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见那么多人问,我来说一下lease的真正优缺点吧(长篇力作)

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再请教:买新车在warranty内,所有的maintenance都要在dealer做么?要不warranty有可能失效?是这个意思么?谢!

而且,换个机油啥的,外面顶多比Dealer便宜10块,不值得冒这个风险
 
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还是不太明白,那算起来的话,LEASE新车是不是比分期贷款买车划算呢?新车的话保险不是很贵吗?

说简单点:

如果你想长期保有一辆车,比如说用个十年八年二十年用到不能用为止,
那你就pay-off买下,最划算。

如果你喜欢频繁换车,比如说三四年一换,各种车都想开一开,
那你就lease,这样划算。

粗略来说是这样的,在一些别的参数变化的时候还有一些出入。
比如说使用量,如果你的车使用量很少很少,一年不到1万甚至5千公里,而且开得很仔细,保管条件也很良好,
那样的话即便是3、4年一换,也可能比Lease要划算。
 
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都说,Lease是车行利润最高的一种方式。这一点应该不能否认吧,
但问题是车行利润高了肯定有人多付钱了。那多付钱的那一方是谁呢? 能不能解释一下呢?

我是这么理解的,兴许不一定正确。

就好像一辆公共汽车,同样是跑10站地,
要有更多的客人,才可以多赚钱。
Lease就是让这辆公共汽车想办法装上更多的客人,
所以能更多的赚钱。
也就是“把商品的价值和使用价值最大化的转化为货币”
 

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说简单点:

如果你想长期保有一辆车,比如说用个十年八年二十年用到不能用为止,
那你就pay-off买下,最划算。

如果你喜欢频繁换车,比如说三四年一换,各种车都想开一开,
那你就lease,这样划算。
这也是我对LEASE的理解。
 

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我是这么理解的,兴许不一定正确。

就好像一辆公共汽车,同样是跑10站地,
要有更多的客人,才可以多赚钱。
Lease就是让这辆公共汽车想办法装上更多的客人,
所以能更多的赚钱。
也就是“把商品的价值和使用价值最大化的转化为货币”
解释解释,LEASE怎么就多装人了?
 
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解释解释,LEASE怎么就多装人了?
本来车行一辆车只买给你个人,lease的话一辆车可以买给两个人甚至更多。
胡乱打个比方,一辆车售价2万。
一个人花了1万Lease了4年,然后车行有以1。3万的价格Lease或出售给了第二个买家。这样车行不就是以2.3万卖了一辆车吗。
 
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美国车这个不太计较,你尽可在外面做保养,甚至自己做,保留好收据就行
日本车比较严格,特别是一些大保养,比如换自动变速箱油(ATF),如果外面做,他们有仪器可以分析ATF的各化学成分,一旦发现不是换他们原厂的ATF,马上导致保修失效。如果外面换机油没把螺丝拧紧或者太紧导致漏油(外面换机油这个发生几率蛮高的),引起引擎烧缸,自然也导致保修失效.
德国车自然不用说了,自行保养风险自负,万一做的有点不对头,坏起来太容易了

:wdb11: 有道理!

有个问题请教,如果保养手册上让每三个月或6000公里去保养的话,可实际我三个月内才开了4000公里,这样的话我是不是必须按照手册上说的三个月就要保养呢?还是可以开到6000公里后在去保养?
 
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:wdb11: 有道理!

有个问题请教,如果保养手册上让每三个月或6000公里去保养的话,可实际我三个月内才开了4000公里,这样的话我是不是必须按照手册上说的三个月就要保养呢?还是可以开到6000公里后在去保养?
那个先到按那个处理,比如说两个月跑了6000,那就应该马上保养了。如果是3个月只跑了4000公里,那3个月到了就该保养了。
 
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:wdb11: 有道理!

有个问题请教,如果保养手册上让每三个月或6000公里去保养的话,可实际我三个月内才开了4000公里,这样的话我是不是必须按照手册上说的三个月就要保养呢?还是可以开到6000公里后在去保养?
无论lease还是买断,都是哪个先到按照哪个保养
 
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只有一种情况可以LEASE车,其他都是NO。

那就是:你有自己的小公司,LEASE车可以节约税。

其他都不合算,别听卖瓜的说瓜甜。
对于卖车的来说,最喜欢是cash deal,因为马上就做成生意了。做贷款或者lease要做多很多功夫,而且不成功率起码30-40%

只是把我的心得总结一下,不相信可以不采纳
 

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