chris_cc

愚者一得
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今天才详细的看了报道,无言伤痛:

三大喉舌的首页:


不错,确实是“难以理解”的悲剧。。。。

宣传口径:



但是就算在此非常之时,某些人仍然没忘排场:



什么是奇迹!

微博:
@徐子莫 :凌晨4点,ccav说现场没有生命体征了,搜救已经在2点多结束;5点,发现一名幸存者。早上7点,ccav新闻说反复搜救没有生命体征了,现场开始切割车体、把竖在桥旁的车厢推倒……下午5点,又发现一名幸存者。


新闻发布会:
记者:为什么宣布没有生命迹象,车体开始切割,却又发现幸存的小女孩?

王勇平:“这是个奇迹”“我只能说,事实就是这样,它确实发生了。”




这个小女孩正是铁道部发言人口中的“生命奇迹”,也是“7.23”最后的获救者!刚刚术后苏醒,他的父亲项余岸(微博是 @闲坐不谈语文) 已证实遇难,遗体在殡仪馆 。母亲(微博是@一一成长回忆录) 依然失踪。



痛并愤怒着。。。。。
 
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回复: 痛并愤怒着

中国式的悲哀太多太多了,:wdb14:大部分当官的全都被权力利益蒙蔽了良知,为人民服务早已成了屁话。(问:说说中国的30分钟新闻联播。回复:有什么说的:前十分钟,领导们很忙。中十分钟,全国人民都很幸福。后十分钟,世界上其它国家人民都生活在水深火热之中)
 
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做工程的都知道,特别是像这种可能涉及生命安全的产品,不可能只有一套或者单方面的预防措施,我相信正规的动车组应该有多套措施来预防这种追尾事件.
但是为什么会发生这种不应该发生的事情.我相信是为了节省成本偷工减料.
这也是为什么事故发生了,当局急于掩埋机车头的原因.

愤怒!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
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ESD系统没有作用吗?这么重要的设备该是SIL3标准的吧,呵呵
 
A

atoz

Guest
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痛并愤怒着
痛并愤怒着
痛并愤怒着
痛并愤怒着
痛并愤怒着
痛并愤怒着
 
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咳,不多说了,大家都是知道的。
日本事故整理现场用了多久,我们的整理现场用了多久。调查是否有生命迹象不是喊两嗓子无人回答就算没有,估计不少人还在昏迷中,至少应该有多少人算多少人,活要见人,死要见尸。这样深埋那么多人就按失踪算了事,未免太草率。
我就是说说啊,我没做过动车,谢绝愤青五毛。我怕怕。
 

俸禄xz

酒要少吃 事要多知
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俺有一次在北京坐动车,服务员和列车长花了20多分钟、好不容易把车门打开,旅客都在旁边等着。
中国高铁有的只是花哨的外表和缺乏安全保障的速度,硬件和软件都还差得远呢。日本新干线运行半个多世纪,也没出这么大的安全事故,新干线的高架桥上掉下一块巴掌大的水泥,全国电视新闻都要报一报。新干线列车停靠名古屋、大阪这样的大站,停靠时间都是按秒来计算,这体现的是高效管理。
千万别扔砖,俺不是哈日族,俺说的是事实,就事论事。
 
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其实我不怕所谓愤青和五毛,我怕他们后面那头。你如果说人命关天,他说你不爱国。红鸽不是唱吗:你的名字比我生命更重用~
 

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