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汽车发动机过热 大佬们请帮帮忙

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air trapped into cooling system - this can be ONLY happened if you lose some coolant from your previous overheating and pushed some coolant out of the system.
But you said you have full coolant ( I assume you knew how to check it: not only at reservor, but also make sure in radiator it is full as well - Warning : never open rad. cap when hot )), so if you never topped up your coolant and your coolant IS full, then you ruled out the possibility of air trapped in .
(你如果英文ok, 我大段的,英文打的快些, )
 
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你车的另一个的问题是: 为什么过热,风扇不转。
风扇只要温度高到一定程度,就应该转,所以你要 《确认》 再温度高时,风扇到底是转还是不转。
怠速过热很可能是风扇不转,因为没有开车时的迎面风。
风扇不转很多可能: fuse, ralay, temperature sender/sensor (depending on the car), fan motor.
 
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大师 如果节温器关闭,那风扇转不转都不起作用了。再说正常我可以开半个一个小时都没问题,节温器应该正常吧。刚才我可能怠速运行太短,我有心理压力....
>> 如果节温器关闭,那风扇转不转都不起作用了
逻辑正确。理论上是这样的,但实际上是风扇运转会帮助把上部热了的冷却水道和散热器部分,加上发动机外围都一定成都的冷却,如果负荷不大,能挺好一阵。我们经常在运行有些车设计的那种一直转动的viscous fan, 甚至很难在怠速把冷却水管道热起来bleed air.

》再说正常我可以开半个一个小时都没问题,节温器应该正常吧。
正常是应该这样的,但你现在不是刚刚开始不正常么?这个排除不掉你的节温器坏掉造成的状况。

》刚才我可能怠速运行太短,我有心理压力....
不要有压力:只要你盯着温度表不超过3/4 (正常在中间附近),就很安全。
你应该确认两个事情:在温度正常(中间)或3/4 左右,你的:
1) 下面水管到底热还是凉。如果凉, 节温器大概率有问题
2) 风扇转不转,不转,风扇部分也有问题。
 
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基本上不用考虑节温器的问题
因为节温器坏掉,车辆怠速还是运行水温都升高而且很快,不会只有怠速时升温。
 
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你是什么机型(2.0L , turbo ??) ,我可以帮你查查。
good luck。
2014 Jetta Trendline 2.0 手动 没有turbo 没有AC
非常感谢!英语我都能懂。
我怀疑sensor到风扇的线路有问题,sensor出来的线有点裸露在塑料保护壳外,以前机油滤漏油污染到了,我缠了点电胶布。只是怀疑,我还没测试。
 
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基本上不用考虑节温器的问题
因为节温器坏掉,车辆怠速还是运行水温都升高而且很快,不会只有怠速时升温。
只有车速慢的时候,水温高,明显是风扇没转的缘故
 
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没看见转。昨晚怠速十几分钟我没等到报警就关了,仪表盘没有发动机温度功能,所以我有心理压力...
水温显示应该有吧?没有弄个obd,连变速器油温都可以显示。你的问题应该是传感器故障,但风扇电机,继电器坏了可能性虽然不大,但也有,查电机坏最简单,先排除这个。
 
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给你出个馊招
把保险盒里的5A的两个保险换个位置试试
 
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2014 Jetta Trendline 2.0 手动 没有turbo 没有AC
非常感谢!英语我都能懂。
我怀疑sensor到风扇的线路有问题,sensor出来的线有点裸露在塑料保护壳外,以前机油滤漏油污染到了,我缠了点电胶布。只是怀疑,我还没测试。
 

附件

  • Cooling Fans (Radiator Cooling Fan) - 2014-Jetta-2.0L.pdf
    52.1 KB · 查看: 6
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对不起,刚起床。
上面是电路图。你车的温度传感器直接汇报给ECM, 风扇直接由 ECM 控制。你车有两个FUSE:5安,50安,小的给coolant fan control module. 大的直接给fan motor. control module 和 fan motor 是一体的。
这是专业级的
 

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