[评论]必须买啊！安省鼓励买电动汽车新政 取消津贴上限

[大枫叶国]

加拿大安省政府今日(周三)表示，为鼓励更多省民转用电动汽车(EV)，削减温室气体排放造成的环污染，现在进一步加强“驾驶电动汽车津贴项目”(Electric Vehicle Incentive Program，简称EVIP)的吸引性。

作为安省的“对抗气候变化大计”(Climate Change Action Plan)的一个环节，省府已于2017年1月1日起，推出经过更新的“驾驶电动汽车津贴项目”。细节如下：
*　取消购买电动汽车津贴的上限限制，也就是取消汽车制造厂建议零售价格(manufacture's suggested retail price，简称MSRP)的30%津贴。
*　取消售价在75,000至15万元而全电动汽车的最高津贴3,000元限制。全电动汽车能走长途、零废气排放，而且比售价较低的双动能(hybrids，一半用电一半用汽油)更为环保。
*　对于厂商建议零售价15万元或以上售价的电动汽车，继续豁免可得津贴的资格审定。
*　按照新推出的“电动与氢动高度合作合伙人”(Electric and Hydrogen Vehicle Advancement Partnership，简称EHVAP)项目，只给这类汽车生产商提供津贴。
经过更新的EVIP的表格，现已供应拿取以便作出申请。所有申请都有追溯生效日期，也就是说，于2017年1月1日购买的电动汽车，都有资格申请津贴的补回。
安省设立EHVAP项目，目的是要在2020年之际能够达到目标，确保有5%的新车售卖或租用汽车都是电动或氢动的。在推行这计划的努力上，省府广邀业界的合伙人、环保团体及学术界的领袖合作，一起推动电动氢动汽车技术，合理削减温室气体的排放。推行的措施包括：
*　大事扩充公营而方便的电动充电基建
*　规定时届2018年，所有新建的工作场所、独立屋及镇屋都准备好EV充电的设置
*　驾驶电动车而持有绿色车牌的汽车，单独开车在公路上的高载量车线时不用付费
*　与Plug'n Drive合作，开设电动车中心，以提高公众的教育及售卖电动车车商的训练。
EVIP及EHVAP等项目，是省府“对抗气候变化大计”的一个部份。对于合乎资格的电动汽车及双动能汽车，可以得到EVIP所提供高达6,000元至14,000元的购买或租用津贴
。与此同时，根据另一个名为电动汽车充电津贴(Electric Vehicle Charging Incentive Program)项目，车主可以得到高达1,000元的额外津贴，来购买及安装充电的仪器，以便在家里或工作地点充电。省府定于未来的5年内拨款1亿元，来支援在全省各地安装公营的充电基建。
安省环保及对抗气候变化厅厅长简万里(Glen Murray)说：“运输交通排放出来的气体，是安省内单一最大的温室气体来源。正是这个原因，我们决定大步跨前，促使省民更易于购买及驾驶电动汽车。我们藉推行对抗气候变化大计，支援电动汽车的举措、津贴、研究与发展。”
安省交通厅厅长邓德华(Steven Del Duca)说：“提供更佳的购买电动汽车津贴，有助于消费者及商界转型到更可持续使用的汽车，并使安省继续成为清洁绿色经济的龙头。”新闻来源:《必须买啊！安省鼓励买电动汽车新政 取消津贴上限》

 

[misterben]

新闻:《必须买啊！安省鼓励买电动汽车新政 取消津贴上限》的相关评论

加拿大安省政府今日(周三)表示，为鼓励更多省民转用电动汽车(EV)，削减温室气体排放造成的环污染，现在进一步加强“驾驶电动汽车津贴项目”(Electric Vehicle Incentive Program，简称EVIP)的吸引性。

作为安省的“对抗气候变化大计”(Climate Change Action Plan)的一个环节，省府已于2017年1月1日起，推出经过更新的“驾驶电动汽车津贴项目”。细节如下：
*　取消购买电动汽车津贴的上限限制，也就是取消汽车制造厂建议零售价格(manufacture's suggested retail price，简称MSRP)的30%津贴。
*　取消售价在75,000至15万元而全电动汽车的最高津贴3,000元限制。全电动汽车能走长途、零废气排放，而且比售价较低的双动能(hybrids，一半用电一半用汽油)更为环保。
*　对于厂商建议零售价15万元或以上售价的电动汽车，继续豁免可得津贴的资格审定。
*　按照新推出的“电动与氢动高度合作合伙人”(Electric and Hydrogen Vehicle Advancement Partnership，简称EHVAP)项目，只给这类汽车生产商提供津贴。
经过更新的EVIP的表格，现已供应拿取以便作出申请。所有申请都有追溯生效日期，也就是说，于2017年1月1日购买的电动汽车，都有资格申请津贴的补回。
安省设立EHVAP项目，目的是要在2020年之际能够达到目标，确保有5%的新车售卖或租用汽车都是电动或氢动的。在推行这计划的努力上，省府广邀业界的合伙人、环保团体及学术界的领袖合作，一起推动电动氢动汽车技术，合理削减温室气体的排放。推行的措施包括：
*　大事扩充公营而方便的电动充电基建
*　规定时届2018年，所有新建的工作场所、独立屋及镇屋都准备好EV充电的设置
*　驾驶电动车而持有绿色车牌的汽车，单独开车在公路上的高载量车线时不用付费
*　与Plug'n Drive合作，开设电动车中心，以提高公众的教育及售卖电动车车商的训练。
EVIP及EHVAP等项目，是省府“对抗气候变化大计”的一个部份。对于合乎资格的电动汽车及双动能汽车，可以得到EVIP所提供高达6,000元至14,000元的购买或租用津贴
。与此同时，根据另一个名为电动汽车充电津贴(Electric Vehicle Charging Incentive Program)项目，车主可以得到高达1,000元的额外津贴，来购买及安装充电的仪器，以便在家里或工作地点充电。省府定于未来的5年内拨款1亿元，来支援在全省各地安装公营的充电基建。
安省环保及对抗气候变化厅厅长简万里(Glen Murray)说：“运输交通排放出来的气体，是安省内单一最大的温室气体来源。正是这个原因，我们决定大步跨前，促使省民更易于购买及驾驶电动汽车。我们藉推行对抗气候变化大计，支援电动汽车的举措、津贴、研究与发展。”
安省交通厅厅长邓德华(Steven Del Duca)说：“提供更佳的购买电动汽车津贴，有助于消费者及商界转型到更可持续使用的汽车，并使安省继续成为清洁绿色经济的龙头。”

氢动力加燃料还是会比充电快得多，当然目前问题还是很多，传统汽车还是安全性好得多…

 

[eleph]

加拿大电便宜，特别是安省可以大力推行，那些边远地区估计没戏，发电成本更高

 

[daxigua001]

出了安省咋办？冰天雪地那电池可不经用啊

 

[ztgp3614]

买电动汽车的都是有钱人！什么鸟政策！

 

[duxu]

小编的英文能力和中文能力实在无法恭维, 看了半天楞没有看明白条款，还是看看原文吧：

EVIP has the following parameters:

• Vehicles with a battery capacity from 5 to 16 kilowatt-hours (kWh) are eligible for incentives ranging between $6,000 to $10,000 based upon the battery size of the vehicle;
• Vehicles with a battery capacity of larger than 16kWh are also eligible for an additional $3,000 incentive;
• Vehicles with five or more seats are also eligible for an additional $1,000 incentive;

上述范围的车可获最大折扣：

电池 在 5-16KWh的拿6000 到 10000
电池在16KWh 以上的 再得3000
5座和以上的再拿1000

• Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs) with a Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) of $75,000 to $150,000 are eligible for a maximum incentive value of $3,000; （售价在 7万5 到15万的PHEV最高可拿3000）
• Battery Electric Vehicles (BEVs) and PHEVS with an MSRP of $150,000 or greater are not eligible for an incentive; and, （售价超过15万的BEV，没有资格申请减免）
• Leased vehicles are eligible for an EVIP incentive. Vehicles with a 12 month lease term will receive 33% of the incentive, 24 month lease term receives 66% of the incentive and leased vehicles with a 36 month or longer term will receive the full incentive.