全程直播- space x- 龙飞船再发射升空过程!

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SpaceX发送了两名宇航员前往国际空间站,这改变了太空商业格局。
到达轨道后,贝肯和赫尔利(Behnken 和 Hurley)将花费大约19个小时与国际空间站对接。

这艘龙飞船有自动飞行能力,但在飞行的过程中,两位宇航员会测试一些手动操作,以确保备用系统工作正常。尽管两名宇航员将在空间站上花费长达3个半月的时间工作,但这个代号为Demo-2任务最终将是一次试飞任务,目的是验证宇航员和“龙”号太空舱的性能与预期相符。

SpaceX和另一家开发商用载人飞行器的公司波音(Boeing)是过去十年一直在竞争成为第一家将NASA宇航员送入轨道的公司。
两家公司都遇到了一些挫折:SpaceX公司的Dragon太空舱在一次测试中爆炸,波音公司的Starliner太空舱在飞往空间站的试飞中因计时器故障而脱离轨道,两家公司在测试中都经历了多次降落伞故障。但每一次失败都提供了至关重要的数据,使这些公司的太空舱在载人发射时尽可能安全。

当然,SpaceX不仅仅是发射NASA宇航员。去年,亿万富翁罗伯特毕格罗(Robert Bigelow)经营的航天公司毕格罗宇航(Bigelow Aerospace)购买了4架龙飞船航班,并以每人5200万美元的价格出售太空机票。2018年,埃隆·马斯克还向日本亿万富翁前泽佑三(Yusaku Maezawa)出售了乘坐SpaceX下一代星际飞船火箭进行绕月旅行的门票。马斯克还计划运送人类前往火星。

Demo-2项目发射预示着利润驱动的人类太空探索时代的到来。本周早些时候,美国国家航空航天局(NASA)局长吉姆布里登斯汀(Jim Bridenstine)在一次因下雨而远程举行的新闻发布会上强调,该局致力于商业太空飞行,以此创造一个强劲的外星经济。“我们需要建立商业空间站,”布里登斯汀告诉记者。“为了创造一个市场,让这类计划能够通过公私伙伴关系得到资本化,我们需要证明,在低地球轨道上存在着人类活动经济。”
短短发射后几个小时,美国国家航空航天局和SpaceX就将世界带入这一勇敢的商业太空探索的新阶段。
 
【有了龙飞船,NASA省钱了】

大部分人可能很难想象,美国这样的航天大国,已经很长时间没有载人发射能力了。直到今天凌晨SpaceX主导的载人龙飞船成功发射,美国时隔9年后终于再次拥有了从本土向国际空间站运送宇航员的能力。

自2011年最后一艘航天飞机退役,NASA向空间站运送宇航员一直需要借助俄罗斯的联盟号飞船。而这样的天地往返船票可不是一般的贵,单人单次高达9000万美元。得益于猎鹰9号火箭的可重复利用性,发射成本大大降低,根据SpaceX与NASA签订的合同,载人龙飞船的单张船票只需要2000万美元。

NASA在载人发射上,以后可以省下不少经费了。
不止省钱,还更安全了,同时发射的频率也可以增加很多,真的是迈进一大步。

当初航天飞机的安全系数比例是1/67,现在龙飞船NASA要求1/270,马斯克又炸一级火箭又毁降落伞做极限测试,是做到了专业里的安全要求。所以我看这个发射很紧张激动,但不慌张,因为我是跟着他的极限测试过来的,知道一些这靠谱儿的程度。
 

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这艘龙飞船有自动飞行能力,但在飞行的过程中,两位宇航员会测试一些手动操作,以确保备用系统工作正常。尽管两名宇航员将在空间站上花费长达3个半月的时间工作,但这个代号为Demo-2任务最终将是一次试飞任务,目的是验证宇航员和“龙”号太空舱的性能与预期相符。

SpaceX和另一家开发商用载人飞行器的公司波音(Boeing)是过去十年一直在竞争成为第一家将NASA宇航员送入轨道的公司。
两家公司都遇到了一些挫折:SpaceX公司的Dragon太空舱在一次测试中爆炸,波音公司的Starliner太空舱在飞往空间站的试飞中因计时器故障而脱离轨道,两家公司在测试中都经历了多次降落伞故障。但每一次失败都提供了至关重要的数据,使这些公司的太空舱在载人发射时尽可能安全。

当然,SpaceX不仅仅是发射NASA宇航员。去年,亿万富翁罗伯特毕格罗(Robert Bigelow)经营的航天公司毕格罗宇航(Bigelow Aerospace)购买了4架龙飞船航班,并以每人5200万美元的价格出售太空机票。2018年,埃隆·马斯克还向日本亿万富翁前泽佑三(Yusaku Maezawa)出售了乘坐SpaceX下一代星际飞船火箭进行绕月旅行的门票。马斯克还计划运送人类前往火星。

Demo-2项目发射预示着利润驱动的人类太空探索时代的到来。本周早些时候,美国国家航空航天局(NASA)局长吉姆布里登斯汀(Jim Bridenstine)在一次因下雨而远程举行的新闻发布会上强调,该局致力于商业太空飞行,以此创造一个强劲的外星经济。“我们需要建立商业空间站,”布里登斯汀告诉记者。“为了创造一个市场,让这类计划能够通过公私伙伴关系得到资本化,我们需要证明,在低地球轨道上存在着人类活动经济。”
短短发射后几个小时,美国国家航空航天局和SpaceX就将世界带入这一勇敢的商业太空探索的新阶段。
这也是跟俄罗斯脱钩的节奏?
 

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不止省钱,还更安全了,同时发射的频率也可以增加很多,真的是迈进一大步。

当初航天飞机的安全系数比例是1/67,现在龙飞船NASA要求1/270,马斯克又炸一级火箭又毁降落伞做极限测试,是做到了专业里的安全要求。所以我看这个发射很紧张激动,但不慌张,因为我是跟着他的极限测试过来的,知道一些这靠谱儿的程度。
没整明白?小猫跟着玩火箭来着?
 

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能量密度是普通火箭400万倍!美国已迈出研究核动力火箭第一步


《大众科学》网站2020年5月27日刊发美科罗拉多大学博尔德分校航空航天工程科学专业伊恩·博伊德教授写的文章称,未来的星际旅行需要核动力火箭推进系统。

随着美国宇航局(NASA)和埃隆•马斯克(Elon Musk)都在专注于火星探索,穿越太空,进行远程载人任务即将到来。而核动力火箭是实现这一目标的新方法。与传统化学燃料火箭或现代太阳能电力火箭相比,核动力火箭有许多优点,但在过去40年中,美国只进行了8次运载核反应堆的太空发射。2019年,相关法律法规已发生变化,有关新一代核动力火箭的相关研制工作已经开启。

为什么需要速度?

太空旅行的第一步是使用火箭把飞船送入轨道,一旦飞船到达太空,事情就会变得很有趣。为了逃离地球引力并到达深空目的地,飞船需要额外的加速,这就是核动力系统发挥作用之处。如果宇航员想探索比月球或火星更远的地方,为了在短时间内到达目的地,只能加快飞行速度。

高速火箭更适合长途太空旅行有两个原因:安全和时间。前往火星的宇航员将暴露在非常高的辐射水平下,这可能会导致癌症和不育等严重的长期健康问题。辐射屏蔽可以降低辐射水平,减少对人体的辐射。而减少辐射暴露的一个更好的方法就是快速到达你要去的地方。

随着人类向更远的深空进行探索,尽快从无人任务中获取数据显得非常重要。旅行者2号花了12年的时间才到达海王星,并在那里拍下了一些令人难以置信的照片。如果旅行者2号拥有一个更快的推进系统,天文学家可能早在多年前就有了这些照片和他们所包含的信息。

当今的系统

一旦飞船脱离地球引力,在比较任何推进系统时,有三个重要方面需要考虑:推力——系统推进能加速飞船的速度;质量效率——系统在给定燃料量下能产生多少推力;能量密度——给定量的燃料能产生多少能量。目前,最常用的推进系统是化学推进系统,即常规燃料火箭和太阳能电力推进系统。

【第一枚核热火箭是在1967年建造的】

化学推进系统提供了大推力,但化学火箭的效率并不高,火箭燃料的能量密度也不高。把宇航员送上月球的土星五号火箭在升空时产生了3500万牛顿的力,并携带了95万加仑的燃料。它需要大量的燃料才能到达任何地方,这也导致化学火箭的体积和重量居高不下。

电力推进系统利用太阳能电池板产生的电力进而产生推力。最常见的方法是利用电场加速离子,比如霍尔推进器。太阳能看似是无限的,但是随着飞船离太阳越来越远,太阳能密度会越来越小,太阳能火箭发动机上的太阳光抛物面反射镜聚焦器获得的热能严重不足。

核动力火箭之所以有优势,是因为它们提供了难以置信的能量密度。用于核反应堆的铀燃料的能量密度是肼(一种典型的化学火箭推进剂)的400万倍。将少量铀送入太空要比几十万加仑的燃料容易得多。

核动力火箭的两种选择

工程师们为太空旅行设计了两种主要的核动力系统。第一种称为核热推进系统。该系统功能强大,效率适中。使用一个类似核潜艇上核反应堆的小型核裂变反应堆来加热氢气等气体,然后这些气体通过火箭喷嘴高速喷出以提供推力。美国航天局的工程师估计,用核热推进系统比化学动力火箭推进系统速度快20%-25%。

核热推进系统的效率是化学推进系统的两倍多,这意味着使用相同质量的推进剂产生的推力是化学推进系统的两倍,并可以提供100000牛顿的推力。这足以让一辆车在大约四分之一秒内从0加速到96公里/小时。

第二种核基火箭系统称为核电力推进系统。目前还没有建好的核电力系统,但其想法是使用大功率裂变反应堆来发电,然后为霍尔推进器等电力推进系统提供动力。核电推进系统的效率大约是核热推进系统的三倍。由于核反应堆可以产生大量的能量,许多独立的电推进器可以同时工作以产生更大的推力。

核电系统将是进行超长距离飞行任务的最佳选择,因为它们不需要太阳能,效率非常高,并且可以提供相对较高的推力。但是,尽管核电火箭极具发展前景,但在投入使用前仍有许多技术问题需要解决。

为什么还没有核动力火箭?

核热推进系统的研制工作始于20世纪60年代,但尚未进行太空飞行。上世纪70年代美国首次实施的法规要求任何核空间项目都要经过多个政府机构的逐案审批,并得到总统的明确批准。

【核动力火箭将用于星际探索】

当特朗普政府在2019年8月发布总统备忘录时,一切都改变了。在尽可能保证核发射安全的同时,新法规允许核材料含量较低的核任务跳过多机构审批程序。只要像美国宇航局(NASA)这样的赞助机构证明任务符合安全建议即可。但更大规模的核任务仍然会像以前一样经历同样的审批程序。

随着这一法规的修订,美国宇航局在2019年的国防预算中获得了1亿美元资金支持,用于发展核热推进系统。国防高级研究计划局还正在开发一种空间核热推进系统,以便在地球轨道之外开展国家安全行动。

经过60年的停滞后,核动力火箭有可能在10年内飞向太空。这一令人振奋的成就将开创太空探索的新时代。人们将前往火星,科学实验将在我们整个太阳系内外取得新的发现。
(原文作者:宁浦 )
 
没整明白?小猫跟着玩火箭来着?
跟着看他如何做极限测试的过程视频。就像今天的发射直播一样。

spaceX 极限测试视频网上都有,就是自己发射火箭然后故意操作让火箭发动机异常爆炸了,然后龙飞船里装了两个和真人一样的假人;爆炸时龙飞船自动能逃逸落回地面,不会和火箭一起同归于尽。

龙飞船还有四个降落伞用程序控制着陆,他们要模拟有个降落伞出故障以后打不开,剩下的降落伞可以调整程序依旧有效让飞船安全着陆,不伤里面的宇航员,极限测试。
 

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这也是跟俄罗斯脱钩的节奏?
没办法,原来独家经营,老毛子胃口越来越大,飞船票从开始的2500万一路涨到超过8000万,现在老米有了space x 至少有了还价的底气。。。
 

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跟着看他如何做极限测试的过程视频。就像今天的发射直播一样。

spaceX 极限测试视频网上都有,就是自己发射火箭然后故意操作让火箭发动机异常爆炸了,然后龙飞船里装了两个和真人一样的假人;爆炸时龙飞船自动能逃逸落回地面,不会和火箭一起同归于尽。

龙飞船还有四个降落伞用程序控制着陆,他们要模拟有个降落伞出故障以后打不开,剩下的降落伞可以调整程序依旧有效让飞船安全着陆,不伤里面的宇航员,极限测试。
哦,哥看不懂这些个复杂的事物。 对,猫兄弟是大学学工科的,你那学校挺全的,还兼并几个院校。
 

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不止省钱,还更安全了,同时发射的频率也可以增加很多,真的是迈进一大步。

当初航天飞机的安全系数比例是1/67,现在龙飞船NASA要求1/270,马斯克又炸一级火箭又毁降落伞做极限测试,是做到了专业里的安全要求。所以我看这个发射很紧张激动,但不慌张,因为我是跟着他的极限测试过来的,知道一些这靠谱儿的程度。
对头,不过当初的航天飞机也真是烧金飞机,大约2.4亿刀的机票实在太惊人了。。。
 

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没办法,原来独家经营,老毛子胃口越来越大,飞船票从开始的2500万一路涨到超过8000万,现在老米有了space x 至少有了还价的底气。。。
之前,八几年?是因为联盟号?还是什么号航天飞机爆炸,才停下来的?我记不清了
 

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哦,哥看不懂这些个复杂的事物。 对,猫兄弟是大学学工科的,你那学校挺全的,还兼并几个院校。
也是所谓的半军校吧? :unsure:
 
哦,哥看不懂这些个复杂的事物。 对,猫兄弟是大学学工科的,你那学校挺全的,还兼并几个院校。
我发小儿以前是北京计算机学院的。后来被我们兼并了以后很不爽,跟我说原来我们是首都的“计院”,多气派。现在改你们下属的“计院”了,这是降级啊,生意从此不好了呀。😜
 
不应该算吧!具体的我也不清楚
不算,都是兼并的一些非军工,甚至还有什么艺术中专,就为了那个综合大学的虚名,以后的名字比北大还牛,首都大学。😳

我们和军工完全不是一个路数,北京市直属,和军工的部委院校从头到尾都不对付,完全不是一个领导体系,绝对互相不鸟,为了自己的地盘儿和权力。
 

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不应该算吧!具体的我也不清楚
不算,都是兼并的一些非军工,甚至还有什么艺术中专,就为了那个综合大学的虚名,以后的名字比北大还牛,首都大学。😳

我们和军工完全不是一个路数,北京市直属,和军工的部委院校从头到尾都不对付,完全不是一个领导体系,绝对互相不鸟,为了自己的地盘儿和权力。
这个,就跟绿地表的北京联合大学,还有首都师范大学都是差不多一个路数? 这个首都师范大学怎么也不如北师大吧?
 
这个,就跟绿地表的北京联合大学,还有首都师范大学都是差不多一个路数? 这个首都师范大学怎么也不如北师大吧?
都是一个系列。北京部委院校和市属院校完全两个体系。市属院校以前全体是北京籍学生,包括联大。😁

而且除了北工大以前一开始就叫这个名字,其它的全体冠首都名字的,都是以前的市属院校,和部委院校无关,但是和分配有关啊。这可是能要人命的。

北京市属院校不存在留京名额这个问题,就这一句你就能体会到那时候的暗流了。
 
载人航天的变化充分体现了美国的江河日下,从半个世纪前不可一世的土星5和Apollo们,到独一无二旷古绝今的航天飞机,到上十年失去载人航天能力依靠昔日对手,再到依靠私人公司商业发射-主要关注低成本。 从国家层面而言,航天科技代表了一个国家的尖端科技能力和探索精神,如果说50年前的美国对于中国的盛唐,现在的美国就是大明,马上就要大清了。
 

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载人航天的变化充分体现了美国的江河日下,从半个世纪前不可一世的土星5和Apollo们,到独一无二旷古绝今的航天飞机,到上十年失去载人航天能力依靠昔日对手,再到依靠私人公司商业发射-主要关注低成本。 从国家层面而言,航天科技代表了一个国家的尖端科技能力和探索精神,如果说50年前的美国对于中国的盛唐,现在的美国就是大明,马上就要大清了。
:ROFLMAO: 你这是什么想法?难不成科技的发展是要追求越来越贵?真是暴发户脖子上挂条13公斤重的大金链子还嫌不够重啊。当然低成本对人类的生活会更加实用。你是不是特想让美国变成大清国呀?
1590936556206.jpeg
 
而且“票价”也不便宜:
“Under a fixed-price contract, two contractors—Boeing and SpaceX—are working toward their first crewed test flights prior to delivery of 12 operational missions for NASA, which are expected to provide crew access to the ISS for at least 48 astronauts through 2024. However, as of May 2019, NASA has awarded approximately $8.5 billion on this effort but the program is several years behind schedule with both Boeing and SpaceX working to address a variety of technical and safety issues before they are certified to provide crew transportation. “
”In April 2018, we reported that NASA had awarded $17.8 billion towards development of commercial vehicles to deliver crew and cargo to the ISS through 2024. “
85亿12次,平均一次多少?
 
SpaceX雇佣了8000人,业务很单一,就靠这几次发射赚钱, 按人均10万美元的成本,人工一年就要8亿,一年发射20次,一次发射的光人工成本就是4千万了。
 

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