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它这个不是在正常运行过程中出的事故,而是在车站货场中转重新编组的过程中出的事故,否则整个车厢顶部都得掀飞了。。
看了加拿大铁路爱好者的分析说,这座桥其实是一座已经报废的桥,这段线路早就应该拆除的但不知何故一直没拆,所以能在这里出事的“故意”概率相当之高。当然,事故报告肯定也是很体面的。
这个事故就发生在蒙特里尔,就是bridge costco那个CN中转站。我认为这是一次单纯的事故,没有阴谋成分。首先,AMT授予这份合同没有争议,庞巴迪要价1.1亿,中车报价只要6千多万,而且交货期还比你早6个月。加上庞巴提多伦多地铁供货丑闻,中车这份合同,各方都毫无压力。据报道,是车组在倒车入场的时候,刮察一座自60年代就废弃的吊桥结构,发生这个主要原因是超高,二层车辆装在平板车上,比2个集装箱都高,车组大意了。CN管理层不会故意制造这样的事故,它只是承运人,收钱办事,不会想牵扯保险理赔,加拿大运输安全委员会调查等等破事。车组更不会拿自己执业前途去搞什么cause, 毕竟这不会有对职业生涯有积极影响。它这个不是在正常运行过程中出的事故,而是在车站货场中转重新编组的过程中出的事故,否则整个车厢顶部都得掀飞了。。
看了加拿大铁路爱好者的分析说,这座桥其实是一座已经报废的桥,这段线路早就应该拆除的但不知何故一直没拆,所以能在这里出事的“故意”概率相当之高。当然,事故报告肯定也是很体面的。
这个事故就发生在蒙特里尔,就是bridge costco那个CN中转站。我认为这是一次单纯的事故,没有阴谋成分。首先,AMT授予这份合同没有争议,庞巴迪要价1.1亿,中车报价只要6千多万,而且交货期还比你早6个月。加上庞巴提多伦多地铁供货丑闻,中车这份合同,各方都毫无压力。据报道,是车组在倒车入场的时候,刮察一座自60年代就废弃的吊桥结构,发生这个主要原因是超高,二层车辆装在平板车上,比2个集装箱都高,车组大意了。CN管理层不会故意制造这样的事故,它只是承运人,收钱办事,不会想牵扯保险理赔,加拿大运输安全委员会调查等等破事。车组更不会拿自己执业前途去搞什么cause, 毕竟这不会有对职业生涯有积极影响。
是的,第一份合同是17年授予的,追加合同是19年,虽说那时中国形象已经恶化,但追加合同也没啥争议, 因为庞巴迪形象也不乍地,加上巨大报价差异交货速度,如果庞巴迪中标才见鬼了。毕竟机车只是一堆铁,借口国家安全黑客攻击就太牵强了。手动点赞,哈哈,又看了下图片的确是放在平板车上的,有点匪夷所思,毕竟车厢放轨道上直接用机车去拉就好了。
看了下中车这份合同的报道约3.5亿人民币,应该是你所说的6000多万加元,不过这是第一份24节车厢的订单,后来又追加了20节的订单。