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说说拖挂房车的事吧

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7月份,拖着我的房车去了魁省的嘎斯佩奇,来回全程2500公里。拖车,对我是第二次,第一次是从卖家处拖回家,卖家说,你没经验,可以从由近及远,从平地到山路,慢慢涨经验,推荐先去安省,地势平坦。但疫情无法成行,索性去远点,就定了1000公里外的嘎斯佩。房车18英尺单轴,整备质量3500磅。拖车是2016卡拉万,号称同级最强拖载能力3600磅,标配变速液冷却器,位于radiator后方。拖车hitch和4路灯光,是买车是让4S点加装的,免费。
上路前,确保重心落在两轴间,拖挂车死亡摆动的原因就是重心靠后,上路后,非常稳,集卡超车引起的扰动几乎可以忽略,很好开,原地上手。 由于带了充足的补给,整体房车估计4000磅,拖车也是4000磅,超重。由于没来的及安装刹车控制器,所以房车自带的电子刹车就等于没有,8000磅只靠卡拉万的刹车,所以一路小心,和前车保持足够的距离。
因为超重,所以买了专业版torque pro, 配合OBD检测变速液温度,在平地和缓坡,一直是6档里的5档,液温基本保持80度左右的理想温度,哪怕是超重状态。问题出在离嘎斯佩100公里左右的山路,连续12%,15%的1公里长坡,发动机负荷极大,车速慢,radiator 全力工作,造成变速液散热器散热效果急剧下降,变速油温报警,只得停车休息。幸好,油温下降很快,20分钟足矣。
同时,没有房车刹车,下坡时刹车压力极大,焦糊味都飘进车内,果断降档,发动机被动拉到4K,有有惊无险。
总体感觉,卡拉万拖3500磅可以胜任,刹车控制器得有,拖车不难开。
 
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3600磅托力,拖4000磅房车,确实悬,托力还要有留不少余量才行。 建议仔细研究下托力/载重的关系。
刚搜到这个:
 
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3600磅托力,拖4000磅房车,确实悬,托力还要有留不少余量才行。 建议仔细研究下托力/载重的关系。
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是的,但网上有大神拖1万磅的28英尺的房车,拖8千的游艇,说没事。虽说指标是3600,但山路拖2千,比平地拖4000负荷还大,只是参考,所以得检测变速箱油的温度,拖载,发动机排量是指标,更重要的是变速箱的能力。
 
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3600磅托力,拖4000磅房车,确实悬,托力还要有留不少余量才行。 建议仔细研究下托力/载重的关系。
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这位老先生不是很懂,拖车负载只算tongue weight, 和挂车总重没有关系的
 
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你胆子太肥了。我胆小,6500磅拖力,只敢拖5000磅以下的。
哈哈,第一次拖房车就长途, ,超载,还不走货车平路,挑战坡多弯急的绝美132沿海公路
 

Aidemengdun

Work Hard for Better Canada
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个人认为风险太大了。如果遇到橫风是非常危险的

一般拖到70%最大容量即可

f150实际使用也不要超过7000磅

一定要开慢点
 

Aidemengdun

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看来还是得皮卡啊
嗯。其实倒也不一定非是皮卡,不过像楼主这种情况,我至少会使用3.5升V6发动机的中型SUV。
 

Aidemengdun

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只用minivan的刹车那段还不悬。我看你说你的hitch配的4 pin接口。那如果安装刹车控制器和车哪里连呢?
4pin的应该是没有刹车控制器,皮卡有7pin转4pin的接口
 

Aidemengdun

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只用minivan的刹车那段还不悬。我看你说你的hitch配的4 pin接口。那如果安装刹车控制器和车哪里连呢?

WIRING TRAILER LIGHTS WITH A 4-WAY PLUG (IT'S EASIER THAN YOU THINK)​

Many standard light-duty trailers, such as many boat trailers and utility trailers, use a 4-way wiring harness to connect to the tow vehicle. This connection provides the required running lights, turn signals, and brake lights for the trailer. There is also an additional pin provided for a ground wire.
 

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