- 主题发起人 周雅
- 发布时间 2021-10-09
你的电池应该没问题。但是一直处于没有充满的状态。在没有充满的状态的情况下，电池的放电速度会比正常要快。所以就是虽然出去开了两圈，但是回家过一个晚上就没电了。光开车，哪怕上高速，充满电也比较困难。
并且要判断你的车到底是电池问题，还是充电问题，或者是在漏电，也必须在电池充满的情况下才能判断。
你可以去沃尔玛啊，亚马逊啊买一个Car battery charger. 便宜的贵的都可以。比如下面这个就行，我随便搜的：
也有的charger是带jump start功能的，是个大号的电池。不过一定要买的时候看清楚是带charger功能的，这种会贵一点。
买这个charger的时候，顺便买个电表（multimeter)。用来之后测是否车子在漏电。
给电池充上两天两夜充满它，保险起见。这个时候顺利的话你应该可以把车打着了。
这时候你才可以检查是否车有漏电的问题，就是parastic draw. 找到具体哪里漏电稍微复杂一点，但是判断是否在漏电非常简单。用你之前的电表，调整到mA（毫安）那一档，然后正负级接电池正负级。看读数。正常情况下，车子在完全静止（门锁掉，里面的灯熄灭，就是停车后你再等5分钟再测）的时候，电池输出的电量应该在100mA以下。一般是在25mA左右，取决于你的车型。
如果你的车在电池充满，静止状态下的电流没有超过100mA, 基本上可以确定不是漏电问题。如果超过了，那么你的车可能有漏电。寻找哪里漏电也可以用电表自己做，并不难，就是有点繁琐。简单来说就是用电表测power panle上的接口，看哪个接口有电流，然后对照一下图纸就知道哪里在漏电了。
这个时候你也可以顺便检测一下是否电池有问题。把电表调整到电压（V）那一档，然后看读数，大部分车应该保持在11-12V以上。如果在这个数值，就问题不大。
总之，你需要买两样东西，一个charger, 一个电表，然后就可以解决问题了。
并且要判断你的车到底是电池问题，还是充电问题，或者是在漏电，也必须在电池充满的情况下才能判断。
你可以去沃尔玛啊，亚马逊啊买一个Car battery charger. 便宜的贵的都可以。比如下面这个就行，我随便搜的：
也有的charger是带jump start功能的，是个大号的电池。不过一定要买的时候看清楚是带charger功能的，这种会贵一点。
买这个charger的时候，顺便买个电表（multimeter)。用来之后测是否车子在漏电。
给电池充上两天两夜充满它，保险起见。这个时候顺利的话你应该可以把车打着了。
这时候你才可以检查是否车有漏电的问题，就是parastic draw. 找到具体哪里漏电稍微复杂一点，但是判断是否在漏电非常简单。用你之前的电表，调整到mA（毫安）那一档，然后正负级接电池正负级。看读数。正常情况下，车子在完全静止（门锁掉，里面的灯熄灭，就是停车后你再等5分钟再测）的时候，电池输出的电量应该在100mA以下。一般是在25mA左右，取决于你的车型。
如果你的车在电池充满，静止状态下的电流没有超过100mA, 基本上可以确定不是漏电问题。如果超过了，那么你的车可能有漏电。寻找哪里漏电也可以用电表自己做，并不难，就是有点繁琐。简单来说就是用电表测power panle上的接口，看哪个接口有电流，然后对照一下图纸就知道哪里在漏电了。
这个时候你也可以顺便检测一下是否电池有问题。把电表调整到电压（V）那一档，然后看读数，大部分车应该保持在11-12V以上。如果在这个数值，就问题不大。
总之，你需要买两样东西，一个charger, 一个电表，然后就可以解决问题了。
对 先试试这些办法。
我当时就是立即去dealer买了新电池，结果发现旧的还能用，新的就放起来了，不能退。过了一段时间换上，旧的又卖了，挺麻烦，第一个买家拿回来了说不能着车，又卖了一次。
我当时就是立即去dealer买了新电池，结果发现旧的还能用，新的就放起来了，不能退。过了一段时间换上，旧的又卖了，挺麻烦，第一个买家拿回来了说不能着车，又卖了一次。
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自己的经验之谈供楼主参考，也是汽油车，新车才三个月某一天早上就打不着火，电池没电了，特意去轮胎店买了接线，用另一台车接上启动了发动机，高速上跑了一圈大概20分钟回来，想想应该没事了，结果第二天一早又发动不起来，只能再次重复接线后再跑高速，回来后仔细把车的里里外外找个遍，结果发现后排左上的一个小灯因为前一次装货太满不巧被箱子碰到了一直在亮，因为是小灯不起眼没有注意到，等把小灯关了次日早上顺利滴发动起来了。
车发动不起来，除了电池本身问题以外，还是要检查一下车里有没有小灯一直在亮直至把电池全部耗尽。
车发动不起来，除了电池本身问题以外，还是要检查一下车里有没有小灯一直在亮直至把电池全部耗尽。
最后编辑: 2021-10-10
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