在2015年的12月30日，广为华人熟悉的上海飞多伦多航班AC88由于遭遇强气流导致多人受伤并迫降卡尔加里，曾引发华人广泛关注。
一年多以后，加拿大运输安全局(TSB)公布了此案的调查报告，认为乘客未能听从机组人员的警告，没系安全带，是导致多人受伤的主要原因。
TSB的报告指出，加航AC88是一架波音777飞机，当时载有332名乘客和19名机组人员，而强气流一共导致21名乘客受到不同程度的伤害。
调查发现，加航方面绝非没有预见强气流的出现。在飞行途中，加航调度中心事先发出了警告说沿途可能遭遇气流，而机组也提前做好了准备。在抵达美国阿拉斯加安克拉治(Anchorage)东北部之前大约35分钟，飞机副驾驶就发布了多语言的警告，提醒乘客系好安全带，并指示空乘停止服务、锁定小推车，并执行安全检查。
尽管乘客们都听懂了警告，但是一些人还是选择不系安全带，他们中的很多人因此而受伤。
商务舱的一名旅客甚至置安全于不顾，起身去洗手间。这时候恰好第一波强气流到来，飞机剧烈震动，该乘客先飞上了天花板，然后又摔倒地板上。
在第一股气流过后，航班又连续遭遇了两股，其中最后一股力度最大，很多在座位上没有起身，但是不系安全带的乘客，身体因与机舱内座椅等配置、天花板及地板相撞而受到不成同程度的伤害。
飞机迫降卡尔加里后，医护人员经过统计，发现有21人受伤，包括三名儿童。他们大部分都是轻伤，只有一名乘客受重伤留医。
除了乘客没系安全带意外，还有一些因素，可能是导致事故的原因，包括：
-遭遇强气流时，机舱的灯光处于较暗的“睡眠模式”，所以空乘未能良好地执行检查，而昏暗的环境，可能也让乘客降低了警惕。
-机组人员发布的强气流警告未能传达足够的迫切性，所以乘客可能意识不到他们如果不系安全带，会带来何等严重后果。
-加航上次对机组人员进行“如何应对强气流”的培训，还是在2011年和2012年。
新闻来源:《加航飞多伦多航班事故21人伤 怪华人没系安全带》
一年多以后，加拿大运输安全局(TSB)公布了此案的调查报告，认为乘客未能听从机组人员的警告，没系安全带，是导致多人受伤的主要原因。
调查发现，加航方面绝非没有预见强气流的出现。在飞行途中，加航调度中心事先发出了警告说沿途可能遭遇气流，而机组也提前做好了准备。在抵达美国阿拉斯加安克拉治(Anchorage)东北部之前大约35分钟，飞机副驾驶就发布了多语言的警告，提醒乘客系好安全带，并指示空乘停止服务、锁定小推车，并执行安全检查。
尽管乘客们都听懂了警告，但是一些人还是选择不系安全带，他们中的很多人因此而受伤。
商务舱的一名旅客甚至置安全于不顾，起身去洗手间。这时候恰好第一波强气流到来，飞机剧烈震动，该乘客先飞上了天花板，然后又摔倒地板上。
在第一股气流过后，航班又连续遭遇了两股，其中最后一股力度最大，很多在座位上没有起身，但是不系安全带的乘客，身体因与机舱内座椅等配置、天花板及地板相撞而受到不成同程度的伤害。
飞机迫降卡尔加里后，医护人员经过统计，发现有21人受伤，包括三名儿童。他们大部分都是轻伤，只有一名乘客受重伤留医。
除了乘客没系安全带意外，还有一些因素，可能是导致事故的原因，包括：
-遭遇强气流时，机舱的灯光处于较暗的“睡眠模式”，所以空乘未能良好地执行检查，而昏暗的环境，可能也让乘客降低了警惕。
-机组人员发布的强气流警告未能传达足够的迫切性，所以乘客可能意识不到他们如果不系安全带，会带来何等严重后果。
-加航上次对机组人员进行“如何应对强气流”的培训，还是在2011年和2012年。
新闻来源:《加航飞多伦多航班事故21人伤 怪华人没系安全带》
