笨小孩的DRIVEWAY大冒险,D DAY, 最长的一天,完成量 50%

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累死我了,脏死我了,苦死我了,今天是开工以来最难最长一天 :oops:

不过

一天结束后,真是乐死我啦 :p,大有成就感

今天的目标是,拆掉变速箱(把变速箱与引擎分开),并把她从车底拖出来,为之后拆离合器,离合器压盘,飞轮,还有发动机的Rear Main Seal(后油封)做准备

任务灰常艰巨

修车是个DIY项目,跟任何项目一样,成功与失败,取决于三项能力,管理执行能力,风险控制能力,还有突发危机应变能力。

管理执行能力就是修车技术,这是最容易的部分,因为任何复杂的过程都可以拆分到两个分解动作,紧螺丝和松螺丝,只要不怕脏不怕累,谁都会

风险控制能力指的是很精确地预测到项目的难点和瓶颈,并做好相对的预案,今天的难点在于,30万公里未拆过的变速箱(这车第一次换离合器),而且还是新手第一次拆,能不能拆下来是个未知数,需要拷问自己几个风险变量

问:引擎的BELL HOUSING与变速箱的连接螺丝是否能全部拆下来
答:一共7颗螺丝(4颗14毫米,3颗17毫米),均已拧松,除了顶部两颗17毫米螺丝不容易够得着(已拧松),其余都没问题,该项风险为零,不必做预案

问:连接螺丝取下之后,引擎的BELL HOUSING与变速箱是否会发生粘连,比如Dowel Pin是否已锈蚀,造成两者无法分离,或分离不彻底
答:风险很大,必须做预案

A。 保证引擎和变速箱在一直线上,任何弯曲会导致Dowel Pin或者变速箱的Spline卡死
办法是,找一块木头,钻一个坑(埋OIL PAN的螺丝),然后用千斤顶支在OIL PAN下,这样可以分担一下压力,以免引擎在拆卸过程中跟变速箱动,有助与两者分离

B。拆掉BELL HOUSING后部的飞轮塑料观察窗盖板,这个虽小,但会阻碍分离

C。用撬棒分开一道缝隙之后,往里面喷大量的WD-40或PB Blaster之类的润滑剂

D。用气锤(AIR HAMMER)敲击变速箱靠近BELL HOUSING的部位,帮助分离

事实证明,4个预案都用上了

问:拆下变速箱后,如何从车底拖出来
答:风险中等,如果变速箱在TRANSMISSION JACK上,那一定拖不出来,原因很简单,车底盘低,支的又不够高,大梁会挡住变速箱,解决办法是,地上铺厚纸板箱硬板纸,把变速箱轻轻地从TRANSMISSION JACK上翻到地上,然后拖出来,需要个把气力,但可行

百密一疏,计划好了一切,忘了一件事,变速箱的后部跟DRIVE SHAFT连接的部分封的不够严实,又没有实现放掉变速箱油,降TRANSMISSION JACK的时候,变速箱歪了一点,所以油从后面跑了一些,好在,漏油做好了预案,先有地上铺的厚纸板挡住,少许漏到边上地面的油,准备了沙子,及时做了处理,这也算是风控的一个例子

图中可以看出离合器压盘伤的很深,30万公里啊,

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忙了一天,终于完成预定任务,只是人变的很臭(变速箱油有臭味),老婆常说,我平时比她还香,可只要一干粗活各种怪味都有,其实,那些都是劳动的味道,从油漆到变速箱油,都是男人负责任当老公当爹的味道,此句送给父亲节

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Mimi2007

程序员妹子
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累死我了,脏死我了,苦死我了,今天是开工以来最难最长一天 :oops:

不过

一天结束后,真是乐死我啦 :p,大有成就感

今天的目标是,拆掉变速箱(把变速箱与引擎分开),并把她从车底拖出来,为之后拆离合器,离合器压盘,飞轮,还有发动机的Rear Main Seal(后油封)做准备

任务灰常艰巨

修车是个DIY项目,跟任何项目一样,成功与失败,取决于三项能力,管理执行能力,风险控制能力,还有突发危机应变能力。

管理执行能力就是修车技术,这是最容易的部分,因为任何复杂的过程都可以拆分到两个分解动作,紧螺丝和松螺丝,只要不怕脏不怕累,谁都会

风险控制能力指的是很精确地预测到项目的难点和瓶颈,并做好相对的预案,今天的难点在于,30万公里未拆过的变速箱(这车第一次换离合器),而且还是新手第一次拆,能不能拆下来是个未知数,需要拷问自己几个风险变量

问:引擎的BELL HOUSING与变速箱的连接螺丝是否能全部拆下来
答:一共7颗螺丝(4颗14毫米,3颗17毫米),均已拧松,除了顶部两颗17毫米螺丝不容易够得着(已拧松),其余都没问题,该项风险为零,不必做预案

问:连接螺丝取下之后,引擎的BELL HOUSING与变速箱是否会发生粘连,比如Dowel Pin是否已锈蚀,造成两者无法分离,或分离不彻底
答:风险很大,必须做预案

A。 保证引擎和变速箱在一直线上,任何弯曲会导致Dowel Pin或者变速箱的Spline卡死
办法是,找一块木头,钻一个坑(埋OIL PAN的螺丝),然后用千斤顶支在OIL PAN下,这样可以分担一下压力,以免引擎在拆卸过程中跟变速箱动,有助与两者分离

B。拆掉BELL HOUSING后部的飞轮塑料观察窗盖板,这个虽小,但会阻碍分离

C。用撬棒分开一道缝隙之后,往里面喷大量的WD-40或PB Blaster之类的润滑剂

D。用气锤(AIR HAMMER)敲击变速箱靠近BELL HOUSING的部位,帮助分离

事实证明,4个预案都用上了

问:拆下变速箱后,如何从车底拖出来
答:风险中等,如果变速箱在TRANSMISSION JACK上,那一定拖不出来,原因很简单,车底盘低,支的又不够高,大梁会挡住变速箱,解决办法是,地上铺厚纸板箱硬板纸,把变速箱轻轻地从TRANSMISSION JACK上翻到地上,然后拖出来,需要个把气力,但可行

百密一疏,计划好了一切,忘了一件事,变速箱的后部跟DRIVE SHAFT连接的部分封的不够严实,又没有实现放掉变速箱油,降TRANSMISSION JACK的时候,变速箱歪了一点,所以油从后面跑了一些,好在,漏油做好了预案,先有地上铺的厚纸板挡住,少许漏到边上地面的油,准备了沙子,及时做了处理,这也算是风控的一个例子

图中可以看出离合器压盘伤的很深,30万公里啊,

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忙了一天,终于完成预定任务,只是人变的很臭(变速箱油有臭味),老婆常说,我平时比她还香,可只要一干粗活各种怪味都有,其实,那些都是劳动的味道,从油漆到变速箱油,都是男人负责任当老公当爹的味道,此句送给父亲节

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厉害,这个是技术活,像我这种手残党肯定做不了 嘻嘻
 

Aidemengdun

Work Hard for Better Canada
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这个.真佩服
 

徽州女人

江南烟雨
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今天的目标是,拆掉变速箱(把变速箱与引擎分开),并把她从车底拖出来,为之后拆离合器,离合器压盘,飞轮,还有发动机的Rear Main Seal(后油封)做准备

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修车是个DIY项目,跟任何项目一样,成功与失败,取决于三项能力,管理执行能力,风险控制能力,还有突发危机应变能力。

管理执行能力就是修车技术,这是最容易的部分,因为任何复杂的过程都可以拆分到两个分解动作,紧螺丝和松螺丝,只要不怕脏不怕累,谁都会

风险控制能力指的是很精确地预测到项目的难点和瓶颈,并做好相对的预案,今天的难点在于,30万公里未拆过的变速箱(这车第一次换离合器),而且还是新手第一次拆,能不能拆下来是个未知数,需要拷问自己几个风险变量

问:引擎的BELL HOUSING与变速箱的连接螺丝是否能全部拆下来
答:一共7颗螺丝(4颗14毫米,3颗17毫米),均已拧松,除了顶部两颗17毫米螺丝不容易够得着(已拧松),其余都没问题,该项风险为零,不必做预案

问:连接螺丝取下之后,引擎的BELL HOUSING与变速箱是否会发生粘连,比如Dowel Pin是否已锈蚀,造成两者无法分离,或分离不彻底
答:风险很大,必须做预案

A。 保证引擎和变速箱在一直线上,任何弯曲会导致Dowel Pin或者变速箱的Spline卡死
办法是,找一块木头,钻一个坑(埋OIL PAN的螺丝),然后用千斤顶支在OIL PAN下,这样可以分担一下压力,以免引擎在拆卸过程中跟变速箱动,有助与两者分离

B。拆掉BELL HOUSING后部的飞轮塑料观察窗盖板,这个虽小,但会阻碍分离

C。用撬棒分开一道缝隙之后,往里面喷大量的WD-40或PB Blaster之类的润滑剂

D。用气锤(AIR HAMMER)敲击变速箱靠近BELL HOUSING的部位,帮助分离

事实证明,4个预案都用上了

问:拆下变速箱后,如何从车底拖出来
答:风险中等,如果变速箱在TRANSMISSION JACK上,那一定拖不出来,原因很简单,车底盘低,支的又不够高,大梁会挡住变速箱,解决办法是,地上铺厚纸板箱硬板纸,把变速箱轻轻地从TRANSMISSION JACK上翻到地上,然后拖出来,需要个把气力,但可行

百密一疏,计划好了一切,忘了一件事,变速箱的后部跟DRIVE SHAFT连接的部分封的不够严实,又没有实现放掉变速箱油,降TRANSMISSION JACK的时候,变速箱歪了一点,所以油从后面跑了一些,好在,漏油做好了预案,先有地上铺的厚纸板挡住,少许漏到边上地面的油,准备了沙子,及时做了处理,这也算是风控的一个例子

图中可以看出离合器压盘伤的很深,30万公里啊,

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忙了一天,终于完成预定任务,只是人变的很臭(变速箱油有臭味),老婆常说,我平时比她还香,可只要一干粗活各种怪味都有,其实,那些都是劳动的味道,从油漆到变速箱油,都是男人负责任当老公当爹的味道,此句送给父亲节

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佩服会修车的男人。我哥在家里就设了一个专门修车的场地,现在家中就剩2个人,但有不同种类的6台车。只要车有什么问题从来都是他自己解决,他明显把修车当乐趣了,当然修完那种成就感是很能愉悦身心的。 :wdb17:
 
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修车是个DIY项目,跟任何项目一样,成功与失败,取决于三项能力,管理执行能力,风险控制能力,还有突发危机应变能力。

管理执行能力就是修车技术,这是最容易的部分,因为任何复杂的过程都可以拆分到两个分解动作,紧螺丝和松螺丝,只要不怕脏不怕累,谁都会

风险控制能力指的是很精确地预测到项目的难点和瓶颈,并做好相对的预案,今天的难点在于,30万公里未拆过的变速箱(这车第一次换离合器),而且还是新手第一次拆,能不能拆下来是个未知数,需要拷问自己几个风险变量

问:引擎的BELL HOUSING与变速箱的连接螺丝是否能全部拆下来
答:一共7颗螺丝(4颗14毫米,3颗17毫米),均已拧松,除了顶部两颗17毫米螺丝不容易够得着(已拧松),其余都没问题,该项风险为零,不必做预案

问:连接螺丝取下之后,引擎的BELL HOUSING与变速箱是否会发生粘连,比如Dowel Pin是否已锈蚀,造成两者无法分离,或分离不彻底
答:风险很大,必须做预案

A。 保证引擎和变速箱在一直线上,任何弯曲会导致Dowel Pin或者变速箱的Spline卡死
办法是,找一块木头,钻一个坑(埋OIL PAN的螺丝),然后用千斤顶支在OIL PAN下,这样可以分担一下压力,以免引擎在拆卸过程中跟变速箱动,有助与两者分离

B。拆掉BELL HOUSING后部的飞轮塑料观察窗盖板,这个虽小,但会阻碍分离

C。用撬棒分开一道缝隙之后,往里面喷大量的WD-40或PB Blaster之类的润滑剂

D。用气锤(AIR HAMMER)敲击变速箱靠近BELL HOUSING的部位,帮助分离

事实证明,4个预案都用上了

问:拆下变速箱后,如何从车底拖出来
答:风险中等,如果变速箱在TRANSMISSION JACK上,那一定拖不出来,原因很简单,车底盘低,支的又不够高,大梁会挡住变速箱,解决办法是,地上铺厚纸板箱硬板纸,把变速箱轻轻地从TRANSMISSION JACK上翻到地上,然后拖出来,需要个把气力,但可行

百密一疏,计划好了一切,忘了一件事,变速箱的后部跟DRIVE SHAFT连接的部分封的不够严实,又没有实现放掉变速箱油,降TRANSMISSION JACK的时候,变速箱歪了一点,所以油从后面跑了一些,好在,漏油做好了预案,先有地上铺的厚纸板挡住,少许漏到边上地面的油,准备了沙子,及时做了处理,这也算是风控的一个例子

图中可以看出离合器压盘伤的很深,30万公里啊,

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忙了一天,终于完成预定任务,只是人变的很臭(变速箱油有臭味),老婆常说,我平时比她还香,可只要一干粗活各种怪味都有,其实,那些都是劳动的味道,从油漆到变速箱油,都是男人负责任当老公当爹的味道,此句送给父亲节

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作为非专业人士做这个,已经是超负荷工作量了,厉害。。。 (y) (y)
 
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今天的目标是,拆掉变速箱(把变速箱与引擎分开),并把她从车底拖出来,为之后拆离合器,离合器压盘,飞轮,还有发动机的Rear Main Seal(后油封)做准备

任务灰常艰巨

修车是个DIY项目,跟任何项目一样,成功与失败,取决于三项能力,管理执行能力,风险控制能力,还有突发危机应变能力。

管理执行能力就是修车技术,这是最容易的部分,因为任何复杂的过程都可以拆分到两个分解动作,紧螺丝和松螺丝,只要不怕脏不怕累,谁都会

风险控制能力指的是很精确地预测到项目的难点和瓶颈,并做好相对的预案,今天的难点在于,30万公里未拆过的变速箱(这车第一次换离合器),而且还是新手第一次拆,能不能拆下来是个未知数,需要拷问自己几个风险变量

问:引擎的BELL HOUSING与变速箱的连接螺丝是否能全部拆下来
答:一共7颗螺丝(4颗14毫米,3颗17毫米),均已拧松,除了顶部两颗17毫米螺丝不容易够得着(已拧松),其余都没问题,该项风险为零,不必做预案

问:连接螺丝取下之后,引擎的BELL HOUSING与变速箱是否会发生粘连,比如Dowel Pin是否已锈蚀,造成两者无法分离,或分离不彻底
答:风险很大,必须做预案

A。 保证引擎和变速箱在一直线上,任何弯曲会导致Dowel Pin或者变速箱的Spline卡死
办法是,找一块木头,钻一个坑(埋OIL PAN的螺丝),然后用千斤顶支在OIL PAN下,这样可以分担一下压力,以免引擎在拆卸过程中跟变速箱动,有助与两者分离

B。拆掉BELL HOUSING后部的飞轮塑料观察窗盖板,这个虽小,但会阻碍分离

C。用撬棒分开一道缝隙之后,往里面喷大量的WD-40或PB Blaster之类的润滑剂

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事实证明,4个预案都用上了

问:拆下变速箱后,如何从车底拖出来
答:风险中等,如果变速箱在TRANSMISSION JACK上,那一定拖不出来,原因很简单,车底盘低,支的又不够高,大梁会挡住变速箱,解决办法是,地上铺厚纸板箱硬板纸,把变速箱轻轻地从TRANSMISSION JACK上翻到地上,然后拖出来,需要个把气力,但可行

百密一疏,计划好了一切,忘了一件事,变速箱的后部跟DRIVE SHAFT连接的部分封的不够严实,又没有实现放掉变速箱油,降TRANSMISSION JACK的时候,变速箱歪了一点,所以油从后面跑了一些,好在,漏油做好了预案,先有地上铺的厚纸板挡住,少许漏到边上地面的油,准备了沙子,及时做了处理,这也算是风控的一个例子

图中可以看出离合器压盘伤的很深,30万公里啊,

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忙了一天,终于完成预定任务,只是人变的很臭(变速箱油有臭味),老婆常说,我平时比她还香,可只要一干粗活各种怪味都有,其实,那些都是劳动的味道,从油漆到变速箱油,都是男人负责任当老公当爹的味道,此句送给父亲节

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女网友撒的胡椒面儿 落到传说头上 就是一座山
 
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佩服会修车的男人。我哥在家里就设了一个专门修车的场地,现在家中就剩2个人,但有不同种类的6台车。只要车有什么问题从来都是他自己解决,他明显把修车当乐趣了,当然修完那种成就感是很能愉悦身心的。 :wdb17:
其实 这个乐趣 和小男孩喜欢玩儿汽车玩具是一脉相承的 男人 从未长大:LOL:


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女网友撒的胡椒面儿 落到传说头上 就是一座山
 
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不挣钱啊

做服务业是挣不了钱的,因为服务挣得是小时费,同一时段只能挣一份钱,收益无法复制

这个是纯爱好
这个是真爱了,经济上,楼主是为cra在创造价值,自雇的,这个都是直接抵扣的成本啊。
 

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