中国C919曝惊人内幕 传科研人员宣称绝不坐 （转贴）

[woodenwang]

你说的就是这种歪理。国家的整机制造指的是它的相关工业体系完整，即有造飞机的，也有造附件发动机的，再深层还有生产原料，工具和加工运输等。这里面互相选优组合是从竞争力考虑。空客，波音，洛马这些飞机公司所在国里有普惠，GE，IAE，snacma，STR，MTU，霍尼威尔，woodward，等，都有整套体系支持，当然是有整机能力。使用部分进口部件只是为优化与战略合作，如需要，本身也能做到整机生产。

朱当年就是持从国外进口的想法，砍掉了大块航空航天的资金.他主政时期,是中国航空航天最低谷的时候,大量之前的科研人员流失,造成之后的梯队青黄不接. 到准备启动c919项目的时候,连FAA最新适航认证标准都少有人真正了解. 我们是做软件的,FAA已经使用DO178-C标准几年了，但国内到现在DO178-B还没完全吃透呢。指望C919通过国际适航认证,实在是困难

 

[woodenwang]

当然客观而言，这几年中国对航空航天的投入确实加大了很多,在国际民航组织里,中国的话语权也也所增强.但离能制造被国际市场接受的干线飞机,确实还路漫漫,需要静下心来踏实做事

 

[shi-ma-he]

军用和民用有极大区别。民品市场是透明有更多规则和要求的，偷也不行，经济性差也不行，可靠性差也不行，用户市场打不开也不行，这些在军品里就不是个事儿。
现在有民航整机能力的就是欧美苏，其实日本也行，工业全套可以造不求人。中国想和人比，可各种技术和生产工艺都不过关，人不给核心部件马上趴窝，还是先打好基础摆好心态，可以号称航空大市场国，但离航空强国还有很远，光靠给领袖献礼就变强了行不通。
算了，不聊了，做为相关行业人员，主要是怒其不争，反感做秀弄假。至于讨伐朱总理，到现在鞭尸已无意义。

 

[Carc]

军用和民用有极大区别。民品市场是透明有更多规则和要求的，偷也不行，经济性差也不行，可靠性差也不行，用户市场打不开也不行，这些在军品里就不是个事儿。
现在有民航整机能力的就是欧美苏，其实日本也行，工业全套可以造不求人。中国想和人比，可各种技术和生产工艺都不过关，人不给核心部件马上趴窝，还是先打好基础摆好心态，可以号称航空大市场国，但离航空强国还有很远，光靠给领袖献礼就变强了行不通。

你不懂这个就别掺合进来乱讲了。

真按你的标准，“有民航整机能力”的就只有美欧。俄罗斯装自己航电发动机的客机从来没拿到过欧美适航证，根本无法出口，连俄罗斯自己的航空公司都不爱用。俄罗斯在重工，流体动力上非常牛，但是精密加工能力欠缺（东芝当年偷卖俄罗斯两台精密机床，可以用来加工潜艇螺旋桨的复杂曲线表面，结果差点被美国制裁罚款整死）。俄国发动机傻大黑粗，除了耐暴力操作，其他乏善可陈，大修间隔不到欧美的一半时间，民航运营起来不得亏死。

日本也没有大发动机生产能力，生产些小公务机发动机可以。

然后国际上成熟有认证的民用航空设备供应商就那么几家，全是欧美那些耳熟能详的企业。新手想进民用飞机这个市场分一杯羹的，暂时都绕不开霍尼韦尔，通用电气，斯奈克玛，马可尼，爱默生，ABB，西门子这些。俄罗斯，日本都不行。

军用市场当然和民用有很大区别，安全达标就行，其他都不重要。美国老掉牙的707为基础的KC-135，E-3飞了多少年了，出口日本的E-767机体比自己用的先进好几代。可见什么燃油经济性对军队来说就是个屁，部队用起来顺手就行，比民用机体的技术老上一二十年不是个事。俄罗斯，中国都有供应本国军队整机的能力，但是想进国际民用市场，都得找欧美配套厂商合作。

 

[千客万来]

废话，试验机谁愿意坐？

 

[j0n6dj2y2w]

偶尔坐坐没关系，不可能时时出事儿的，天天坐就要当心了，常在河边走迟早会湿鞋。上次回国一家人去家的时候都坐了高铁，回多伦多时没有再坐。

在多伦多外出能坐火车就不要坐飞机，因为飞机没有一丝盼头呀。

 

[majorshenzhen]

你这胡说八道也太严重了吧。运七早就停产了。接替运七的新舟系列还卖出去不少，怎么到你这成了运七以后没有整机制造能力了？

那人就是个sb，整天信口雌黄。

 

[shi-ma-he]

那人就是个sb，整天信口雌黄。

草，你丫算个鸟。

 

[ccyyyycc]

草，你丫算个鸟。

祝你19年能开心。

 

[majorshenzhen]

草，你丫算个鸟。

我不算啥，但你在我面前就是一坨屎。

 

[starry starry night]

是骡子是马拉出来溜溜，先卖给空军。摔了再说

 

[tototo]

给包子做专机最好。

 

[starry starry night]

给包子做专机最好。

其实包子挺败家的，觉得小邓韬光养晦攒的那点积蓄挥霍的差不多了吧。