在加拿大开车,是件多么幸福的事情...(组图)

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小时候梦想有一辆车,一个每天都在做的梦......
刚到北京上学时,赶上小室哲哉和安室奈美惠来北京开演唱会。地点在首都体育馆,那时从定福庄到白石桥就像是一次长途旅行。考虑到夜里演唱会结束时可能回不了学校,专门提前一周去坐公交车踩点。去的时候要倒三次公交,回来的时候比较惨,夜里11点时八王坟(现在的大望路)已经没有了回学校的312路公交车。那天晚上,在八王坟遇到了几个同是去看演唱会的二外日本留学生,6个人一起拼车小面的,每人耗巨资2元。
那时有车是一件多么奢侈的事情,大学的班主任是北京土著的富二代,每天开车一辆红色的两箱夏利上下班,简直是学校的一道风景。那时的北京虽然公交和地铁远没有现在这么拥挤,但线路却少的可怜。每天拿着学生月票在各路站牌下中转,忍受着酷暑和严寒的洗礼,奔波在一个又一个找工作面试的路上。等车的时候,最爱看来往的车辆来打发时间,欣赏各种汽车的外形,记得当时最喜欢的还是奥迪100。对于一个在北京居无定所的低端的不能在低端的年轻人,拥有一辆汽车真的是痴人说梦,能坐的起一元有大座的小公共就算是奢侈了。
十几年后,终于有了自己的车。夜里梦中醒来都恨不得下楼去再开两下,开车带家人出去是最幸福的时光,那种成就感超越一切。刚开始自己开车行驶在路上时,脸上总带着迷一样的微笑,似乎在北京拥有四个轮子的幸福感超过了拥有一盏灯。
我一直喜欢开车,并不是像很多人一样是享受那种驾驭的快感,对我而言开车象征着一种自由,一种你想去哪里就可以去哪里的自由。有时碰上不堵车的时候,会突然驶离预定的路线开上一条没有目的地的路途,打开车窗,体会那种无拘无束、自由自在的感觉。
后来的几次美国自驾之旅,东西南北开了一万多公里,更是让我对驾驶的自由有了全新的认识。从那时起,在这片土地上开车便成了我移民的主要动力之一。我曾幻想能够当一名职业的卡车司机,驾驶着十几个轮子的庞然大物,穿越几千公里从大西洋开到太平洋;即使是开着一辆私家小车,如果能每天走在这样的道路上,不用费劲周折的跨洋旅行就能够享受到驾驶的乐趣,那也是人生的一大梦想了。
现在,所有的梦想成真了。虽然不是在美国,但却同属一片大陆。加拿大的自然地貌没有美国那么多样,没有绵延几百公里的一号海滨公路,更没有一望无际的沙漠戈壁,但这里却有着数不尽的高山、草原和湖泊,这里一样有着无数震撼心灵的路上景色。
在草原三省,有时连着开十个小时全部都是一望无际的草原和麦田,那景色就跟很多年前windown 95的开机桌面一模一样。山丘不断的起伏,但你的心情却像止水一样的平静。一望无际的蓝天和麦田,一眼望出上百公里的笔直公路,时而路边出现的牛群,你会怀疑这一切是否真实。
在落基山脉,加拿大最著名的一号公路正好穿越班芙国家公园。车辆在雪山与密林中穿梭,你会时不时的被突然映入眼帘的湖泊而美的惊呼,亦或者被突然耸立在眼前的雪峰而震惊的发不出声音。只有走过那条公路,你才知道人间最美丽的景色也只能如此了。任何言语都形容不出其中万分之一的震撼,穷极想象也再不会有比这更让人惊叹的大自然。
在温哥华的太平洋沿岸,行驶在海天公路上,大海、湖泊和雪山融为一体。在这里开车危险绝一方面是原于路的曲径通幽,更重要的是周围的美景始终在吸引着你的视线。此刻的眼镜变得如此贪婪,好不满足的吸取着一切的神奇。想要把这样的美丽印在心里,却又怎么都形成不了一副图画,因为眼前的一切太过丰富,太过奇妙。
对我来说,加拿大还有太多的美丽没有体会。黄刀的极光、魁北克的枫叶、波澜壮阔的大西洋、还有PEI的《绿山墙的安妮》。不过没关系,只要生活在这片土地上,随时都有机会整装出发。汽车文化对于生活在北美大地上的人们来说,生层次的意义并不是方便了出行,更重要的是它可以带着你去往整个大陆的任何角度。
这里的高速公路路况远没有国内好,但规划的却更加合理,很多路二三十年都不用维护;这里的高速公路虽然90%只有两车道,但极少堵车;这里的高速公路虽然没有路灯,但在所有弯道是倾斜的,让你放心大胆的不用减速通过;这里的高速公路非常寂寞,往往开出很久都没有前后车相伴;这里的高速公路没有一个收费站,只要还有汽油,你可以一直开下去,似乎可以开到“永远”;这里的高速公路服务站不多,但每个服务站都宾至如归,小超市的价格跟家门口一样,汽油的标号也不会缺斤短两,餐馆的服务员也都机具乡土气息的热情服务着每一个旅客;这里的高速公路一样有着惊悚,时长出现的麋鹿、水牛、熊都会阻挡你的去路,尤其是加拿大神兽moose更是让人胆战心惊;大雪、大雾、以及黑夜来临时的孤独随时都会让你感受到人的渺小,和自然的伟大。
在加拿大,那种驾驶的自由是你不需要准备,随时都可以进行一场想走就走的旅行。只要你有一部车子,它可以带着你去往这片大陆的任何地方。车轮上的国家不单单只是因为汽车保有量多,更重要的是公路、服务、和所有在旅途上的人们,和驰骋的自由。
如果你不经常走远路也没关系,即使在城市里一样会体验开车的乐趣。刚到这个国家时,每每在路上胆战心惊,但熟悉了之后却变得心如止水。适应了路上的节奏,掌握了驾驶的规则,开车变得无比简单。因为在路上每个人都像机器一般的遵守规则,过红绿灯从来不必担心冒出来的行人和车辆,直接加速通过;车多的时候只要跟着前车一直行进,即使再堵也不会有车加塞。有时遇到车祸,快速路上堵个几公里也是正常,但旁边的快速公交车道没有一辆车会占用,一边是长达几公里的堵车长龙,一边是飞驰的公交,每当看到这样的场景,我总是忍不住感叹,这样的场景在我们眼里算得上“奇观”了。
在加拿大开车你会惊异的发现,自己的视力居然变好了,一下子可以看到几公里以外的地方。这样颠覆之前三十多年的感官体验总是令我格外愉悦,处于高处,你可以看到城市外很远的麦田、草原、雪山、大海和湖泊,而变好无常的天气又给这些景色填上些新鲜的颜色。我最爱的是黄昏落日时的金黄,整个城市似乎变成了黄金之城,平淡无奇的楼宇、公路、树木此时散发着让人无法抗拒的魅力。即使是下雪、大雾、细雨,也总会让城市变个样子,平时熟悉的一切重新变得新鲜无比,各有其中的味道。
夜里是最让人震撼的,能见度的提升在夜里会更加深刻的颠覆感官。往往几十公里外的灯光都可以看得一清二楚,那山上城市散发出的灯光仿佛是来自天空之城,因为它就悬挂在漆黑的夜空中。不经意的抬头往往都会带来惊喜,外国的月亮绝不比中国圆,但却肯定更亮,或许是空气的原因,或许是高纬度的原因。或许现在看到的月亮才是古人诗词里歌颂的那样,不然为什么我会睹物生情,由月而引发心头的安宁或者惆怅。
开车走在乡间的公路,你会突然发现一个奇观。夜空中的某一个区域会突然变得明亮,而眼前根本看不到一丝灯光。那是因为远处的某个地方散落着一个小城或者乡村,居民的灯火甚至点亮了星空。如果能在繁星的夜晚开车去到郊外,找一个没有灯光的地方,来自宇宙的震撼绝对会颠覆你所有对这个世界的感官体验。十几年前,在湖北恩施到湖南湘西的公路上,因为夜里车子坏到半路,让我有幸第一次领会到星空的神奇;七年前,在埃及的撒哈拉沙漠上,我再一次看到宇宙中银河系的星云;而现在,在每个晴朗的夜晚,我随时都可以再次找到那样的感觉。
就像是开车一样,每当行驶在公路上,我经常会想起之前自驾旅游是的感慨:“要是有一天我能每天都在这样的环境中开车就好了”...... 现在,这个梦想实现了,跟我的家人一起,还有那辆移动的家 - 奥德赛。新闻来源:《在加拿大开车,是件多么幸福的事情...(组图)》
 
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图片真美啊:wdb17:
期望退休生活就是开着房车在美国和加拿大到处逛逛。

前几年去黄石自驾旅游,高速公路空空荡荡,前无古人后无来者的感觉惊呆了国内来的同学,以至于一不小心在90的路上开到了130,被警车鸣笛追上,哈哈哈:wdb32:
 

catorclie

小猫是头熊
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这就是我喜欢的世界和我在这里开房车的理由。这自驾和房车公园儿的大环境,还有高速基本不收费的基础现实,造就了世界上无以伦比的最优秀的车轮文化,不止是开车,还有为开车的做一切优质服务的成熟环境和相对友好守规矩的多数人群。

我觉得,世界上任何超级城市都不可能有一个很良好的自驾开车环境,是因为人口数量和道路条件所限。所以眼界最好要放在出了市中心的所谓“城乡结合部”,还有乡村的状况, 才能体会出真正的不同,而且是极其巨大的不同。

不同的眼界在自己走过的路上形成,不同的人生也在自己走过的路上形成。

高铁,地铁以及出租车加外卖的人生,我不直接评论好坏,我只说我不要,我非常不喜欢,我也不觉得有喜欢的必要,我也有能力躲开这样的生活圈子和方式。能有能力选择自己的所爱,才能真爱自己所爱,基础逻辑。

这世界第二和世界第四国土面积组成的天高任鸟飞,海阔凭鱼跃的舒适自由自驾环境,现在全世界第一,没有世界上任何洲的其它国家能匹敌的可能性。
 
最后编辑: 2018-01-26
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这就是我喜欢的世界和我在这里开房车的理由。这自驾和房车公园儿的大环境,还有高速基本不收费的基础现实,造就了世界上无以伦比的最优秀的车轮文化,不止是开车,还有为开车的做一切优质服务的成熟环境和相对友好守规矩的多数人群。

我觉得,世界上任何超级城市都不可能有一个很良好的自驾开车环境,是因为人口数量和道路条件所限。所以眼界最好要放在出了市中心的所谓“城乡结合部”,还有乡村的状况, 才能体会出真正的不同,而且是极其巨大的不同。

不同的眼界在自己走过的路上形成,不同的人生也在自己走过的路上形成。

高铁,地铁以及出租车加外卖的人生,我不直接评论好坏,我只说我不要,我非常不喜欢,我也不觉得有喜欢的必要,我也有能力躲开这样的生活圈子和方式。能有能力选择自己的所爱,才能真爱自己所爱,基础逻辑。

这世界第二和世界第四国土面积组成的天高任鸟飞,海阔凭鱼跃的舒适自由自驾环境,现在全世界第一,没有世界上任何州的其它国家能匹敌的可能性。
高铁地铁的确是好,但那是建立在人口稠密这一必要前提下,否者方便的高铁地铁就是个大包袱,生活在这里不选贵的只选对的。
 
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小时候梦想有一辆车,一个每天都在做的梦......
刚到北京上学时,赶上小室哲哉和安室奈美惠来北京开演唱会。地点在首都体育馆,那时从定福庄到白石桥就像是一次长途旅行。考虑到夜里演唱会结束时可能回不了学校,专门提前一周去坐公交车踩点。去的时候要倒三次公交,回来的时候比较惨,夜里11点时八王坟(现在的大望路)已经没有了回学校的312路公交车。那天晚上,在八王坟遇到了几个同是去看演唱会的二外日本留学生,6个人一起拼车小面的,每人耗巨资2元。
那时有车是一件多么奢侈的事情,大学的班主任是北京土著的富二代,每天开车一辆红色的两箱夏利上下班,简直是学校的一道风景。那时的北京虽然公交和地铁远没有现在这么拥挤,但线路却少的可怜。每天拿着学生月票在各路站牌下中转,忍受着酷暑和严寒的洗礼,奔波在一个又一个找工作面试的路上。等车的时候,最爱看来往的车辆来打发时间,欣赏各种汽车的外形,记得当时最喜欢的还是奥迪100。对于一个在北京居无定所的低端的不能在低端的年轻人,拥有一辆汽车真的是痴人说梦,能坐的起一元有大座的小公共就算是奢侈了。
十几年后,终于有了自己的车。夜里梦中醒来都恨不得下楼去再开两下,开车带家人出去是最幸福的时光,那种成就感超越一切。刚开始自己开车行驶在路上时,脸上总带着迷一样的微笑,似乎在北京拥有四个轮子的幸福感超过了拥有一盏灯。
我一直喜欢开车,并不是像很多人一样是享受那种驾驭的快感,对我而言开车象征着一种自由,一种你想去哪里就可以去哪里的自由。有时碰上不堵车的时候,会突然驶离预定的路线开上一条没有目的地的路途,打开车窗,体会那种无拘无束、自由自在的感觉。
后来的几次美国自驾之旅,东西南北开了一万多公里,更是让我对驾驶的自由有了全新的认识。从那时起,在这片土地上开车便成了我移民的主要动力之一。我曾幻想能够当一名职业的卡车司机,驾驶着十几个轮子的庞然大物,穿越几千公里从大西洋开到太平洋;即使是开着一辆私家小车,如果能每天走在这样的道路上,不用费劲周折的跨洋旅行就能够享受到驾驶的乐趣,那也是人生的一大梦想了。
现在,所有的梦想成真了。虽然不是在美国,但却同属一片大陆。加拿大的自然地貌没有美国那么多样,没有绵延几百公里的一号海滨公路,更没有一望无际的沙漠戈壁,但这里却有着数不尽的高山、草原和湖泊,这里一样有着无数震撼心灵的路上景色。
在草原三省,有时连着开十个小时全部都是一望无际的草原和麦田,那景色就跟很多年前windown 95的开机桌面一模一样。山丘不断的起伏,但你的心情却像止水一样的平静。一望无际的蓝天和麦田,一眼望出上百公里的笔直公路,时而路边出现的牛群,你会怀疑这一切是否真实。
在落基山脉,加拿大最著名的一号公路正好穿越班芙国家公园。车辆在雪山与密林中穿梭,你会时不时的被突然映入眼帘的湖泊而美的惊呼,亦或者被突然耸立在眼前的雪峰而震惊的发不出声音。只有走过那条公路,你才知道人间最美丽的景色也只能如此了。任何言语都形容不出其中万分之一的震撼,穷极想象也再不会有比这更让人惊叹的大自然。
在温哥华的太平洋沿岸,行驶在海天公路上,大海、湖泊和雪山融为一体。在这里开车危险绝一方面是原于路的曲径通幽,更重要的是周围的美景始终在吸引着你的视线。此刻的眼镜变得如此贪婪,好不满足的吸取着一切的神奇。想要把这样的美丽印在心里,却又怎么都形成不了一副图画,因为眼前的一切太过丰富,太过奇妙。
对我来说,加拿大还有太多的美丽没有体会。黄刀的极光、魁北克的枫叶、波澜壮阔的大西洋、还有PEI的《绿山墙的安妮》。不过没关系,只要生活在这片土地上,随时都有机会整装出发。汽车文化对于生活在北美大地上的人们来说,生层次的意义并不是方便了出行,更重要的是它可以带着你去往整个大陆的任何角度。
这里的高速公路路况远没有国内好,但规划的却更加合理,很多路二三十年都不用维护;这里的高速公路虽然90%只有两车道,但极少堵车;这里的高速公路虽然没有路灯,但在所有弯道是倾斜的,让你放心大胆的不用减速通过;这里的高速公路非常寂寞,往往开出很久都没有前后车相伴;这里的高速公路没有一个收费站,只要还有汽油,你可以一直开下去,似乎可以开到“永远”;这里的高速公路服务站不多,但每个服务站都宾至如归,小超市的价格跟家门口一样,汽油的标号也不会缺斤短两,餐馆的服务员也都机具乡土气息的热情服务着每一个旅客;这里的高速公路一样有着惊悚,时长出现的麋鹿、水牛、熊都会阻挡你的去路,尤其是加拿大神兽moose更是让人胆战心惊;大雪、大雾、以及黑夜来临时的孤独随时都会让你感受到人的渺小,和自然的伟大。
在加拿大,那种驾驶的自由是你不需要准备,随时都可以进行一场想走就走的旅行。只要你有一部车子,它可以带着你去往这片大陆的任何地方。车轮上的国家不单单只是因为汽车保有量多,更重要的是公路、服务、和所有在旅途上的人们,和驰骋的自由。
如果你不经常走远路也没关系,即使在城市里一样会体验开车的乐趣。刚到这个国家时,每每在路上胆战心惊,但熟悉了之后却变得心如止水。适应了路上的节奏,掌握了驾驶的规则,开车变得无比简单。因为在路上每个人都像机器一般的遵守规则,过红绿灯从来不必担心冒出来的行人和车辆,直接加速通过;车多的时候只要跟着前车一直行进,即使再堵也不会有车加塞。有时遇到车祸,快速路上堵个几公里也是正常,但旁边的快速公交车道没有一辆车会占用,一边是长达几公里的堵车长龙,一边是飞驰的公交,每当看到这样的场景,我总是忍不住感叹,这样的场景在我们眼里算得上“奇观”了。
在加拿大开车你会惊异的发现,自己的视力居然变好了,一下子可以看到几公里以外的地方。这样颠覆之前三十多年的感官体验总是令我格外愉悦,处于高处,你可以看到城市外很远的麦田、草原、雪山、大海和湖泊,而变好无常的天气又给这些景色填上些新鲜的颜色。我最爱的是黄昏落日时的金黄,整个城市似乎变成了黄金之城,平淡无奇的楼宇、公路、树木此时散发着让人无法抗拒的魅力。即使是下雪、大雾、细雨,也总会让城市变个样子,平时熟悉的一切重新变得新鲜无比,各有其中的味道。
夜里是最让人震撼的,能见度的提升在夜里会更加深刻的颠覆感官。往往几十公里外的灯光都可以看得一清二楚,那山上城市散发出的灯光仿佛是来自天空之城,因为它就悬挂在漆黑的夜空中。不经意的抬头往往都会带来惊喜,外国的月亮绝不比中国圆,但却肯定更亮,或许是空气的原因,或许是高纬度的原因。或许现在看到的月亮才是古人诗词里歌颂的那样,不然为什么我会睹物生情,由月而引发心头的安宁或者惆怅。
开车走在乡间的公路,你会突然发现一个奇观。夜空中的某一个区域会突然变得明亮,而眼前根本看不到一丝灯光。那是因为远处的某个地方散落着一个小城或者乡村,居民的灯火甚至点亮了星空。如果能在繁星的夜晚开车去到郊外,找一个没有灯光的地方,来自宇宙的震撼绝对会颠覆你所有对这个世界的感官体验。十几年前,在湖北恩施到湖南湘西的公路上,因为夜里车子坏到半路,让我有幸第一次领会到星空的神奇;七年前,在埃及的撒哈拉沙漠上,我再一次看到宇宙中银河系的星云;而现在,在每个晴朗的夜晚,我随时都可以再次找到那样的感觉。
就像是开车一样,每当行驶在公路上,我经常会想起之前自驾旅游是的感慨:“要是有一天我能每天都在这样的环境中开车就好了”...... 现在,这个梦想实现了,跟我的家人一起,还有那辆移动的家 - 奥德赛。新闻来源:《在加拿大开车,是件多么幸福的事情...(组图)》

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P啊
在加拿大开长途还享受?这里路况比美国差远了。美国的州际公路都完爆加拿大一号路。到了萨省曼省就更差了啊。就温哥华到卡尔加里的1号路,经常堵车,破烂失修,山体滑坡泥石流,不让开。动不动就等几个小时,绕道去坐inland ferry之类的。堂堂正正的国家1号路,很长都是双向单道啊,中间没隔离带,就看着听着对面的车呼啸着冲过来啊。没有超车道,只能到对面道去超车啊。你要是在自己道好好开着开着,看见对面不要命的超车开到你正面了,嗖一下就冲到你跟前跟你面对面了,那叫一个险啊。冬天也不铲雪,开车如滑冰探险。路上基本没休息站没餐馆,只有timhorton加油站排队买。洗手间脏乱不打扫,要是去景点洗手间还他妈的是旱厕,这里到底是国内农村还是西方发达国家啊? 还有各种交警RCMP等着扣车赚外快,一次就罚钱二三百。超速15公里就罚钱,守在下立交桥下坡的地方蹲点,见到下坡超速就追上来罚钱。城里就更不用说了,到处都是限速30,到处都是摄像机雷达车,大冬天零下十度也是playground限速30,雷达车窝好点儿照相罚钱,谁家熊孩子零下十度跑到马路上玩啊?政府和警察都穷疯了吧。把税收都tw了还不够发外快吧?哪个司机敢说自己从没被罚过钱?
再说说司机,那么多破烂卡车司机,移民司机,不要命的开,每次都着急想奔向生命的最终点。你在限速100双向单道开到110,后面大卡车冲着冲着就跟上来了啊。离你的车不到5米,从车里反光镜看就要贴上了啊。时速100多啊卧槽。要是晚上就开大灯闪啊闪啊。那叫一个卧槽他全家啊。你加速开快了,它也就加速,碰到拐弯减了速谁知道后面刹得住吗,好几吨的大卡车跟着啊。运气好的他找个单线或者没人的双黄线超了你了,运气不好的几十公里都被卡车跟着啊。车匪路霸,恶棍马路上骂人竖中指,阿三演戏讹人还少吗,没有行车记录摄像机我都不敢开出去啊。
加拿大收那么高的税,路况也就跟中欧的捷克,波兰,匈牙利差不多。远不如西欧德国,法国,瑞士先进。这个所谓先进国家的真实写照啊。
 

千客万来

拆二代致富和尚爱淘宝
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在加拿大开长途还享受?这里路况比美国差远了。美国的州际公路都完爆加拿大一号路。到了萨省曼省就更差了啊。就温哥华到卡尔加里的1号路,经常堵车,破烂失修,山体滑坡泥石流,不让开。动不动就等几个小时,绕道去坐inland ferry之类的。堂堂正正的国家1号路,很长都是双向单道啊,中间没隔离带,就看着听着对面的车呼啸着冲过来啊。没有超车道,只能到对面道去超车啊。你要是在自己道好好开着开着,看见对面不要命的超车开到你正面了,嗖一下就冲到你跟前跟你面对面了,那叫一个险啊。冬天也不铲雪,开车如滑冰探险。路上基本没休息站没餐馆,只有timhorton加油站排队买。洗手间脏乱不打扫,要是去景点洗手间还他妈的是旱厕,这里到底是国内农村还是西方发达国家啊? 还有各种交警RCMP等着扣车赚外快,一次就罚钱二三百。超速15公里就罚钱,守在下立交桥下坡的地方蹲点,见到下坡超速就追上来罚钱。城里就更不用说了,到处都是限速30,到处都是摄像机雷达车,大冬天零下十度也是playground限速30,雷达车窝好点儿照相罚钱,谁家熊孩子零下十度跑到马路上玩啊?政府和警察都穷疯了吧。把税收都tw了还不够发外快吧?哪个司机敢说自己从没被罚过钱?
再说说司机,那么多破烂卡车司机,移民司机,不要命的开,每次都着急想奔向生命的最终点。你在限速100双向单道开到110,后面大卡车冲着冲着就跟上来了啊。离你的车不到5米,从车里反光镜看就要贴上了啊。时速100多啊卧槽。要是晚上就开大灯闪啊闪啊。那叫一个卧槽他全家啊。你加速开快了,它也就加速,碰到拐弯减了速谁知道后面刹得住吗,好几吨的大卡车跟着啊。运气好的他找个单线或者没人的双黄线超了你了,运气不好的几十公里都被卡车跟着啊。车匪路霸,恶棍马路上骂人竖中指,阿三演戏讹人还少吗,没有行车记录摄像机我都不敢开出去啊。
加拿大收那么高的税,路况也就跟中欧的捷克,波兰,匈牙利差不多。远不如西欧德国,法国,瑞士先进。这个所谓先进国家的真实写照啊。
你一个人也难敌井底之蛙齐声赞呀
 

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