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汽车发动机过热 大佬们请帮帮忙

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你没有仔细看我写的。我说过第二种方法可以跳过fan control module, 直接加电给motor, 但是估计你不敢做,或你找不到正确的那两根线。

>>不是说控制模块集成在里面吗
不是说集成在一起的,就是放在一起的。你的车型都单独有卖
fan control module 的。
大师我今天去dealer要买fan,他说北美都没有库存。
我问了本地Junk yard,有带空调的,对方说对我doesn't work

风扇肯定不转,我又叫它overheat了一次

纠结了一天。上午应该是把part number搞错了 他手写又念了,0搞成O了。1K0959455CP 。打了很多字思考仔细测试。现在能查到有卖的,我直接没一个换上得了。
 

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最后编辑: 2021-08-09
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大师我今天去dealer要买fan,他说北美都没有库存。
如果需要我得从美国买二手了。
我问了本地Junk yard,有带空调的,对方说对我doesn't work

风扇肯定不转,我又叫它overheat了一次

现在没有容易的选择了。我准备仔细测测风扇。part number是1KO959455CP 大师如果能查到麻烦您提供点线索。
浏览附件660497

最大接口是接汽车保险丝盒子方向的。我看见有四根线,两粗两细。我估计是控制电路和主电路。我想测测汽车一侧是不是两根线有常电。如果都有,那就简单一点。风扇一侧控制电路应该都是常开。

这个接口之后和风扇之间,有个接口是接到散热器出水管上的三线传感器(我猜的)就是上次我照片咨询你的那个。

我估计三线传感器是输出两个速度到风扇,另一跟就是到大的接口那边。我可以测那三个传感器接头,看看是断开还是有电阻。如果属于switch那就很容易给控制电路通电了。如果有电阻,我现在是想通电但是加5A保险丝。

控制电路通电后,我再测主电路是否有电阻,如果有电阻,就加电测风扇。

如果还不行,再拆下来直接测风扇。
电机的电阻非常低,几乎和短路差不多,你断开接线头,直接找粗的二根上电,直流永磁电机,搞不坏的。
 
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电机的电阻非常低,几乎和短路差不多,你断开接线头,直接找粗的二根上电,直流永磁电机,搞不坏的。
那得拆下来。那个fan control module应该是在风扇中间轴一侧。所以现在我想先一起简单测测。
 
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大师我今天去dealer要买fan,他说北美都没有库存。
我问了本地Junk yard,有带空调的,对方说对我doesn't work
我再查了一下,radiator fan 没有看到有a/c选项,所以应该是一样的呀。
注意有的车型是双fan. 如果你的是单fan,他们的接线,控制是一样的,你可以装上。
你可以让dealer 帮你查一下, with a/c, without a/c是不是一样的。他们既然没货,你直接说准备去junk yard找一个,他们应该能帮你查。


风扇肯定不转,我又叫它overheat了一次
纠结了一天。上午应该是把part number搞错了 他手写又念了,0搞成O了。1K0959455CP 。打了很多字思考仔细测试。现在能查到有卖的,我直接没一个换上得了。
fan挺贵的,你最好还是查下你的,加电测试,确认不好用再买。
又绕回去了,风扇不转可能快很多问题,不能就直接认为风扇本身坏了。
 
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我再查了一下,radiator fan 没有看到有a/c选项,所以应该是一样的呀。
注意有的车型是双fan. 如果你的是单fan,他们的接线,控制是一样的,你可以装上。
你可以让dealer 帮你查一下, with a/c, without a/c是不是一样的。他们既然没货,你直接说准备去junk yard找一个,他们应该能帮你查。



fan挺贵的,你最好还是查下你的,加电测试,确认不好用再买。
又绕回去了,风扇不转可能快很多问题,不能就直接认为风扇本身坏了。
大师 我终于测了。
先测那个三线传感器:一条线在拔下钥匙时也有电。这个线柱和其他两个之间没有电阻。我分别往另外两条短接没有反应,发动机起来再短接也没有反应。

扒开往保险丝盒的接口是这样
E10A1CC9-C9F4-49D8-AC6F-DFF6B7568CA4.jpeg
测了两根是接地的。
只有一根粗线有常电,就是通向传感器的。
发动起来机器,两个不接地的都有电。


手动给两条大线一条接地,另外传感器一侧从传感器接口分别给两条线接电都没有反应。

连个电路都加电的情况在只扒开传感器的时候已经算测过了。

发动机一侧那个冷却液温度传感器是有18欧电阻。

除非下面这个传感器应该有电阻,现在就只能算风扇故障了。

另外很奇怪的是大接口进去四条线,出来两条,就是粗的两条。那两个细线貌似后面只有鼓起来的塑料皮。82AA751C-DB8A-4769-BDBB-690D3F346EB3.jpeg
 
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大师 我终于测了。
先测那个三线传感器:一条线在拔下钥匙时也有电。这个线柱和其他两个之间没有电阻。我分别往另外两条短接没有反应,发动机起来再短接也没有反应。

扒开往保险丝盒的接口是这样
浏览附件660568
测了两根是接地的。
只有一根粗线有常电,就是通向传感器的。
发动起来机器,两个不接地的都有电。


手动给两条大线一条接地,另外传感器一侧从传感器接口分别给两条线接电都没有反应。

连个电路都加电的情况在只扒开传感器的时候已经算测过了。

发动机一侧那个冷却液温度传感器是有18欧电阻。

除非下面这个传感器应该有电阻,现在就只能算风扇故障了。

另外很奇怪的是大接口进去四条线,出来两条,就是粗的两条。那两个细线貌似后面只有鼓起来的塑料皮。浏览附件660569
说实话,没大看明白你写的。

》》 先测那个三线传感器:一条线在拔下钥匙时也有电。这个线柱和其他两个之间没有电阻。我分别往另外两条短接没有反应,发动机起来再短接也没有反应。

冷却水的温度传感器应该是双线,不是三线,并且是信号线- 细线。
如果你是指fan control module - 风扇控制器,那 你不能随便给细线也加电,其中有通往engine control module 的信号线,别把发动机电脑烧了。

你要是试风扇,你要看接风扇的是哪两根粗线,然后脱开fan control module后, 直接给两根粗线加电。

》》另外很奇怪的是大接口进去四条线,出来两条,就是粗的两条。那两个细线貌似后面只有鼓起来的塑料皮。

那貌似你的车是双风扇model ?
如果是这样,那两根出来的粗线就是通给右侧第二风扇的连线。那你把出来的那两条粗线和其他电路断开后想办法通电,至少可以测试second fan (right side fan) 是否工作。

目前可以断定你的fuse,relay 都ok, 但是在你没有确认检测到风扇是否坏掉前,暂时还无法判断fan control module 是否ok.
 
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另外你能参考的是我给你的电路图中的电线颜色码 (color code), 你和你的实际电线比较下,就知道哪那根连接哪了。比如通往second fan 的双粗线应该是 红色(RED) 和棕色 (BRN)。
我又给你找个风扇连接口的图(connector view),你参考下。

我觉得目前简单省钱的方式是junk yard拿一个二手的,fan control module和风扇都有了。你就不用查什么了。单风扇的你也ok. 有没有ac 应该没关系。你可以和dealer 确认。不行你直接把你的风扇卸下来开车过去比较下。
 

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  • FanConnectors -6 - 2014-Jetta-2.0L.pdf
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另外你能参考的是我给你的电路图中的电线颜色码 (color code), 你和你的实际电线比较下,就知道哪那根连接哪了。比如通往second fan 的双粗线应该是 红色(RED) 和棕色 (BRN)。
我又给你找个风扇连接口的图(connector view),你参考下。

我觉得目前简单省钱的方式是junk yard拿一个二手的,fan control module和风扇都有了。你就不用查什么了。单风扇的你也ok. 有没有ac 应该没关系。你可以和dealer 确认。不行你直接把你的风扇卸下来开车过去比较下。
多谢大师!
我说的有点糊涂,不过这么说一说有助于我捋清思路。
我已经买了风扇下周到货。安完我再更新!
 
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另外你能参考的是我给你的电路图中的电线颜色码 (color code), 你和你的实际电线比较下,就知道哪那根连接哪了。比如通往second fan 的双粗线应该是 红色(RED) 和棕色 (BRN)。
我又给你找个风扇连接口的图(connector view),你参考下。

我觉得目前简单省钱的方式是junk yard拿一个二手的,fan control module和风扇都有了。你就不用查什么了。单风扇的你也ok. 有没有ac 应该没关系。你可以和dealer 确认。不行你直接把你的风扇卸下来开车过去比较下。
大师,今天换上新风扇好使了!
美国的联系一下原来也不是合适的。
最后在eBay从德国买的。连运费一百五左右,关税三十。
换完确实要等到下面水管烫手才行。我踩到2000转轰才快了点。
貌似是中国造,coolant temperature switch那里的接口有个水封,太硬了,接口很难插,我把原装的换上才好弄了点。

多谢大师指点!
 

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