刷屏!Quora上有人问了一个问题, 一位剑桥博士的回答,惊艳了整个英国!

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有人问:如果中国有那么多钱给其他国家投资,那为什么不用这些钱来发展中国的贫困地区呢






回答这个问题的是剑桥大学的一位博士,名叫Janus Dongye。

他对中国的历史和地理很感兴趣,曾经回答过很多和中国有关的提问,每一次给出的答案都令人拍手叫绝。

上个月他回答了,“14亿中国人是如何喂饱自己的?”






而最近他交的这份长长的答案,毫不例外又引发了轰动。

考虑到Dongye博士的回答太长且通篇英文,为了各位阅读方便,小编从中摘选了一部分精华内容,并原汁原味地翻译如下:

你说的是中国哪个贫困地区呢?你能给出一个具体的贫困地区的例子,证明中国没有发展这个地区,或者发展失败了吗?






为了让你信服,我们先来看一组数据。

以下是中国人均GDP最低的4个省份:

甘肃:$4735,人口2600万;
云南:$5612,人口4800万;
贵州:$6233,人口3600万;
广西:$6270,人口4900万。


我们来对比一下其他几个国家的人均GDP数据。(这几个大概是老外心目中曾经和中国一般穷的国家吧)

印度:$2036
越南:$2551
蒙古:$4026
阿尔巴尼亚:$5289
南非:$6377


以上所列出的这些地方全都比西藏(人口300万,人均GDP $6550)和新疆(人口2400万,人均GDP $7476)要低。

接下来我们详细说一说,中国为了发展这几个贫困省份,都做了些什么。


一、甘肃省


甘肃穷是有原因的,看地图就知道了。

它的一面是寒冷的青藏高原,一面是寸草不生的戈壁沙漠。





这样的地方根本不适合人类居住,可是偏偏有人住在了这里。

下面这张图片展示的是甘肃一个很典型的村子的面貌。



大家看看这是什么样的生活环境。

红色的岩石、黄色的沙子、幽深的峡谷。




住在这里,想种庄稼是很难的,因为这个地方几乎没有降雨。即便你奇迹般地种出了小麦,那也得开车5个小时才能到最近的城市去卖。




而且,就算有人买你的小麦,价格大概也只有每吨150美元。而你把小麦从山区运出来的运输和燃料成本就已经超过了每吨100美元。再加上其他成本,你基本上只能赔钱。



中国政府为了解决这个问题,都做了些什么呢?

在“十三五”规划(2016-2020)中,中央政府投入了大量资金在这些山谷间建设了高速公路、铁路和桥梁。





重点是,建的不是“5级”桥梁,而是“50级”的桥梁。

“5级”桥梁和“50级”桥梁的区别在哪呢?

下图是法国的一座“5级”桥梁,很短很低。要穿过这座桥,你得在山间一会爬坡、一会下坡。





而这张图则是甘肃的一座“50级”桥梁——天宁沟大桥。




在这样的桥上通行,你不需要上上下下一会踩油门一会踩刹车,可以全程保持120km/h的速度。




建这样的桥当然很贵,但是考虑到卡车、火车和汽车因此而节省的燃油成本,它其实是很划算的。






另外,即便有些地方已经有了“5级”公路,但是中国政府依然想在这些公路旁边再建“50级”的高速公路。

因为这些高速公路可以让卡车和汽车司机以更快的速度、更短的路程到达同样的目的地,从而大大节省燃油和运输成本。





2019年,甘肃省“50级”高速公路的长度超过了4242km,是印度全部高速公路总长度的将近3倍!



另外,甘肃还有4条时速在250km/h到350km/h的高速铁路——宝兰,成兰,兰新,兰渝。

在“十四五规划”(2021-2025)中,中国政府承诺要让甘肃省每一个地级市都通上高速公路和高速铁路。








为什么“50级”铁路、公路、桥梁这么重要呢?

因为有了它们,当地的农民就能以更快的速度、更低的成本把自己的粮食运到最近的城市。而粮食经销商也能够找到更远地方的买家,卖出更高的价格。

简单点说,有了这些路之后当地的农民终于能够通过种庄稼挣钱了!





还有一个例子能够说明这些路的重要性。

如果你住在甘肃,想从淘宝上买一部手机,从深圳到敦煌的距离是3500公里左右,整个的运输成本只要15块钱(约合2.2美元),而且最快3天就能到。

同样的距离,同样重量的物品,在美国的运输成本是26.13美元,是中国的13倍!

但是在计算GDP的时候,这些成本都是算在内的。26.13美元得出来的GDP当然比2.2美元得出来的高。

所以说,甘肃其实并没有我们想得那么“穷”。






除了路之外,甘肃还有一种非常丰富的“绿色”自然资源。

它不是一面紧邻寒冷的青藏高原,一面挨着炎热的戈壁沙漠吗?两个地形之间的温差导致这里有持续不断的大风吹过,因此也就有了——风能!




很多人不知道,甘肃是可再生能源领域的佼佼者,这里拥有世界上最大的陆上风力发电厂。



另外,甘肃还有很多太阳能发电厂,虽然不知道是不是最大的,但是从谷歌地图上看,几乎每个地方都有。




看到图中这个塔了吗?这就是甘肃其中一个太阳能发电厂的灯塔。




以上就是中国政府对甘肃这个中国最穷的省进行的投资和发展。

2018年,甘肃的GDP增速高达10.54%。

当然,甘肃依然还有很多偏远村庄没有像样的公路和桥梁,未来中国政府会为此做些什么,我们拭目以待。


二、云南和贵州

云南和贵州穷的原因是同一个,所以放在一起讨论。







大家可能去过云南和贵州,那里有很多风景优美的景点,但是这些不能代表那里大多数人、尤其是贫困人口的状况。




真实的情况是:板块运动使得印度次大陆不断“挤压”,导致云贵地区的山越来越高、河流和峡谷越来越深,就像人脸上的皱纹一样




那里的人就住在这些“皱纹”中间的地带,被高耸的山脉和幽深的峡谷所包围。

除了飞机你很难进出这些地方,修路更是几乎不可能。





想象一下,住在这样的地方,你可能有钱吗?几乎不可能。

想去另一个地方,你得翻越好几座大山。

万一生了病,你得坐直升飞机才能去医院。

坐直升飞机你得打电话吧,但是你又没钱买手机。就算买得起手机,也没有信号。

绝望吗?不绝望才怪。

就在这个时候,中国政府出手了。

他们带着坚定的决心,遇山开山,遇水修桥,为云贵地区的人民建起了一条又一条和外界连通的路。

这是贵州六盘水的北盘江大桥——全世界最高的桥。





这是云南宣威市的普利特大桥——全世界第3高的桥。



这是云南丽江的金安大桥——全世界第4高的桥,2020年完工。



这是贵州的鸭池河大桥——全世界第5高的桥。




这是贵州的六广河大桥——全世界第6高的桥。





这是贵州的平塘大桥——全世界最大的高架桥,预计今年下半年完工。




这是贵州的一条高速铁路拱桥,高铁在这座桥上的速度可达250km/h。





印度现在也在修一条类似的铁路桥——Chenab Railway Bridge。

这座桥从2003年开始修,预计2009年修好,建成之后将成为全世界最高的铁路拱桥。

但是10年过去了,完工遥遥无期。





如果再不修好的话,那么四川到西藏在建的一条铁路桥就将取而代之成为世界之最。





从目前来说,全世界最高的100座桥,几乎都在云南和贵州!

中国政府说了:“不要激动,未来5年还会有更多的桥建成。”




说这么多是想告诉大家,当你看到云南和贵州的高速网络时,不要觉得这一切都是理所当然的。

想想看那里的地形,不是高山就是峡谷,你知道建这个高速网络有多难吗?






除了高速网络之后,云南贵州的发展还有哪些值得一提的地方呢?

4G网络覆盖

即便是那些最偏远的村庄,都有4G基站。

在4G方面,全世界没有任何一个国家可以和中国相提并论,包括美国、英国、日本这样的发达国家。






根据中国工业和信息化部的数据,中国目前有12.04亿人用上了4G。

中国一共有372万个4G基站,比全世界其他国家加起来还要多20%!


贵州的村庄已经实现了100%的4G信号覆盖,云南已经实现了65%。









2019年,中国不限流量的个人4G套餐月租为98块钱(14.5美元),家庭套餐月租为134块钱(20美元)。

而在美国,10GB的流量就要40美元。

得益于4G网络的覆盖,云南和贵州的农民足不出户,就能和外部世界沟通。

4G缩短了他们和世界的距离。







水力发电

4G的存在离不开电力。云南和贵州的发展,离不开水力发电。

全世界最大的那些水坝和发电厂,大多数都位于云南和贵州,它们为中国贡献了30%的水力发电。






云南的水力发电量:280.4万亿瓦

贵州的水力发电量:65.8万亿瓦

三峡大坝的发电量:88.2万亿瓦





从谷歌地图上看一下云南省的4条主要河流就会发现,每一条河上都有很多级大坝。



光是金沙江就有9级水坝。



这些水力发电产生的电能通过高压电网直接输送到了广东和香港。




由于可用于冷却的水电资源丰富,所以,贵州成为了中国最重要的数据中心基地。






腾讯七星数据中心就建在贵州的山谷中,这里存储着所有微信和腾讯视频用户的数据。

2018年,苹果公司也把iCloud数据中心建在了贵州。

中国所有苹果用户的信息都储存在这里。




如今,几乎每一家IT企业都在贵州设立了数据中心,包括阿里巴巴、华为、中国移动等。






三、广西

广西最大的问题在于它所有的分支河流,都是向东流的而不是向南汇入大海。






这些河流最终形成了珠江,然后汇入了广东的南海。

这就导致广西所有的船运活动都必须经过广州和香港。

而且,尽管广西省会南宁距离海边只有100公里,但是所有船只必须向东行驶1000公里才能进入大海。







这一点给广西的国际船运增加了巨大的成本。

和中国其他沿海省份比起来,广西的船运成本高得多。

由于成本高,所以很多企业不愿意去广西投资,广西也很难吸引到人才。

这是广西穷的根本原因。






怎么解决这个问题呢?建运河!



在“十三五规划”中,广西省提出在平塘河和钦江河之间建一条全长20公里的平陆运河。

这条运河修的话需要很多钱,但是如果建成的话,将会大大促进广西的经济发展。

因为有了这条河,船只就可以运输更多的货物,穿过广西大部分的河流网络,最终解决广西船运成本高的问题。






而在公路和铁路网的建设方面,广西和云南、贵州的情况是差不多的,就不多说了。





通过以上这些内容希望能让大家知道,中国最穷的4个省份正在持续的发展。

中国政府的对内投资远远高于对外国的投资。

最重要的是,上述这些项目,全都是由中国的国有企业来承担的。

它们做这些项目是赔钱的,但是却能给中国的老百姓,带来巨大的社会经济利益。







而所有去过中国的人,无论你来自哪个国家,只要你真的实地去看过,都给答主疯狂打Call。








 
最后编辑: 2019-06-28

Kerrigan

静如瘫痪 动如癫痫
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中国的确是把很多钱也用来投资国内建设的。这个毋庸置疑。

尤其是考虑到中国的地理多样性,人口的多样性,很多基础建设其实要遇到比大部分国家都困难的局面。尤其是文中提到的一点:很多时候这些基建在短时间内都是赔钱的,根本没人愿意去投资。这一点对于发展建设来说恐怕是比崇山峻岭更大的障碍。但中国还是在克服这些问题。

基建方面,中国确实走在世界前列。很棒。
 
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浏览了一遍跟帖,无论大家初衷想表达什么,但对于共党为国家的这些基础建设是认可,没有质疑的。一个国家的建设,什么该做不该做,不是我们坐在电脑前脑子一热,敲敲键盘就能敲出来的。

既然大家认可了事实,事实就应该被尊重,事实就应该被看到,捂住自己眼睛装睡,是无论如何也叫不醒的。

没有冤枉花了很长时间,一段一段,一张一张把图文粘贴到了论坛。
 
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为什么不把资源用在把人迁到平原地带呢?这样他们的后代还可以接受更好的教育。费这么多钱搞的高架桥就为了几个贫困又没可持续发展的村子?连庄稼都种不活的地方搞个高架桥运毛啊?
是啊,非洲人那么穷,那么落后,怎么不通通移民到欧美让他们的后代接受更好的教育啊?
这个类似的道理听上去很丰满,但是现实是骨感的。
 

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