat]

终极赌博：两个人，一个开 Edge，一个开 Venza，对撞。最后活着的拿走死者全部财产。

这种赌局下，我毫不犹豫选 Edge.

呵呵，我不跟你赌，我也觉得Edge赢的面大。如果是挑坦克，这样的方法可以考虑。

话说Edge的造型偏老龄化一些，很难想像这么稳重老气横秋的车里面钻出来一位活力四射的年轻司机。

 

[Feat]

没比较过福特的explorer么？一直觉得edge定位有点尴尬，

探索者也挺好，像警车，事实上卡村很多警车就是警车版的探索者。你没发现吗，路上有的人开的像出租车，有的人开的像警车。你愿意的话值得考虑，但我不喜欢太大的SUV。另外探索者可能有一个重大的问题，我不好说也还没确认。

 

[Feat]

自己亲自去试驾一下就知道了。光听别人说没用。

不过我也对这两个车都很了解，我感觉Edge完胜在操控，安全和空间。

不知道是不是个体车的原因，我试驾的Venza方向盘指向性差，刹车非常硬，脚感很差。 我还坐过别人的Venza，速度稍微一高就感觉发飘。另外我朋友的Venza也过事故，比较惨，而对方车受损很少。

另外坐Venza晕车这个问题我也听有人反映过。

只是陈述一下我对这两个车的认知，具体判断还是得靠楼主自己去亲自体验。

晕车？还是头一次听说，我也看过无数reviews，从未有人提过这种说法，有其他人坐过这车，都说很舒适。比如说打CS，可能个别人就头晕，有可能，体质不一样，每辆车都应该试驾。而且在高速也没觉得飘，这车挺重，不应该有飘的感觉。加速软倒是真的。我常在路上见到一辆新的白色靓Venza，很帅，像轿车，但比其他轿车都大，像一个大号豪华轿车。颜色对于一辆车也很重要。我觉得坐到驾驶座上就爽的就两辆车，一个是venza，一个是excape，但后者的track太窄，相对于车高和离地间隙，侧翻的可能性大于别的SUV，也导致内部空间捉襟见肘。

 

[JustInCase]

没比较过福特的explorer么？一直觉得edge定位有点尴尬，

握个手，我刚开始也觉得Edge的定位尴尬，经过了解别人的评价，发现其实Ford很聪明，这款车可以说是开创性的硬生生在已经非常拥挤的SUV市场里打出了一个漂亮的出路。

我个人的理解，Edge的定位应该是不满足于入门SUV（Escape），但又不需要太大的车（比如7座Explorer），这个时候Edge就闪亮登场了，价格比Escape贵一点有限，整体空间感/安全上了一个档次，而且因为只有5人座型号，实际上后排空间比Explorer还要大，对于小家庭简直是完美的车型。

其他厂商像 Chev，GMC都没有同档次的竞争车型，市场上吃了很大的亏。

 

[TDCANADA]

有人说Venza高速发飘，表示质疑，因它和Edge的重量差不多。它的风阻更小。我担心的是这车是美国工人造的。美国人在中低端制造业越来越差。若是日本本土造，我想也不想就买。前一段时间对Subaru Outback很感兴趣，因为有人说是日本产。但因比较轻而放弃。

 

[TDCANADA]

前年陪同朋友试驾Escape和Outback, Escape 四缸跑到一百一，引擎的声音就有点怪，空间小，内饰差，做在后排上不舒服。Outback四缸也没觉得多好，但比Escape好点，价格高点。最后朋友选的Outback.

 

[tiyn]

Toyota 天天召回，今天听新闻又召回640万辆

 

[永远的草根]

两款车都开过，驾驶感觉不一样，个人还是比较喜欢丰田的驾驶感觉，开福特开了一年多也没习惯

 

[JustInCase]

有人说Venza高速发飘，表示质疑，因它和Edge的重量差不多。它的风阻更小。我担心的是这车是美国工人造的。美国人在中低端制造业越来越差。若是日本本土造，我想也不想就买。前一段时间对Subaru Outback很感兴趣，因为有人说是日本产。但因比较轻而放弃。

我的个人感觉，近几年美国车在内饰外观上全面赶超日本车，几次听人说日本车内饰好，结果去看了好几款完全没有觉得比同档次美国车好

 

[superstar1]

当年就在这两款车型上选的，最后Venza胜出，其他不说了，Edge居然斜坡上停不住，严重下滑。你说说，就加拿大的每年冰天雪地的5个月，这个事情有多严重！

 

[JustInCase]

当年就在这两款车型上选的，最后Venza胜出，其他不说了，Edge居然斜坡上停不住，严重下滑。你说说，就加拿大的每年冰天雪地的5个月，这个事情有多严重！

这个算低级黑么。。。或者你确认当时那辆下滑的是Edge？

记得家园有个挺有技术含量的帖子讨论SUV坡道起步后溜的问题，后经多方资料核实，基本上RAV4/CRV都因为省油的设计，变速箱没有归位到一档导致上坡起步下滑（2013款以后的RAV4增加了坡道起步辅助，问题不复存在），而Ford的所有SUV均在多年前已经安装坡道起步辅助系统，在松开油门2秒内通过ABS系统保持车辆不后滑。

不知道您这“当年”是多少年前的事情。。。

 

[sorbuct]

有人说Venza高速发飘，表示质疑，因它和Edge的重量差不多。它的风阻更小。我担心的是这车是美国工人造的。美国人在中低端制造业越来越差。若是日本本土造，我想也不想就买。前一段时间对Subaru Outback很感兴趣，因为有人说是日本产。但因比较轻而放弃。

飘不飘纯属各人感受，就看你能接受什么样的操控感了。

如果一直开日本车，可能没觉得Venza发飘，而如果开惯美国车，那我感觉Venza在60公里/小时的时候脚底下都没根。 不怕不认货，就怕货比货。如果同时试驾两辆车，先开Edge上120，再开Venza上120，立马能感受出明显的差别。

 

[superstar1]

这个算低级黑么。。。或者你确认当时那辆下滑的是Edge？

记得家园有个挺有技术含量的帖子讨论SUV坡道起步后溜的问题，后经多方资料核实，基本上RAV4/CRV都因为省油的设计，变速箱没有归位到一档导致上坡起步下滑（2013款以后的RAV4增加了坡道起步辅助，问题不复存在），而Ford的所有SUV均在多年前已经安装坡道起步辅助系统，在松开油门2秒内通过ABS系统保持车辆不后滑。

不知道您这“当年”是多少年前的事情。。。

我的Venza买了2年半呀，怎么难道我还要说谎。当时因为住朋友家，门口就是个大坡，所以看车时，所有的车都开过来试试，事实就是如此残酷。好心说一句，爱信不信。

 

[Esq.]

当年就在这两款车型上选的，最后Venza胜出，其他不说了，Edge居然斜坡上停不住，严重下滑。你说说，就加拿大的每年冰天雪地的5个月，这个事情有多严重！

具体点，怎么个停不住？看看是车的问题还是操作问题。

 

[风间]

探索者也挺好，像警车，事实上卡村很多警车就是警车版的探索者。你没发现吗，路上有的人开的像出租车，有的人开的像警车。你愿意的话值得考虑，但我不喜欢太大的SUV。另外探索者可能有一个重大的问题，我不好说也还没确认。

什么重大问题？说来听听，如果不方便就PM，谢谢！我正在关注7座车。

 

[a5489605]

我开Venza，开着视野不错，驾驶手感也不错，油耗还行，我是4缸的。百公里综合11.5.最重要喜欢底盘高的车。