2014年8月4日下午5点左右，在Markham的highway 7 & ninth line十字路口，刚下完雨，交通灯坏了，所以按all way stop过路口。我先停下来，看到右边的车过去了，轮到我了，然后我启动。
我车的速度不快，到路口中间的时候，我余光发现左边有个白色影子飞快过来，心想坏了，果然，立刻听到砰的一声，对方撞到我侧面了。
双方停下车，我发现我的车司机座的门被撞凹了，门从里面可以打开，但外面打不开，窗户关不上。后边的门没凹但有刮痕。对方的车副驾驶座那边的车头侧边被撞了，接缝处开了。还好没人受伤，车也能继续开。
对方是一对印度情侣，女的开车，我觉得是她撞的我，她应该负全责。如果她停了再走，速度应该并不快，完全可以踩刹车停住的。她应该是没踩刹车或者把油门当刹车了。
对方call了police，police来了说双方都说停了，他也不好确定是谁的责任，让我们各自报保险。
今天早晨起来报保险了，告诉了时间、地点、天气、乘客等各种信息，然后通知我两个工作日内会处理，还给我留了一个staff的姓名和电话。保险公司是TD Monnex。现在就静等保险公司来处理了。希望能有个好结局。

下午和staff联系，她说正在和对方保险公司交涉，因为我只买了三险，如果评定不是我全责，就会来看我的车，否则就不来人了。我赶紧告诉她我拍了照可作为证据。然后立即给她写信附上照片和我的一些猜测，比如对方司机把油门当刹车，并解释理由，以免对方倒打一耙。

很明显对方负全责，因为即使2车同时到达，按交通法规，右侧的车先行，对方撞了你的左侧司机门，说明你在对方的右侧，而且从撞车痕迹可以看出，对方是撞在车头，撞到你车中间，说明是你先到路口，你行车在先。

对方很可能忘记或走神或不知道这是all way stop路口，根本没有踩刹车stop，直接就过来了

http://www.icbc.com/driver-licensing/Documents/drivers4.pdf
four-way stops — when there are stop signs at all corners:
• If two vehicles arrive at the same time, the one on the
right should go fi rst.

这个情况不好办，除非有证人或者视频证明对方没有停下否则很可能是责任各一半。

我觉得楼主没有跟警察说明白，这种3楼说的非常有力，明显对方全责，为啥要个人修个人的，另外如果你有行车记录仪就更有证据了

其实交通法规的右侧车先行规定是非常科学的，不是靠抓阄或随便指定的，因为在all way stop路口如果2车同时到达，2车同时行驶到路中心相撞，右侧的车被撞的是司机位置，受伤害的几率要比左侧车要高1倍或2倍，因为左侧车被撞的位置是乘客位置，很可能是空的根本没人坐。

天蓬 说:

其实交通法规的右侧车先行规定是非常科学的，不是靠抓阄或随便指定的，因为在all way stop路口如果2车同时到达，2车同时行驶到路中心相撞，右侧的车被撞的是司机位置，受伤害的几率要比左侧车要高1倍或2倍，因为左侧车被撞的位置是乘客位置，很可能是空的根本没人坐。

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看不出这里的因果关系。

如果没有证人很难判定对方全责，对方可以说楼主没停。

mark

关注楼主，有进展上来说一声。
就多年驾龄来看。（1）你的车是直行，所以撞的是中间的门的位置，对方的车是左拐，所以撞的是右边的角的位置。
（2）可能你的车是直行，她的车也是直行，但是她发现危险，所以左拐了？这种情况好像很少见
情况（1）在没有信号灯的情况下，对方的车（左拐）路权最低，需要确认没有绝对危险才行。你是直行，所以不需要确认。
总结：个人认为对方是全责，你无需负任何责任。

the Driver's Handbook says:
At an intersection without signs or lights, you must yield the right-of-way to a vehicle approaching the intersection before you, andif you arrive at the same time, the vehicle approaching from the right has the right-of-way(Diagram 2-18).

At an intersection with stop signs at all corners, you must yield the right-of-way to the first vehicle to come to a complete stop.If two vehicles stop at the same time, the vehicle on the left must yield to the vehicle on the right(Diagram 2-19).

At any intersection where you want to turn left or right, you must yield the right-of-way.If you are turning left, you must wait for approaching traffic to passor turn and for pedestrians in or approaching your path to cross.
(http://www.mto.gov.on.ca/english/dandv/driver/handbook/section2.4.3.shtml)

小孩还在车上，真有点危险。推荐装个行车记录仪，正准备自己装一个。

daoma 说:

the Driver's Handbook says:
At an intersection without signs or lights, you must yield the right-of-way to a vehicle approaching the intersection before you, andif you arrive at the same time, the vehicle approaching from the right has the right-of-way(Diagram 2-18).

At an intersection with stop signs at all corners, you must yield the right-of-way to the first vehicle to come to a complete stop.If two vehicles stop at the same time, the vehicle on the left must yield to the vehicle on the right(Diagram 2-19).

At any intersection where you want to turn left or right, you must yield the right-of-way.If you are turning left, you must wait for approaching traffic to passor turn and for pedestrians in or approaching your path to cross.
(http://www.mto.gov.on.ca/english/dandv/driver/handbook/section2.4.3.shtml)

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专业，看来楼主无任何责任。

4 way stop sign, 如果没有证人，就是一人一半，各打50大板，保险公司不是包青天

You should go Collision center to do a report, the police will tell you who's responsible for the collision.

I can't tape Chinese into this again.

daoma 说:

浏览附件354629 浏览附件354630
2014年8月4日下午5点左右，在Markham的highway 7 & ninth line十字路口，刚下完雨，交通灯坏了，所以按all way stop过路口。

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我有个做保险的朋友也说，四面停牌是最没法判断，因为如果没有现场的录像或证人，没法判断是谁先到的，也就没法判断是谁的路权。要让右边的车指的是辆车同时到达的情况，如果一前一后，肯定是先到的先走，跟左边，右边或者直行还是转弯没有关系。所以有行车记录仪是比较好的选择。

建议楼主去colision center，让警察确认责任，保险公司不会费力调查的，反正左右涨保险的事儿，而且没有执法权，对方不配合没有办法

住在阿三村隔壁就是危险呀，没事阿三流窜过来就倒霉了

好帖

同情，楼主明显占理儿。

于越江-大多汽车教练 说:

You should go Collision center to do a report, the police will tell you who's responsible for the collision.

I can't tape Chinese into this again.

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谢谢于教练，我们已经叫警察了，警察做了记录，给了occurence number，警察说no enough information判断谁的责任，让我们报保险，我也报了保险，保险公司正在处理。这种情况去 Collision center还有用吗？

daoma 说:

谢谢于教练，我们已经叫警察了，警察做了记录，给了occurence number，警察说no enough information判断谁的责任，让我们报保险，我也报了保险，保险公司正在处理。这种情况去 Collision center还有用吗？

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to be honest, I don't know. but obviously they lied and I don't think you will get 0 fault from insurance company. so nice to try.

天蓬 说:

很明显对方负全责，因为即使2车同时到达，按交通法规，右侧的车先行，对方撞了你的左侧司机门，说明你在对方的右侧，而且从撞车痕迹可以看出，对方是撞在车头，撞到你车中间，说明是你先到路口，你行车在先。

对方很可能忘记或走神或不知道这是all way stop路口，根本没有踩刹车stop，直接就过来了

http://www.icbc.com/driver-licensing/Documents/drivers4.pdf
four-way stops — when there are stop signs at all corners:
• If two vehicles arrive at the same time, the one on the
right should go fi rst.

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无法判断，楼主说了 信号灯坏了按照4面停牌来走，哪有什么左边右边的区别。另外你加速快我加速慢，撞击部位完全没有任何价值

行车记录仪就是王道

dashcam一个可能不一定能拍上，前两天不就有一个自己守规矩却被闯红灯的按喇叭的事吗，视频上也看不出对方到底是怎么走的。这种情况最好有前后双镜头的dashcam了

daoma 说:

谢谢于教练，我们已经叫警察了，警察做了记录，给了occurence number，警察说no enough information判断谁的责任，让我们报保险，我也报了保险，保险公司正在处理。这种情况去 Collision center还有用吗？

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没用，但不去又不行，你不得不走完这个程序

我说过了，除非你找到证人，否则就是50-50

阿三一定能事后找到一堆对自己有利的目击证人，但你不行

今日先去了位于39 Howden Road, Scarborough的COLLISION REPORTING CENTRE，告知得去York Region的，特意问了当时已经call police了，并且警察也来现场了，是否还要去，他们说是的，还给了我地址，在9350 Yonge St.

于是驱车前往，到那里后告知已经done了，一周出结论，到时就可找body shop评估修理。打一份最终copy要60刀，因为还没出来先给了一份免费的，有Accident No、双方driver和vehicle等信息。不知道以后要不要花60刀打一份。

回来赶紧给那天的警察写email，附上现场照片和我的猜测：我怀疑她在左转，并且由于紧张误把油门当刹车了。不知对最后结论是否有用，死马当活马医吧。

bingheqq 说:

无法判断，楼主说了 信号灯坏了按照4面停牌来走，哪有什么左边右边的区别。另外你加速快我加速慢，撞击部位完全没有任何价值

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我认为：如果双方都是直行的话，对于对方driver来说，我是从她右边向左边行驶，我是右边。对我来说，她从我的左边往右边行驶，她是左边。

castro 说:

没用，但不去又不行，你不得不走完这个程序

我说过了，除非你找到证人，否则就是50-50

阿三一定能事后找到一堆对自己有利的目击证人，但你不行

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我也担心这个问题，出事后那个driver的男朋友立即跳出来一口咬定他们停了，是我们的责任。

我看应当是对方负全责

看上面各位朋友的发言，我就谈谈自己的体会。
四面停车，谁先到谁先走。大道理没有错。想象一下去年冬天一个月的停电，市区的信号灯都没有。市区的普遍路况是一条大路夹一条小路，一般大路上都有来去两个方向的左拐。四面停车，谁先到谁先走，左拐和直行显然不能一起走，怎么办，难道无解了？。
我的看法是左拐随本方向前提一步，然后对方车辆过了，再左拐。更极端点，如果右侧方向车辆无理，先启动了，可能占据你左拐的车道，怎么办？我的看法是停车，继续等待。
无论左拐，右拐，变道，是没有优先路权的，要等待其他优先路权的车辆和行人安全通过，没有事故产生的情况下再通过。
所以我认为楼主无责，责任是左拐的对方，必须让优先权高的车辆先过，左拐车辆只有在确认安全的情况下才能过，没有优先路权。
个人意见仅供参考，欢迎大家讨论。

martinqz 说:

看上面各位朋友的发言，我就谈谈自己的体会。
四面停车，谁先到谁先走。大道理没有错。想象一下去年冬天一个月的停电，市区的信号灯都没有。市区的普遍路况是一条大路夹一条小路，一般大路上都有来去两个方向的左拐。四面停车，谁先到谁先走，左拐和直行显然不能一起走，怎么办，难道无解了？。
我的看法是左拐随本方向前提一步，然后对方车辆过了，再左拐。更极端点，如果右侧方向车辆无理，先启动了，可能占据你左拐的车道，怎么办？我的看法是停车，继续等待。
无论左拐，右拐，变道，是没有优先路权的，要等待其他优先路权的车辆和行人安全通过，没有事故产生的情况下再通过。
所以我认为楼主无责，责任是左拐的对方，必须让优先权高的车辆先过，左拐车辆只有在确认安全的情况下才能过，没有优先路权。
个人意见仅供参考，欢迎大家讨论。

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根据碰撞部位我判断对方车是左转，但对方车停下来后前轮却是向右拐的。对方车里女司机没怎么说话，男同伴一口咬定他们是直行。当时警察说信息不足，无法判断谁的责任，不知道回去后会不会找碰撞专家判断责任。如果最终结果对我不利，不知是否能找律师打官司。

daoma 说:

根据碰撞部位我判断对方车是左转，但对方车停下来后前轮却是向右拐的。对方车里女司机没怎么说话，男同伴一口咬定他们是直行。当时警察说信息不足，无法判断谁的责任，不知道回去后会不会找碰撞专家判断责任。如果最终结果对我不利，不知是否能找律师打官司。

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你吃饱了撑的，修车最多也就千把块，律师费一小时几百而且你铁定打不赢

保险公司主要看证人，加拿大这判断事故从来没有什么碰撞专家，保险公司就按简单路权原则判定责任，你提供的信息不足，警察都没法子，保险公司只能判50-50

请各位不要猜想是谁的责任了。Collision Center 的警察，由他给确定究竟是谁的责任。各位的猜想是不会影响警察对事故结果判定的。

要相信警察的判断（不相信也没办法），听他的结论就是了。我相信警察会给出一个合理的事故结果。

希望大家从中汲取教训，避免类似事故发生，这才是正道。

天蓬 说:

很明显对方负全责，因为即使2车同时到达，按交通法规，右侧的车先行，对方撞了你的左侧司机门，说明你在对方的右侧，而且从撞车痕迹可以看出，对方是撞在车头，撞到你车中间，说明是你先到路口，你行车在先。

对方很可能忘记或走神或不知道这是all way stop路口，根本没有踩刹车stop，直接就过来了

http://www.icbc.com/driver-licensing/Documents/drivers4.pdf
four-way stops — when there are stop signs at all corners:
• If two vehicles arrive at the same time, the one on the
right should go fi rst.

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这个分析是不严谨的～

castro 说:

你吃饱了撑的，修车最多也就千把块，律师费一小时几百而且你铁定打不赢

保险公司主要看证人，加拿大这判断事故从来没有什么碰撞专家，保险公司就按简单路权原则判定责任，你提供的信息不足，警察都没法子，保险公司只能判50-50

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完全同意！！

于越江-大多汽车教练 说:

请各位不要猜想是谁的责任了。Collision Center 的警察，由他给确定究竟是谁的责任。各位的猜想是不会影响警察对事故结果判定的。

要相信警察的判断（不相信也没办法），听他的结论就是了。我相信警察会给出一个合理的事故结果。

希望大家从中汲取教训，避免类似事故发生，这才是正道。

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凡事总有真相，各位网友分析下还是很有意思的，大家也可从中吸收点什么～～很想听教练你的分析～～

daoma 说:

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2014年8月4日下午5点左右，在Markham的highway 7 & ninth line十字路口，刚下完雨，交通灯坏了，所以按all way stop过路口。我先停下来，看到右边的车过去了，轮到我了，然后我启动。
我车的速度不快，到路口中间的时候，我余光发现左边有个白色影子飞快过来，心想坏了，果然，立刻听到砰的一声，对方撞到我侧面了。
双方停下车，我发现我的车司机座的门被撞凹了，门从里面可以打开，但外面打不开，窗户关不上。后边的门没凹但有刮痕。对方的车副驾驶座那边的车头侧边被撞了，接缝处开了。还好没人受伤，车也能继续开。
对方是一对印度情侣，女的开车，我觉得是她撞的我，她应该负全责。如果她停了再走，速度应该并不快，完全可以踩刹车停住的。她应该是没踩刹车或者把油门当刹车了。
对方call了police，police来了说双方都说停了，他也不好确定是谁的责任，让我们各自报保险。
今天早晨起来报保险了，告诉了时间、地点、天气、乘客等各种信息，然后通知我两个工作日内会处理，还给我留了一个staff的姓名和电话。保险公司是TD Monnex。现在就静等保险公司来处理了。希望能有个好结局。

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看楼主的描述，
１，楼主当时是不是想着右边的车过去了就轮到自己走呢？有没有看对面和左面呢？交规是先到先走，同到才是右先走。
２，从图片看对方的车从停车线到碰撞点所走的距离比你长，车书写这款０５年款凌志ＧＸ４７０的０－１００是９秒７，　　你的０５年款丰田ＣＡＭＲＹ的０－１００也是９秒７，加速相当（其实你的车头段会比对方车快点点），不太严谨来　　办断的话，对方是有可能比你先走而你看不见，但这不排除你是先停的～～有空再聊，实在没时间～～

俺经常看到停牌不停的

将军 说:

看楼主的描述，
１，楼主当时是不是想着右边的车过去了就轮到自己走呢？有没有看对面和左面呢？交规是先到先走，同到才是右先走。
２，从图片看对方的车从停车线到碰撞点所走的距离比你长，车书写这款０５年款凌志ＧＸ４７０的０－１００是９秒７，　　你的０５年款丰田ＣＡＭＲＹ的０－１００也是９秒７，加速相当（其实你的车头段会比对方车快点点），不太严谨来　　办断的话，对方是有可能比你先走而你看不见，但这不排除你是先停的～～有空再聊，实在没时间～～

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Highway7那天下午好多路口都没有交通灯，一般是一个方向的车通过后，再走另一个方向的车，大家轮换着走。之前好几个路口我都是这样通过的，没出事。

出事的路口，我记得是情况：我前面的车过去了，然后我停下来，看到我右边直行的车过去了，对面没左转的车，我就往前开了，之后眼睛一直看前面。我当时的感觉是右边的车都过去了，左边的车是应该停下来等待的。我对左边观察的确不够，只是左边没觉得有车向路中间运行，否则眼睛余光应该能感觉到。

对我不利的是那个路口对方车运行的路线比我长，大约是我3它4。那辆车的情况可能是：停了，但确实比我先启动，但时间很短，导致我没发现。
由于我车启动后眼睛一直看前方，所以不可能看见它。但是对方司机是应该能看见我的。不知道为什么没刹车让我过去。
有朋友说all way停牌的路口不分左转直行，谁先到路口中间谁有路权，不知是不是这样。

看来不管最后结果如何都是一个教训。过这种路口现在想起来都头疼，要仔细观察两边的车和对面左转的车，但又不能迟疑不走，否则别人就走了。

我有一次也是这种情况，差点撞上。双向六车道的大路口没有红绿灯，真是恐怖。

如果确实是对方没停，他全责，不过你停牌停的轮子静止了没有，没有的话也只好一人一半。

不过还好是日本车撞日本车，如果对方是美国车，正面撞你侧面就惨了

marsperson 说:

如果确实是对方没停，他全责，不过你停牌停的轮子静止了没有，没有的话也只好一人一半。

不过还好是日本车撞日本车，如果对方是美国车，正面撞你侧面就惨了

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又来了，日本车，美国车。这个得分车型。

事故中的CAMRY换上同级别的的美国车，德国车都一样, 其实本来高底盘的SUV正面装上低底盘的SEDAN侧面，SEDAN吃亏是一定的。

再说是事故中的GX470，现在是BUMPER塑料撞坏了，从CAMRY的侧撞可以看到，其实当时不是全力撞上的，GX470应该全力刹车了。如果当时力量再大些，GX470继续溃缩，大梁吃上劲，然后捅入任何德国，美国SEDAN的侧面，后果就不堪设想了。

如果是GX470头顶CAMRY侧面是SUV欺负SEDAN的话，像GX470这种大梁车正面碰撞时，只要大梁吃上力，基本上可以轻松吃定任何德国，美国中尺寸以下的承载式SUV。FJ CRUISER和神车途悦追尾

了:


4RUNNER正面撞带大梁皮卡也没有吃亏:


当然大梁车在ROLL-OVER对乘员的保护就很差了，但是跟这次事故无关了。

daoma 说:

看来不管最后结果如何都是一个教训。过这种路口现在想起来都头疼，要仔细观察两边的车和对面左转的车，但又不能迟疑不走，否则别人就走了。

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"否则别人就走了"又有什么关系？你差那几秒钟吗？现在撞上不是更麻烦？

daoma 说:

Highway7那天下午好多路口都没有交通灯，一般是一个方向的车通过后，再走另一个方向的车，大家轮换着走。之前好几个路口我都是这样通过的，没出事。

出事的路口，我记得是情况：我前面的车过去了，然后我停下来，看到我右边直行的车过去了，对面没左转的车，我就往前开了，之后眼睛一直看前面。我当时的感觉是右边的车都过去了，左边的车是应该停下来等待的。我对左边观察的确不够，只是左边没觉得有车向路中间运行，否则眼睛余光应该能感觉到。

对我不利的是那个路口对方车运行的路线比我长，大约是我3它4。那辆车的情况可能是：停了，但确实比我先启动，但时间很短，导致我没发现。
由于我车启动后眼睛一直看前方，所以不可能看见它。但是对方司机是应该能看见我的。不知道为什么没刹车让我过去。
有朋友说all way停牌的路口不分左转直行，谁先到路口中间谁有路权，不知是不是这样。

看来不管最后结果如何都是一个教训。过这种路口现在想起来都头疼，要仔细观察两边的车和对面左转的车，但又不能迟疑不走，否则别人就走了。

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YES

jianaxiao 说:

又来了，日本车，美国车。这个得分车型。

事故中的CAMRY换上同级别的的美国车，德国车都一样, 其实本来高底盘的SUV正面装上低底盘的SEDAN侧面，SEDAN吃亏是一定的。

再说是事故中的GX470，现在是BUMPER塑料撞坏了，从CAMRY的侧撞可以看到，其实当时不是全力撞上的，GX470应该全力刹车了。如果当时力量再大些，GX470继续溃缩，大梁吃上劲，然后捅入任何德国，美国SEDAN的侧面，后果就不堪设想了。

如果是GX470头顶CAMRY侧面是SUV欺负SEDAN的话，像GX470这种大梁车正面碰撞时，只要大梁吃上力，基本上可以轻松吃定任何德国，美国中尺寸以下的承载式SUV。FJ CRUISER和神车途悦追尾

了:

4RUNNER正面撞带大梁皮卡也没有吃亏:

当然大梁车在ROLL-OVER对乘员的保护就很差了，但是跟这次事故无关了。

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我的疑问是：
从对方停车位置到撞击位置只有16、7米，就算对方没完全停稳，速度从3、4公里开始加速，这么短的距离能加速到多少呢？撞击前如果全力踩刹车还能停不住吗？

tomkent 说:

"否则别人就走了"又有什么关系？你差那几秒钟吗？现在撞上不是更麻烦？

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你说的对，不能赶这几秒。但还是很难避免双方同时启动的情况。

daoma 说:

我的疑问是：
从对方停车位置到撞击位置只有16、7米，就算对方没完全停稳，速度从3、4公里开始加速，这么短的距离能加速到多少呢？撞击前如果全力踩刹车还能停不住吗？

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我只是觉得以camry侧面的这种伤，加上gx470这种车型，得出当时撞击的速度应该很低，至少没有全力撞上，应该是gx470意识到碰撞后急刹，最后以低速撞上了camry的侧面。

万幸的是人没事，原因是车速低，而不是成天美国车日本车这种不过脑子的傻逼论调。

保险公司打来电话了，说not my fault，因为我提供照片很清晰，保险公司断定是对方车辆左转撞上我的，然后给了我一个body shop list，让我选一个，然后通知他们我要去那做estimate。这么说因该是对方的全责了吧。但昨天去collision center咨询，警察说要一周才能出结果啊。
同时，保险公司还说让我把car seat换成booster seat，给他们receipt。总算得到了一个最佳结果。
现场照片显示了对方车辆的位置，在路口中间。

于越江-大多汽车教练 说:

请各位不要猜想是谁的责任了。Collision Center 的警察，由他给确定究竟是谁的责任。各位的猜想是不会影响警察对事故结果判定的。

要相信警察的判断（不相信也没办法），听他的结论就是了。我相信警察会给出一个合理的事故结果。

希望大家从中汲取教训，避免类似事故发生，这才是正道。

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息事宁人型

daoma 说:

保险公司打来电话了，说not my fault，因为我提供照片很清晰，保险公司断定是对方车辆左转撞上我的，然后给了我一个body shop list，让我选一个，然后通知对方保险公司我要去那做estimate。这么说因该是对方的全责了吧。但昨天去collision center咨询，警察说要一周才能出结果啊。
同时，保险公司还说让我把car seat换成booster seat，给他们receipt。总算得到了一个最佳结果。
现场照片显示了对方车辆的位置，在路口中间。

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行，这下放心了，你的保险公司很不错，事故责任你的保险公司说了算，别管警察怎么说

castro 说:

行，这下放心了，你的保险公司很不错，事故责任你的保险公司说了算，别管警察怎么说

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有一事不解：我修车的费用是由对方保险公司出吧，我是TD MONNEX，对方是UNIFUND ASSURANCE，难道对方公司爽快地承认责任了？
等看后面的处理吧。

daoma 说:

Highway7那天下午好多路口都没有交通灯，一般是一个方向的车通过后，再走另一个方向的车，大家轮换着走。之前好几个路口我都是这样通过的，没出事。

出事的路口，我记得是情况：我前面的车过去了，然后我停下来，看到我右边直行的车过去了，对面没左转的车，我就往前开了，之后眼睛一直看前面。我当时的感觉是右边的车都过去了，左边的车是应该停下来等待的。我对左边观察的确不够，只是左边没觉得有车向路中间运行，否则眼睛余光应该能感觉到。

对我不利的是那个路口对方车运行的路线比我长，大约是我3它4。那辆车的情况可能是：停了，但确实比我先启动，但时间很短，导致我没发现。
由于我车启动后眼睛一直看前方，所以不可能看见它。但是对方司机是应该能看见我的。不知道为什么没刹车让我过去。
有朋友说all way停牌的路口不分左转直行，谁先到路口中间谁有路权，不知是不是这样。

看来不管最后结果如何都是一个教训。过这种路口现在想起来都头疼，要仔细观察两边的车和对面左转的车，但又不能迟疑不走，否则别人就走了。

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当然是这样的。只是当感觉一起到的时候，通常让右边的先走。
楼主放宽心点，没事，只是１千几百的代价，换来永久的平安～～经常来这里聊聊天很有好处的～～

daoma 说:

有一事不解：我修车的费用是由对方保险公司出吧，我是TD MONNEX，对方是UNIFUND ASSURANCE，难道对方公司爽快地承认责任了？
等看后面的处理吧。

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安省规定，不管责任在谁，都是自家保险公司负责出钱修车，所以难得你那家公司如此义薄云天啊

你只需要和自己的保险公司打交道，其它事情都与你无关，不需要管。

castro 说:

安省规定，不管责任在谁，都是自家保险公司负责出钱修车，所以难得你那家公司如此义薄云天啊

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原来是这样，听朋友说即使是对方全责，TD也会涨你保险。如果我换保险公司的话，新公司发现有事故，肯定会查谁的责任吧。新公司会从哪查事故责任呢，我现在的保险公司还是警察局？

daoma 说:

Highway7那天下午好多路口都没有交通灯，一般是一个方向的车通过后，再走另一个方向的车，大家轮换着走。之前好几个路口我都是这样通过的，没出事。

出事的路口，我记得是情况：我前面的车过去了，然后我停下来，看到我右边直行的车过去了，对面没左转的车，我就往前开了，之后眼睛一直看前面。我当时的感觉是右边的车都过去了，左边的车是应该停下来等待的。我对左边观察的确不够，只是左边没觉得有车向路中间运行，否则眼睛余光应该能感觉到。

对我不利的是那个路口对方车运行的路线比我长，大约是我3它4。那辆车的情况可能是：停了，但确实比我先启动，但时间很短，导致我没发现。
由于我车启动后眼睛一直看前方，所以不可能看见它。但是对方司机是应该能看见我的。不知道为什么没刹车让我过去。
有朋友说all way停牌的路口不分左转直行，谁先到路口中间谁有路权，不知是不是这样。

看来不管最后结果如何都是一个教训。过这种路口现在想起来都头疼，要仔细观察两边的车和对面左转的车，但又不能迟疑不走，否则别人就走了。

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有朋友说all way停牌的路口不分左转直行，谁先到路口中间谁有路权，不知是不是这样。
我个人觉得四方停车是对的，但是楼主遇到的情况是六方或者八方停车，看起来你就是那个我说的极端的情况，（1）左拐车辆必须随同方向的车辆提前一步准备左拐，发现本该轮到自己左拐的时间突然发现右侧的车辆已经占据了位置，如果强行左拐有出车祸的危险，我觉得左拐车辆继续等待，优先路权仍然是右侧车辆的。
左拐，右拐和变道任何情况下都没有优先路权的。楼主遇到的阿叉女需要先向前提一步，确定绝对安全（无车辆通行，无行人）的情况下再左拐。
极端情况：（2）本方出mall右拐，直行车辆速度快，乱打左拐灯误导自己，我建议一定需要确定绝对安全才能右拐。
（3）高速上路，前方200-300并道，需要变道入内，发现后面直行车辆速度极快，就会不让你，我建议继续等待，不排除刹车。
（4）自行车行驶在路中央（三条道）的1,2道中间，我建议赶紧换3道，不然你就他后面3米远，极端吧，我还真在yonge遇到过。

daoma 说:

保险公司打来电话了，说not my fault，因为我提供照片很清晰，保险公司断定是对方车辆左转撞上我的，然后给了我一个body shop list，让我选一个，然后通知对方保险公司我要去那做estimate。这么说因该是对方的全责了吧。但昨天去collision center咨询，警察说要一周才能出结果啊。
同时，保险公司还说让我把car seat换成booster seat，给他们receipt。总算得到了一个最佳结果。
现场照片显示了对方车辆的位置，在路口中间。
浏览附件354885

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恭喜楼主，自己的保险公司说了，基本上确定你不用负任何责任，也不用担心保费上涨，没有事故涨保费是没有道理的。

martinqz 说:

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恭喜楼主，自己的保险公司说了，基本上确定你不用负任何责任，也不用担心保费上涨，没有事故涨保费是没有道理的。

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说一句，如果一次无责事故对保险是没影响的，如果有两次或以上无责事故，保险公司有可能想办法踢你。你们懂得

daoma 说:

原来是这样，听朋友说即使是对方全责，TD也会涨你保险。如果我换保险公司的话，新公司发现有事故，肯定会查谁的责任吧。新公司会从哪查事故责任呢，我现在的保险公司还是警察局？

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不用查，你自己汇报。过去几年有没有事故，办保险的时候都是要填表的。

如果出了大事故，保险公司会查你当初填的表对不对。不对的话，可以拒绝理赔，相当于你的保险费白交。

过四面停牌只看右面不看左面肯定不对，如果左边的车真停了，出现这种情况被判全责可是够倒霉的了。

去年7月底下大雨的时候，傍晚信号灯损坏，我儿子发生了与楼主几乎相同情况的撞车，被一辆道奇越野车撞到右侧前门位置，刚买半年多的ACURA RDX，气囊全开，直接整车报废，所幸儿子毫发无损。对方车速较高，没有刹车，驾驶员侧变形严重，警察通过切割才把人救出。保险公司是同一家（statefarm），结果给判的各占50%责任，今年保险费涨了100多刀，很是郁闷。保险公司理赔比国内快得多，几天就把赔款打到账上，新车全险，仍损失6000余刀。好在儿子连皮都没擦破一点，全家心里勉强还算平衡。ACURA店的经理，借机推销，说RDX救你一命，安全可靠。结果又买一辆MDX。
实践证明，雨天信号灯损坏的情况下，很容易出车祸，突然没信号灯，有时会发蒙，不知道怎么走了，遇到这种情况，大家一定要小心！另外，感觉北美设计生产的日本车也有很安全的。

楼上说的很清楚，中国交规是右侧有车的让右侧无车的先行。加拿大的规定上面说了，你肯定无错，拿照片和规定给保险公司看。

yifan 说:

去年7月底下大雨的时候，傍晚信号灯损坏，我儿子发生了与楼主几乎相同情况的撞车，被一辆道奇越野车撞到右侧前门位置，刚买半年多的ACURA RDX，气囊全开，直接整车报废，所幸儿子毫发无损。对方车速较高，没有刹车，驾驶员侧变形严重，警察通过切割才把人救出。保险公司是同一家（statefarm），结果给判的各占50%责任，今年保险费涨了100多刀，很是郁闷。保险公司理赔比国内快得多，几天就把赔款打到账上，新车全险，仍损失6000余刀。好在儿子连皮都没擦破一点，全家心里勉强还算平衡。ACURA店的经理，借机推销，说RDX救你一命，安全可靠。结果又买一辆MDX。
实践证明，雨天信号灯损坏的情况下，很容易出车祸，突然没信号灯，有时会发蒙，不知道怎么走了，遇到这种情况，大家一定要小心！另外，感觉北美设计生产的日本车也有很安全的。

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我被撞的是左侧前门，和你儿子的情况还有点不一样，而且从对方撞击部位来看对方明显是左拐撞上我的，按这里的规则对我有利。

今日去位于1881 Leslie的body shop做评估，报上claim no，机械师检查后，发现不仅两门损坏，而且里面司机座位下面也撞变形了，维修费估计需4000，预计两周时间。我这车一年半前买的时候才1万啊。
然后问我是否需把车留在那里，因为窗户关不上，且司机门从外面打不开，只能从里面打开，不方便且有点危险。于是把车留那了。然后又问我是否需租一辆车，租金由保险公司出，当然答应。
然后去办租车，需用信用卡付150预授权，还车时退。还有保险问题，工作人员给了三个选择：1. Transfer现在的保险，2.每天6块保一些小的损伤，3.每天12块全保。开始选了1。交车的时候，工作人员指着车说没有任何划痕。我想自己的保险是三险，不能保证这两周没有任何小的划痕，于是赶紧要求改成每天6块的。

daoma 说:

我被撞的是左侧前门，和你儿子的情况还有点不一样，而且从对方撞击部位来看对方明显是左拐撞上我的，按这里的规则对我有利。

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我儿子的情况是，幸亏撞的是右侧前门，按照整车报废的情况来看，如果撞的是左侧前门，那可真的麻烦大了，后果不堪设想。

yifan 说:

我儿子的情况是，幸亏撞的是右侧前门，按照整车报废的情况来看，如果撞的是左侧前门，那可真的麻烦大了，后果不堪设想。

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那您儿子真的很幸运，可见对方车速很快。现在想想，考牌时要求停牌和红灯停死，过路口左右观察是多么必要。

daoma 说:

the Driver's Handbook says:
At an intersection without signs or lights, you must yield the right-of-way to a vehicle approaching the intersection before you, andif you arrive at the same time, the vehicle approaching from the right has the right-of-way(Diagram 2-18).

At an intersection with stop signs at all corners, you must yield the right-of-way to the first vehicle to come to a complete stop.If two vehicles stop at the same time, the vehicle on the left must yield to the vehicle on the right(Diagram 2-19).

At any intersection where you want to turn left or right, you must yield the right-of-way.If you are turning left, you must wait for approaching traffic to passor turn and for pedestrians in or approaching your path to cross.
(http://www.mto.gov.on.ca/english/dandv/driver/handbook/section2.4.3.shtml)

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记录。

castro 说:

你吃饱了撑的，修车最多也就千把块，律师费一小时几百而且你铁定打不赢

保险公司主要看证人，加拿大这判断事故从来没有什么碰撞专家，保险公司就按简单路权原则判定责任，你提供的信息不足，警察都没法子，保险公司只能判50-50

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这辆车修理费不会低于4000块。门是整个换。

今日去body shop把车取回来了，修车费4581，包括一个不是这次车祸的小dent也顺便免费给我修了。租的车子还了（还车前需把油加满），staff说保险公司付钱。我只保了三险，到目前一分钱没花，看来保险公司认定是对方全责了。

现在我开车在停牌和红灯变绿灯起步的时候，特别注意左右观察。但还是有个疑问，如果直行，前方是绿灯，并且肯定能通过，这种情况还需要左右观察吗？总觉得好像没有必要。

daoma 说:

今日去body shop把车取回来了，修车费4581，包括一个不是这次车祸的小dent也顺便免费给我修了。租的车子还了（还车前需把油加满），staff说保险公司付钱。我只保了三险，到目前一分钱没花，看来保险公司认定是对方全责了。

现在我开车在停牌和红灯变绿灯起步的时候，特别注意左右观察。但还是有个疑问，如果直行，前方是绿灯，并且肯定能通过，这种情况还需要左右观察吗？总觉得好像没有必要。

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当然有必要，闯红灯的多了

最近素里那里发生一次事故，绿灯过路口被闯红灯车撞，车散架，一家5口全报销。。。

castro 说:

当然有必要，闯红灯的多了

最近素里那里发生一次事故，绿灯过路口被闯红灯车撞，车散架，一家5口全报销。。。

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这种情况估计观察了也没用，他离路口还有一段距离时，你怎么判断他到路口会不会停？
快到路口他要闯红灯了，你怎么才能不和他相撞，是刹车还是加速通过？感觉这种情况无法控制。

daoma 说:

这种情况估计观察了也没用，他离路口还有一段距离时，你怎么判断他到路口会不会停？
快到路口他要闯红灯了，你怎么才能不和他相撞，是刹车还是加速通过？感觉这种情况无法控制。

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看速度啊，闯红灯的只会快不会慢，顺便说一句，你的车将来要卖的话，起码比同年份，同公里数的车掉价20-30%

castro 说:

看速度啊，闯红灯的只会快不会慢，顺便说一句，你的车将来要卖的话，起码比同年份，同公里数的车掉价20-30%

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遇到阿三只能自认倒霉了，这车就自己多开几年吧。

要能看出一边的车速只快不慢恐怕要连续看一两秒吧，不是瞥一眼能看出来的，两边还都得看，自己的车还在高速往前开，真要每个路口这么观察，我觉得比不看更危险。我每次都是两边迅速瞥一眼。

castro 说:

看速度啊，闯红灯的只会快不会慢，顺便说一句，你的车将来要卖的话，起码比同年份，同公里数的车掉价20-30%

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看到一篇文章，对方全责的话可以告对方保险公司要回掉价，新车贵车值得打这个官司。
http://www.thestar.com/business/per..._after_crash_from_atfault_driver_roseman.html