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在加拿大做汽车修理、水管工!

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[FONT=宋体]移民生活最最重要的就是职业定位,申请的过程虽说漫长,但除了准备材料那几个月,大多时间是无奈的等待。而职业定位却不同,它直接关系到我们在加拿大的生活幸福程度。有的人可能很快就能定下来,有的人可能要花费几年,甚至更长。[/FONT]

[FONT=宋体]我来加拿大半年多了,直接从事过的有汽车修理、水管工,由于某种客观原因,虽然没能坚持下来,但还是想把感受写一写,希望对有意从事此行业的朋友有所帮助。[/FONT]

[FONT=宋体]汽修行业入门比较难。因为汽车本身结构比较复杂,背后的科技含量比较高,重要的是,修理的好坏直接关系到交通的安全(生命的安全)。在国内有基础的好一些。如果从头学起,需花费的时间比较长。最快的有一个小伙子,在国内是学机械的,动手能力很强,看过的修理步骤,基本一遍就能记住,他花了一年多基本算出师了。如果从头学习,要考虑一年内基本没有收入。[/FONT]

[FONT=宋体]水管工入门要简单得多。水管零件本身没有太多复杂科技,也不关系到生命安全。我干了一星期就可以独立干一些活了,很有成就感(而汽车修理干了半年后,还感觉自己在门口徘徊)。快的话两三个月,慢的话半年可以出师了。[/FONT]

[FONT=宋体]说到收入,如果是打工,这两个行业可能差不多。汽修的话熟手有证师傅,可以拿到二十多块,不过一般三十块钱就封顶了。水管工类似。[/FONT]

[FONT=宋体]要赚钱还是自雇,不过汽修行业多伦多华人车行很多,相互竞争,你要想办法拉到客源。一年十来万还是很有可能的。不过汽修自雇初期投入比较大,比水管工要多出一两倍。水管工的自雇投入要小很多,一辆[/FONT]Van[FONT=宋体]两三万,再加一万块的工具可以了。[/FONT]

[FONT=宋体]上班时间,感觉水管工要辛苦一些。汽修行业朝九晚六,当老板会干的晚一些。和定点作业的汽修行业不同,水管工需要到处跑,有时一天跑四五个地方,花在交通上的时间超过了工作时间。我的体验,做水管工每天在外面的时间要比做汽修多两三个小时。[/FONT]

[FONT=宋体]其他的行业,如电工,木匠,[/FONT]welder, accountant, nurse……[FONT=宋体]都考虑过,不过自己没干过,就不多说了,欢迎有经验的朋友讨论![/FONT]
 
最后编辑: 2010-12-26
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有人有证(考的),但是技术不行,现在的就业形势难得混到好工作,甚至是工作。
有人经验很足,但是没有证,工资也高不了。

有技术+有证,才行。
 
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非常感谢楼主!!
我正在国内学习修车。现在最多的就是换机油、三滤、换刹车片 换轴承 换......偶尔也能碰上大修,换一下活塞环。

popiston的头像很可爱!

考证对于中国人来说不难。在国内把手练熟了,过来可以省很多时间(金钱)。如果技术熟练,多伦多的汽修工作还是很好找,经常都有招工的。只是干了十来年的老师傅也很难超过30块一小时。
 
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非常感谢楼主!!
我正在国内学习修车。现在最多的就是换机油、三滤、换刹车片 换轴承 换......偶尔也能碰上大修,换一下活塞环。


在国内学修车好!一是成本低,二是上手机会多。在加拿大因为人工贵,铺面租金也贵,老板都等不急学徒做复杂一些的活。学徒往往做的就是换机油、三滤、打扫卫生,低级重复劳动,复杂的活上手锻炼机会少。我还没见过车行换活塞环,换水箱、control arm(Busing),火花塞,正时皮带,轴承......倒是常见。
修车技术最重要还是诊断。能找毛病,技术就成熟一大半了。
 
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在国内学修车好!一是成本低,二是上手机会多。在加拿大因为人工贵,铺面租金也贵,老板都等不急学徒做复杂一些的活。学徒往往做的就是换机油、三滤、打扫卫生,低级重复劳动,复杂的活上手锻炼机会少。我还没见过车行换活塞环,换水箱、control arm(Busing),火花塞,正时皮带,轴承......倒是常见。
修车技术最重要还是诊断。能找毛病,技术就成熟一大半了。
我现在也差不多低级重复,有时候人手不够了,就让我动手。有一次让我换球笼套,我根本没换过,看也没看过,一步步得去问别人。
你说的control arm 是所谓的三角架?就是轮胎那边的。

我在私人小店里,这里有两个架机,好像比附近的店算干净的了。来的大部分都是很旧的桑塔纳,以出租车为主,还有黑出租。偶尔来个好点的车。有一次有个司机批评我了,嫌我把轮胎给摔地上了。我卸完螺丝,然后直接升车的。

遇到你这有经验的不容易,请多指教。
 

大拿

Miroir de la vie
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很看好的工作,有眼光 。。。
 
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我现在也差不多低级重复,有时候人手不够了,就让我动手。有一次让我换球笼套,我根本没换过,看也没看过,一步步得去问别人。
你说的control arm 是所谓的三角架?就是轮胎那边的。

我在私人小店里,这里有两个架机,好像比附近的店算干净的了。来的大部分都是很旧的桑塔纳,以出租车为主,还有黑出租。偶尔来个好点的车。有一次有个司机批评我了,嫌我把轮胎给摔地上了。我卸完螺丝,然后直接升车的。

遇到你这有经验的不容易,请多指教。

别着急!你比我强多了。我在国内拉不下面子去学,到这儿学习的机会成本就高多了(一个月至少是1万人民币)。尽力吧,你在国内学的每一点技能,过来后省的就是加币了。
control arm 就是连接轮胎的一个三角架,我是在这儿学习汽修的,中文还不知叫什么。
有经验谈不上,做了半年学徒。技术还差得远,行业情况大概了解!
 
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请问电工证要怎么考?电工的收入如何?谢谢~!

政府有组织考试的。国内有经验的要开证明来,国内没证明的要在本地干满学徒3到5年才可以考。收入嘛,看经验,4、5万没有问题。
我没干过,也是从朋友处和资料上了解的。可以请干过的朋友回答一下,yilehuli 正在干这一行,可以问问他!
 
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平凡的梦想 可以问个问题吗:国内的电工证书在加有用吗?什么证明可以不用学徒直接参加考试?谢谢!

圣诞快乐!

电工和汽修类似,都属于trades。要求从工作单位开从事本行业五年以上的工作证明,就可以直接参加考试。电工证可以做个辅助证明!不过听说以前很多国人开了证明考试,拿了电工证后却不会干活,现在对证明检查得比较严!
 

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