2014三月开始在蒙特利尔买车想听大家意见并尝试量化分析（已完成）

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试车以后，由于我看重可靠或可用性，韩国车5年的保修加上可接受的素质让我无所选择了。特别是再搜索过，发现韩国车近几年的可靠性及新车初始的质量已经位居前列了。

SOUL，SPORTAGE报价偏高，TUCSON因为操控噪音而排除，ELANTRA GT因为操控噪音而排除且其报价也高过TUCSON，RONDO LX AT报价税后要26K，ELANTRA估计成交价可以到21K以下，2013老款的还可以低得多。当然如果手档和不要空调那就低太多了，去年有过近13K的税前新车价。

有些犹豫中间的差价。RONDO绝对是好的家庭用车，看过和MAZDA5的对比REVIEW，看来是不错的选择。如果以5年使用算，和ELANTRA的差价每年只有不到1K，但空间，安全性要好很多。

查看过二手车的报价后，我觉得能够很轻易地就判断出还是买新车划算，在此就不展开了，大家可以自行计算判断。

有点特殊的是KIA的二手认证车和其它的不一样，保修时间长达2年。这点请大家注意，也许能够满足某些TX的需要。

但是，很多时候就是但是：），通过试车，就这么小的样本数，我发现韩国的二手车没有如GM能够保持接近新车的质量水准，特别是悬挂底盘和新车的差距还是有些明显的，这让我对韩国车的耐用性有些疑虑，也对买断拥有车而有担心，虽然有5年保修，但如果在第4到5年的时候要经常去修还是让人很讨厌的。这么反复考虑，再加上前面对购买贬值成本的计算，让我开始考虑LEASE了。补充一下，前述的计算关于买价，卖价，维修成本的设定大家可以自行设定，但大体的结论应该是接近的。

 

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仔细考虑LEASE的优点仅供大家参考：

• 保修期内不用担心保修，这点和新车一样。但要注意有些4年或5年的LEASE是超出保修期的，这种情况我一定要求报价包括EXTEND WARRANTY，我不打算赌运气。通常每年的报价为1K。
• 不用担心车的耐用性，不用操心LEMON车，不用操心设计缺陷，不用担心因为买断后长期拥有车的所有麻烦，也因此可以对质量和可靠性降低要求，也可以多迎合自己的喜好。
• 用车也不用太爱惜了，正常使用的情况下放开用吧
• 不用自己再去卖车，省时省力还安全。自己卖车的麻烦大家自己判断。
• 不用在TRADE IN时被砍价。
• 只付LEASE期间支出的税，如果买断则需要付全额的税，将来卖车时可能还要再付税，这个差别差不多要至少高过1.2K
• 不用即时付出20K以上的现金，可以将付款压力放到未来的收入中，当然即使你有足够的资金，最低限度也可享受银行至少2.5%的年息。
• 如果车TOTAL LOSS或被盗，由于DEALER已提供免费的GAP INSURANCE（不熟悉的TX请自行搜索），你可以丝毫无损地享受和以前同样的新车，而如果是自有的车除非你买的保险中包括了贬值保护的条款（Waiver of Depreciation，也只限保2年内的新车），否则就要自己扛这个损失了。
• 灵活。每3到5年可以根据自己的需求和经验重新选择最合适的车。
• 出事故只要原厂件修好就行，自己的车出过事故如有记录肯定会影响卖价
• 其它如永远开新车，自雇可抵税之类的大家就自己开心了。

LEASE的缺点：

• 如果有任何的损坏一定要修，至少还车前要修好，特别郁闷的是外表刮蹭之类无关使用的小问题。如果自己的车通常就置之不理了，因此LEASE的使用成本会高些，心理担心的精神损耗也会高点：），搞得我现在找停车位要挑剔很多，而且开车前经常要检查一下车的外表。
• 还车时有被痛宰的可能。当然这个问题我觉得还是要对DEALER以及对这种商业模式有一定的信任度，毕竟还算是个较多人选择的途径。而且将心比心，你租的车如因为自己的原因有损坏而付费修理还是合情合理的。而且可以购买厂商的PROTECTION PLAN，我就是如此，这样放心得多，详见后述。而且对于本来就比较爱惜车的车主，以及磨损正常的纯家用来说，不是个太大的问题。而且我也作好了还车前大不了预算个2K费用的心理准备，这样使用时其实就坦然放松很多了。
• 保险必须要买全保，比自己的车可以只买基本保险要贵。我的情况是每年贵600。这个问题只能安慰自己保障多了些，而且是比只单保要放心些，不过还是希望不要有用到保险的机会。
• 每年20K的里程远远超过我的需要，当然从好处来说用车就没有什么顾忌了，放开用吧。估计未来我们全家游车河观景的概率大大增加，跑遍省立公园也是必须的，费用大大增加也是不可避免的：），所以还是以前说的，为什么我不是特别在意油耗和买车时的费用差别，因为这些远远不能和有车以后所带来的费用开销相提并论：）
• 未来3-5年内的支出是硬性的，除非费时费力费钱转LEASE。这个对花钱谨慎的华人不是个问题
• 定时定点保养，这个对我来说不是问题，即使我的二手车也是到DEALER处保养的。

 

[tt2000]

既然选定了LEASE，也就把目标扩大到韩国车之外了，当然还是尽量避开前述的一些品牌。开始询问DEALER LEASE的报价了。

不得不吐槽这个糟糕的商业模式。销售总是不到最后不耗费完你的时间和耐心才告诉你报价，是的，只是报价，而不是成交价。这个模式不能如BESTBUY，APPLE店，机票网站之类明白直接地告诉顾客标价，远远超出了正常的商业操作规范，对顾客很不公平。甚至我只要求INTERNET报价也屡遭拒绝，我只能认为这个模式寻求不正常的利润，即便精明而且做够了准备工作的顾客也只能得到相对公平的价格，而普通没有准备的顾客毫无疑问要付出较高的费用。而且，这么多不必要的销售人员当然还只能靠顾客养起来。当然，这是加拿大，有好的一方面，而且有网络这个革命性的应用，我们顾客总算有所依靠。

所以，我觉得这个传统的模式绝对需要而且会发生变革，包括车厂也是如此。希望能很快看到这个变革的来临，也希望业内的明智之士能尽快动手。如果不是因为自己是移民有各种的障碍，我还真有点想在这个行业创业了。

比如，车厂可以设立专门的试车点取代DEALER的试车，这样的试车点可以有较专业和完备的试车道，可以要求付费，这样顾客也可以享受试驾各种车的乐趣，真正体会各种车的优缺点。DEALER处则可以明码标价，如BESTBUY般推出促销，这样大家也不会纠结于自己是否拿到最低价，而且省掉一大堆销售人员，双方的每个参与者都有投入和收获，而不是现在这样双方互不信任，互相抱怨，结果顾客没有享受到优质的服务，销售的心态也很差。

 

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大家都明白MSRP和正常报价差别较大，也知道有付费网站可以拿到DEALER INVOICE等，而且很多TX都无私地分享了自己的信息。这次我没有付费，因为觉得帮助不是太多而且我是LEASE，当然也可能我犯了错。

我的经验：

• www.unhaggle.com， 这个网站可以提供免费的成交价参考，但根据我的判断，其报价还是有些水份，通常可以再减掉1-2K或更多，根据情况看。
• www.redflagdeals.com, 这个简直就是居家旅行，杀人越货，购物必到的圣地，小到日杂电器，大到车，酒店旅游金融保险投资五花八门，大家自己看吧。还和EBATES.CA 之类的网站有CASH BACK功能，我就拿到过。车类最关键的是论坛中有个神般的帖子：http://forums.redflagdeals.com/requ...invoice-price-incentives-new-cars-1254621/123 大家自己看吧。我觉得提供的价格应该相当有价值。另外论坛中有很多车相关的帖子，搜吧。
• 对于LEASE来说，还可以查LEASE转让网站的价格，如 http://www.leasebusters.com/en。 这样你可以看到真实的LEASE价格，而且可以根据车型的不同和差价来推断自己目标车型的价格范围。有意思的是，我看到了一些较高价格的LEASE，可能这就是冲动的代价吧。如果价格较低的，很快就会标上TRANSFERRED了。另外很重要的是，你可以找出或推断出某个出价较低的DEALER，我就发现某品牌几个低价的LEASE都是来自某个DEALER，问题是这样的DEALER通常位于城郊较远的地方，不过这也合乎情理，成本低人流少价格就得好，反而大DEALER可能场地恢宏人口众多管理到位利润率要求也就比较死了，比较合适售后维护车的时候去。
• 可以致电网站上打广告的中文购车代理，他们拿到的价格肯定有竞争力，付费还是值得的，但可能会局限于某些品牌。我这次没采用，因为我的目标没专门的代理而且是大路货，另外自己准备工作也做了挺多，和销售的关系搞得也不错就算了。采用代理其实是很好的一种方法，华人之外也有些专业的代理网站包括www.apa.ca，特别是自己没有或不太愿意做准备的，毕竟家庭作业还是挺费时费力的，我也是挺烦的，准备也就一般了，懒得花太多时间和精力了
• ca.autos.yahoo.com/news/deals， 也可经常看看。这里的竞争还是挺激烈和透明的。
• 厂商广告，DEALER广告也可查看，通常最吸引人的价格对应的是手档，无空调的丐版车，但你可以加上自动档，空调的配件价再分摊到每月看LEASE的价格。
• www.goodcarbadcar.net/p/canada-segments.html。 除了可以查询按车型的年销量以确定目标外，还可以通过每月销量来分析各品牌或车型是否有促销或是即将有促销。很简单，如果销量暴涨，除了新车型或是大宗采购外通常是促销导致，如果销量明显低于其历史数据，除了车型换代或是质量丑闻外，肯定会很快有促销措施来平衡市场份额，误打误撞我就预测到了GM3月底的一次小促销，算是碰个运气吧
• 根据查询，通常8，9月车型年份更新，12月底清仓应该是全年的最低价，3，4月由于冬天顾客少，少量老款存货清仓也可拿到低价

 

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询价的过程总结来说，中文销售比较爽快，很快给出报价，由于怕麻烦和省时，我也只了解了几个主要目标的报价，分析下来，排除了4或5年的LEASE，以及SUV和MAZDA5，而将目标锁定到了MAZDA3的3年LEASE。然后约了个下午，直接到DEALER处谈。

由于事先作了上述的一些准备工作，而且我也不要求自己能拿到市场的最低价，只要求个合理的价就行了，因此整个过程较轻松。全部约3小时最主要的价格及相关细节其实就花了约15分钟，只还过2次价。过程主要是：

• 根据事先准备的问题清单询问销售。
• 确定车型及配置。MAZDA3有SEDAN和HB即SPORT版本，2014款外形设计十分漂亮。SEDAN的行李厢大点，且深点多约10CM，我觉得SEDAN版其实非常漂亮而且还便宜些，但最终还是选了HB版本。所以最终确定为MAZDA3 SPORT GX AT 带空调。
• 价格方面比报价低了一些，税后每月为27X，加了个950的原厂PROTECTION PLAN，税后月付为30X。这个PROTECTION PLAN是PLANTIMUM的，其实保的范围很窄很有限，没有选800的GOLD，因为多了个前挡风玻璃的更换，感觉有点实用。这个PLAN没有谈下折扣。
• 没有试车，因为觉得MAZDA3去年CAR销量排第4，超过40K的销量，而且我都可以接受ELANTRA的驾驶感。

 

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整个过程感觉这个白人销售（看名字我猜是欧洲移民的后代）非常职业化，对问题的回答让我很满意，很有礼貌，很耐心，态度友善且很诚恳，给我的感觉非常好。而且一直到交车都是如此。当然，整个过程他都一直发挥了很多销售技巧，不过我并不在意，人艰不拆嘛，我关心的主要目标都达到了，而且挺欣赏他的职业水准。

从开始谈到最后交车，我觉得可以说享受到了一次超出意料之外的开心的购物体验。其实我完全可以用一些招数来降点价，而且肯定是可行的，但我没有，一是觉得拿到的价还是不错的一个价格，至少比我查到的LEASE转让的要低或很相近，再降就有点过份了，二是觉得值得为这个销售和这次体验付点费，没必要搞到大家都不开心，也没必要破坏这个愉快的购物体验，我觉得这种购物价格差别在5%完全是可以接受的，宽容别人也宽容自己吧。

最后还有个个人嗐猜测的理由也是我不愿把价格压到极限的原因，也是我觉得需要和销售保持良好关系的原因，考虑到加拿大的地理和员工情况，相信在车的运输交付过程中一定会有些小的意外导致车受损，这些受损的车最终都会到顾客手中，当然在行业内部对于销售来说相当于不同的拿货成本，因此，仅仅是我个人的猜测，我觉得压价最低的客户拿到这些受损车的概率要高得多。

另外和销售保持良好的关系，也有助于以后有事找他，甚至3年以后的LEASE，这是个长期的关系，对双方都是。

从谈成合同到提车销售花了超过1周的时间来找车，我个人愿意相信他找来的车应该是不错的。当时谈价时我要求新车的里程要低于30公里，他断然拒绝认为不可能，只能做到90公里以内我也只好接受了，我觉得从他立刻回绝的态度看应该是有现成的车在手了，结果最终找给我的车里程是17公里。

谈成合同预付定金时我只付了100元，所以大家完全可以不用在意DEALER要求的300或500元。

 

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找保险公司做QUOTE花了点时间。我的经验，TD的可以用作常规价参考，LA CAPITALE，DESJARDINS，SSQ，WAWANESA较低。用KANETIX时要注意，我这次居然遇到无法完成报价的情况，原来是某些保险公司的问题，如果你把职业设为自雇之类时，无法产生网络报价，要求你要打电话完成，我是在NATIONALBANK时发现这个问题的，所以只要把职业设为常规的就可以产生网络报价了。

最终选择的是WAWANESA，税后年费约740，好怀念以前我的二手车在SSQ年费110的情况，所以LEASE的保险支出会较高。

提车到目前约330公里的体会，可能之前MAZDA3驾驶乐趣的名声让我期望过大，实际到手后比较失望，甚至感觉比CRUZE还差点的感觉，我目前打8分。
优点：

• 过弯时以前60，现在可以70，仍然不觉得倾斜
• 油耗。现在油箱显示还有2/3以上。
• 车体感觉还算坚固，隔音尚可
• 坐椅十分贴身，腰部支撑完美，本人坐过最舒服的汽车椅子
• 底盘十分稳的感觉，紧凑，硬度合适但仍有提升空间，高速目前为止没有飘的感觉

缺点：

• 时速60公里以上胎噪巨大近乎不可忍受，配的轮胎是YOKOHAMA，其它噪音还行
• 加速中规中矩，不过不失，但好于COROLLA，但应该表现得更好些。发动机噪音尚可接受
• 路感回馈过多过杂，舒适感略低
• 怠速时发动机不够安静，而且从外面觉得整车动静过大
• 方向盘尺寸过大
• 内饰，这个级别的车我就不打算挑剔内饰了，基本差不多，但仍要吐槽平台中间突兀的小面板，十分不和谐，高配是触摸屏，我的低配是收音机
• 节约成本过份，中间的时速表外侧是公里，内侧是英里，有点不爽
• 配置过于吝啬，不能从车内开启行李厢，没有室外温度显示，灯没有自动档要手工开关我都勉强可以接受，但门上的各个按键几乎没有夜光，晚上要开锁车门找不到时就让我难以接受了
• 外形过于追求流线型，导致A柱影响视野到难以发现过路行人，后车窗小，斜后方的视野差，不过这个是很多车的通病了

 

[tt2000]

总体来说谈不上什么较高的驾驶乐趣，中规中矩不过不失吧，可以接受，但总体素质配不上外形设计。所以对于入门级别的车来说，没有什么本质的差别，市场让各个厂商的产品基本保持平衡的竞争，没有谁会过于突出。MAZDA3 2014款漂亮的外观设计一定有较高的设计成本，这就要从其它方面来弥补这个成本。

要追求驾驶乐趣或是舒服和质感，看来还得升到B级C级车，而且要豪车了。

现在觉得其实应该加多点钱上中等配置GS，特别是只有GS以上才有红色车身。不过现在也没什么太遗憾的。

谈价时只注意月付了，没有砍总价，导致RESIDUAL VALUE高过13K，万一将来有需要买下来的情况，这个价比市场价要高了近1.5K了。当然，从开始我就计划以后永远只LEASE，不买车了。

从我的CASE看，以税后计，3年总支出约11K，加上多付的保险费1.8K，扣掉车费存银行的利息收入以年息2.5%计约1.5K，LEASE总的购买支出约每年4K。大家可以用这个标准来衡量买新车或是二手车。

我个人觉得，以魁北克的气候看，21K的新车可以不用支出维修费用一直用7年，每年3K的贬值成本，二手车每年2K的贬值成本可以算是最理想的情况了，如果考虑加上每年约2K计的使用成本，LEASE的总购买和使用成本为每年6K，二手车最理想约4K，实际大部份情况估计约4.5-5K，这样计算看，二手车和LEASE的年总成本其实差别就是1-1.5K，这是算比较理想的二手车了。

查看市场报价，3年的二手车以MAZDA3看约为税前12K，意味要没有故障地开至少3年才能和LEASE的成本持平。大家可以自己判断二手车的故障概率，但我自己就打算一直LEASE车了。

想想自己也很有意思，从开始考虑较新的二手车，新车到最后只考虑LEASE，从偏好美国车到感叹韩国车到最终选择日本车，考虑过COMPACT CAR，USED MID-SIZE CAR，CROSS CUV，COMPACT SUV，最后的选择也出乎自己开始的想法。

这个帖子到这就算靠一段落了，以后想起什么再补充吧，比我预计的要长很多，不过也是对自己想法的一个总结，目的是分享给大家作参考，回报各位无私的TX极有价值的帖子，仅为个人感受和看法，无意要说服任何人，也无意任何辩论，但欢迎大家发表各种意见，赞同和反对的都行，也愿意和大家一起探讨分享想法。

---------------------分界线------------2015年5月更新-----------------
最早的帖子：
我在蒙特利尔买二手车的经验和其它

http://forum.iask.ca/threads/我在蒙特利尔买二手车的经验和其它.606649/#post-8558237


到2015年5月共保养了3次，在DEALER处，都是换机油，换机油税后约$72，比以前GM通用的约$50要贵，看了下工时，大约是 MAZDA $100 VS GM $70，看来贵得没道理啊都是同档次的，特别是保养MAZDA 要求4个月/8K公里，以前的PONTIAC由于是二手，我里程少，每次都是换油计量显示到0%时才去，大约每年1次，里程约为10K公里，现在痛感这个车最大的缺点就是噪音大，特别是过了80时速，车体隔音差而路噪大，发动机还算安静，下次打算要换个安静的车

 

[人在江湖身在海]

我和楼主一样为lease车准备好久，但是和楼主的策略不一样，我的时间都花在和dealer谈价格上面了，我觉得和销售的关系就是一锤子买卖的事。
我先选好了车型，RAV4, 同在蒙城，四驱是必备的，2013和2014基本一样，但是2013利率便宜很多，所以最后选择的是 RAV4 2013 XLE中配，带天窗，电热座椅，后视摄像头（都是老婆要求的）。。。
官网上的价格是395税后，60个月，多跑几家DEALER，基本知道底价。
最后到手价格是，330税后，60个月，buyout 是 12500.
这个价格相当于我第一次谈的，2014 RAV FWD LE ，也就是最低配的前驱的价格，总价和XLE AWD 价差近6000元。
RAV4 5年新的车税前近15000，如果保养得好的话，我们是倾向于买下的，所以选择60个月的LEASE.

 

[tt2000]

我和楼主一样为lease车准备好久，但是和楼主的策略不一样，我的时间都花在和dealer谈价格上面了，我觉得和销售的关系就是一锤子买卖的事。
我先选好了车型，RAV4, 同在蒙城，四驱是必备的，2013和2014基本一样，但是2013利率便宜很多，所以最后选择的是 RAV4 2013 XLE中配，带天窗，电热座椅，后视摄像头（都是老婆要求的）。。。
官网上的价格是395税后，60个月，多跑几家DEALER，基本知道底价。
最后到手价格是，330税后，60个月，buyout 是 12500.
这个价格相当于我第一次谈的，2014 RAV FWD LE ，也就是最低配的前驱的价格，总价和XLE AWD 价差近6000元。
RAV4 5年新的车税前近15000，如果保养得好的话，我们是倾向于买下的，所以选择60个月的LEASE.

多谢分享。很好的策略就是有点累，DEAL非常不错。LD的要求也是对的：）

能否谈谈选RAV4的理由。

还有就是为什么打算买下呢，12500需要再无故障地开3年才和LEASE的支出持平，而且开的是5-8年前的车。

 

[人在江湖身在海]

多谢分享。很好的策略就是有点累，DEAL非常不错。LD的要求也是对的：）

能否谈谈选RAV4的理由。

还有就是为什么打算买下呢，12500需要再无故障地开3年才和LEASE的支出持平，而且开的是5-8年前的车。

主要给老婆买的买菜车，驾驶感神马的就不太重视了。
主动安全意识比什么都强。
12500 和lease 三年，其实你忽略了一个因素，即使是车八年后仍然有残值存在，算6000好了，12500-6000=6250。这就是和新车的差别。
另外在这5年中肯定还会再添一辆车，一新一旧，搭配不累。
lease的好处就在这儿，如果不想要了，车开腻了，还回去，落得轻松。开得顺手，车自己保养得好，买下来继续开，长期持有肯定是最实惠的。

 

[Stevendddddd]

您好，想请教一下，4s dealer卖的certified pre-owned 的车能信得过吗？2015年的车2014上的路，3w多公里，还有一年多bumper-to-bumper保修，3年多的power-train warranty，carproof clear, 还需要找人验车吗？