多伦多地铁的污染有多严重?按照一项由加拿大卫生部和加拿大两所最知名大学——多伦多大学和麦吉尔大学联合所做的研究，多伦多地铁的污染不仅比温哥华天车和蒙特利尔地铁严重，而且污染程度与北京的雾霾天差不多!
研究发现，TTC地铁车厢及站台的污染物比地面室外高出10倍，比蒙特利尔地铁的车厢及站台高3倍，而温哥华的天车系统(SkyTrain)污染物水平最低。
报告作者之一的多大工程学教授埃文斯(Greg Evans)表示，一般情况下，多伦多室外空气PM2.5指数(微克/每立方米)为10，空气质量很差时最高可以升到30。他和学生们在2010 年夏和2011年冬带着便携式仪器对TTC地铁的车厢和站台进行了三周的检测，结果发现其PM2.5平均指数高达100，其污染程度与北京的雾霾天差不多。
加拿大卫生部建议说，室内PM2.5指数越低越好;世卫组织(WHO) 将PM2.5的安全水平设在25;长期监测北京空气质量的美国国务院则认为，若24小时内处于PM2.5指数达到101的环境，对敏感人群的身体健康有害。
原因何在?
这份最新发表在环境科学与技术杂志(Environmental Science & Technology) 的报告分析说，TTC地铁污染特别严重或与车厢及站台的金属污染物浓度过高有关。埃文斯教授说，他的研究团队相信，在空气中检测到的大量颗粒来自于地铁轮子与轨道的相互摩擦。
多大研究人员所检测的两个TTC地铁站不是位于地下，而是建在地面上，包括一号线(Yonge-University-Spadina line)上的Rosedale站和Davisville站，它们的PM2.5指数只有地下车站的一半。
麦吉尔大学的研究人员对蒙特利尔地铁的检测结果显示，其PM2.5平均指数为36。埃文斯教授认为，这或许与蒙特利尔地铁用的是橡胶轮胎、混凝土轨道以及木制制动系统有关。
与TTC一样，温哥华的天车也是钢轨铁道，但天车系统几乎80%建在空中，即使有金属微粒也会散发到空中，因此温哥华的天车的PM2.5指数平均只有17，在三大城市公交系统中最低。
TTC发声明：地铁空气质量改善中...
针对卫生部和两所大学的研究报告，TTC今天特地发表声明，称这项研究是在2010-11年间完成，在此之后，TTC已经做了大量工作，致力于改善地铁的空气质量，而且效果明显。
TTC说，正是从2011年开始，TTC在一号线上行驶的新车引进了HVAC(Heating, Ventilation and Air Conditioning)系统，令地铁车厢内的空气质量大幅改善。TTC将与卫生部合作，继续相关研究并采取更多措施来改善地铁车厢及站台的空气质量。
多大的埃文斯教授也表示，他的团队将继续这方面的工作，获取最新资料，以便提供给卫生部和TTC。不过他也强调，虽然TTC地铁PM2.5指数偏高，但对乘客健康的威胁并不是想象的那么严重。主要原因是，乘客们一般在地铁内待的时间有限，一个小时或更短，即使吸入了污染物颗粒，估计也不会很多，对乘客健康不至于造成明显伤害。
新闻来源:《多伦多地铁车厢及站台污染严重 = 北京雾霾天》
报告作者之一的多大工程学教授埃文斯(Greg Evans)表示，一般情况下，多伦多室外空气PM2.5指数(微克/每立方米)为10，空气质量很差时最高可以升到30。他和学生们在2010 年夏和2011年冬带着便携式仪器对TTC地铁的车厢和站台进行了三周的检测，结果发现其PM2.5平均指数高达100，其污染程度与北京的雾霾天差不多。
加拿大卫生部建议说，室内PM2.5指数越低越好;世卫组织(WHO) 将PM2.5的安全水平设在25;长期监测北京空气质量的美国国务院则认为，若24小时内处于PM2.5指数达到101的环境，对敏感人群的身体健康有害。
这份最新发表在环境科学与技术杂志(Environmental Science & Technology) 的报告分析说，TTC地铁污染特别严重或与车厢及站台的金属污染物浓度过高有关。埃文斯教授说，他的研究团队相信，在空气中检测到的大量颗粒来自于地铁轮子与轨道的相互摩擦。
多大研究人员所检测的两个TTC地铁站不是位于地下，而是建在地面上，包括一号线(Yonge-University-Spadina line)上的Rosedale站和Davisville站，它们的PM2.5指数只有地下车站的一半。
麦吉尔大学的研究人员对蒙特利尔地铁的检测结果显示，其PM2.5平均指数为36。埃文斯教授认为，这或许与蒙特利尔地铁用的是橡胶轮胎、混凝土轨道以及木制制动系统有关。
与TTC一样，温哥华的天车也是钢轨铁道，但天车系统几乎80%建在空中，即使有金属微粒也会散发到空中，因此温哥华的天车的PM2.5指数平均只有17，在三大城市公交系统中最低。
TTC发声明：地铁空气质量改善中...
针对卫生部和两所大学的研究报告，TTC今天特地发表声明，称这项研究是在2010-11年间完成，在此之后，TTC已经做了大量工作，致力于改善地铁的空气质量，而且效果明显。
TTC说，正是从2011年开始，TTC在一号线上行驶的新车引进了HVAC(Heating, Ventilation and Air Conditioning)系统，令地铁车厢内的空气质量大幅改善。TTC将与卫生部合作，继续相关研究并采取更多措施来改善地铁车厢及站台的空气质量。
多大的埃文斯教授也表示，他的团队将继续这方面的工作，获取最新资料，以便提供给卫生部和TTC。不过他也强调，虽然TTC地铁PM2.5指数偏高，但对乘客健康的威胁并不是想象的那么严重。主要原因是，乘客们一般在地铁内待的时间有限，一个小时或更短，即使吸入了污染物颗粒，估计也不会很多，对乘客健康不至于造成明显伤害。
