回复: 终于想写一点了,还是工作的事情
丰田plant对以下一级的supplier,比如座椅厂是用Kanban下订单,比如一天24个cycle,那就是座椅厂送24回货,送货同时拿下一次kanban.各级supplier肯定有line stock,就连丰田都有safety stock,可能数量不大,几个shift而已,像我们有仓储功能的,海外采购的一般是1个月库存。
我说的在外边等的那些卡车也许是因为运输时间问题吧。
欢迎探讨。我也仅仅熟悉TPS(toyota production system)才几年的时间,特别感兴趣深入一下。我跟你探讨一下,你不介意吧. 我94年曾经做过汽车行业,但是后来就没再做过,所以对JIT不太熟悉(我是说汽车行业的JIT). 那如果让SUPPLIER在外边等了那么久,说明内部排产或者接货还是有问题, 对不? JIT不是强调减少浪费吗?那为什么会有LINE STOCK? 你们一天要几次货? SORRY啊,深度探讨一下.
丰田plant对以下一级的supplier,比如座椅厂是用Kanban下订单,比如一天24个cycle,那就是座椅厂送24回货,送货同时拿下一次kanban.各级supplier肯定有line stock,就连丰田都有safety stock,可能数量不大,几个shift而已,像我们有仓储功能的,海外采购的一般是1个月库存。
我说的在外边等的那些卡车也许是因为运输时间问题吧。