加航惊恐4小时:昨天,温哥华飞上海,飞出4小时后,发现驾驶舱部分显示屏黑屏,随即返航

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波音787有很多技术问题,比如舱门关不紧,电子系统在试飞阶段就经常故障,全欧洲航空基本不买787,这并不是一个成功产品,其毛病比当初747都多得多,现在747已经航空公司已经基本杜绝购买。再有,加航飞机和美联航飞机慎重选择,加航飞机电子系统老化相当严重,美联航是恐怖分子重点跟踪的对象。再有,台湾中华航空也不要选择,台湾航空飞行员心里素质太差,台湾有的几次空难全部是可以在其他航空公司可以轻易避免的简单人为事故,中华航空最近一次空难是飞行员启动电子导航系统转弯结果飞机转弯失速造成的,简直就是个大笑话,失速了以后居然都没有发现,直到快坠毁了才发现已经到了海面,雷达显示那样的失速就像做过山车一样心脏悬空,这样的飞行员素质根本不能相信。航空公司,优选日本航空,飞行员心里素质过硬,空姐服务周到,宁可转机东京再飞中国,买个商务舱,虽然会降落一次,但那真是一种享受。
 
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波音787有很多技术问题,比如舱门关不紧,电子系统在试飞阶段就经常故障,全欧洲航空基本不买787,这并不是一个成功产品,其毛病比当初747都多得多,现在747已经航空公司已经基本杜绝购买。再有,加航飞机和美联航飞机慎重选择,加航飞机电子系统老化相当严重,美联航是恐怖分子重点跟踪的对象。再有,台湾中华航空也不要选择,台湾航空飞行员心里素质太差,台湾有的几次空难全部是可以在其他航空公司可以轻易避免的简单人为事故,中华航空最近一次空难是飞行员启动电子导航系统转弯结果飞机转弯失速造成的,简直就是个大笑话,失速了以后居然都没有发现,直到快坠毁了才发现已经到了海面,雷达显示那样的失速就像做过山车一样心脏悬空,这样的飞行员素质根本不能相信。航空公司,优选日本航空,飞行员心里素质过硬,空姐服务周到,宁可转机东京再飞中国,买个商务舱,虽然会降落一次,但那真是一种享受。

还能在机场 shop一把。我以前每次回加拿大都是,商务舱到成田机场(JAL的),下来转机4小时,扫一堆小吃和小家电,110v的这边也能用。
 
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波音787有很多技术问题,比如舱门关不紧,电子系统在试飞阶段就经常故障,全欧洲航空基本不买787,这并不是一个成功产品,其毛病比当初747都多得多,现在747已经航空公司已经基本杜绝购买。再有,加航飞机和美联航飞机慎重选择,加航飞机电子系统老化相当严重,美联航是恐怖分子重点跟踪的对象。再有,台湾中华航空也不要选择,台湾航空飞行员心里素质太差,台湾有的几次空难全部是可以在其他航空公司可以轻易避免的简单人为事故,中华航空最近一次空难是飞行员启动电子导航系统转弯结果飞机转弯失速造成的,简直就是个大笑话,失速了以后居然都没有发现,直到快坠毁了才发现已经到了海面,雷达显示那样的失速就像做过山车一样心脏悬空,这样的飞行员素质根本不能相信。航空公司,优选日本航空,飞行员心里素质过硬,空姐服务周到,宁可转机东京再飞中国,买个商务舱,虽然会降落一次,但那真是一种享受。
比起日航,更信赖ANA
 
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波音787有很多技术问题,比如舱门关不紧,电子系统在试飞阶段就经常故障,全欧洲航空基本不买787,这并不是一个成功产品,其毛病比当初747都多得多,现在747已经航空公司已经基本杜绝购买。再有,加航飞机和美联航飞机慎重选择,加航飞机电子系统老化相当严重,美联航是恐怖分子重点跟踪的对象。再有,台湾中华航空也不要选择,台湾航空飞行员心里素质太差,台湾有的几次空难全部是可以在其他航空公司可以轻易避免的简单人为事故,中华航空最近一次空难是飞行员启动电子导航系统转弯结果飞机转弯失速造成的,简直就是个大笑话,失速了以后居然都没有发现,直到快坠毁了才发现已经到了海面,雷达显示那样的失速就像做过山车一样心脏悬空,这样的飞行员素质根本不能相信。航空公司,优选日本航空,飞行员心里素质过硬,空姐服务周到,宁可转机东京再飞中国,买个商务舱,虽然会降落一次,但那真是一种享受。
最好是 梦里行好事--全日空。
 
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还能在机场 shop一把。我以前每次回加拿大都是,商务舱到成田机场(JAL的),下来转机4小时,扫一堆小吃和小家电,110v的这边也能用。
以前给你推荐过的,坐ANA去羽田,转机是飞虹桥的,羽田以前是日本国内机场,新建的国际大楼非常漂亮,跟它相比成田太旧了,而且成田转去国内的大多是浦东机场,比不了虹桥方便。
 

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