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令人失望的丰田皮卡Tundra

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日本的颓废表现在缺乏进取心。 现在汽车行业里敢于用新技术的是美国公司如福特。前天丰田发布了2022的全新款皮卡Tundra。 我觉得令人失望。

现在皮卡里福特F150是技术方面的领头羊,也是销售冠军,一年80万辆左右。 (其实通用公司的皮卡也差不多,但由两个品牌GMC和雪弗兰组合而成)。
首先是发动机技术。 2.7升和3.5升V6,双涡轮增压,双电喷,这个完全和丰田的3.5升V6一样配置。
其次是变速器。 丰田和福特都是10速。
车身。 福特是全铝合金,而丰田仅仅是发盖和左右前门。
底盘。 这方面丰田领先,丰田的后独立悬架和螺旋弹簧比福特的板簧更昂贵也有更好的ride和handling。这个布局和美国第三大的RAM皮卡一样。但RAM有前后全空气弹簧选项,而丰田只有后悬架空气弹簧选项。

而混合动力型号,丰田的镍电池放在后排座位底下,而福特把锂电池放在底盘frame里。这样有更低的重心和节省座舱空间。 而且丰田没有变电输出,福特的车可以成一个发电站。

丰田的Tundra最好的时候卖15万辆左右一年,最近几年因车型太老只在10万辆左右。 丰田不愿意在设计方面用力,那Tundra皮卡以后销量不会有大起色。

相比之下,Jeep的大切诺基今天发布,其插电混动版的电机达100千瓦,配上2.0涡轮增压发动机,综合功率超过V8。令人眼前一亮的感觉。 本来丰田混动技术领先,却不肯用于其新皮卡,真是令人失望。

2022-toyota-tundra-limited-125-1631806093.jpg
 
最后编辑: 2021-09-29
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新款Tundra 与3.5ecoboost的F150基本是相当的设计。 福特的突出点是全铝车身,丰田的是后独立悬架加螺旋弹簧。 变速器也同样是10速,估计没有太大差别。

而那个3.5升双涡轮增压发动机,福特的是第二代,解决了设计上的一些问题。 可靠性有较大提高。 丰田的可靠性的口碑较好,但以前用在Lexus高端车上,普通人接触不多,可靠性不得而知。 但从设计理念上来看,这两款布局非常相似的发动的最大的不同之处是缸径冲程比。 丰田的是1:1.2,而福特的是1:0.936。 福特的是短冲程发动机。凭这一点我更喜欢丰田的发动机。 长冲程发动机有更好的燃油经济性和中低速扭矩特性。

但是福特还有一款2.7升V6 ecoboost。 这款发动机是独一无二的好发动机。

 
最后编辑: 2021-10-01

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