下次告诉金发女郎,波音737 Max 8,前舱撞山容易解体,死亡率仅次于驾驶舱。
前几天一直没来得及看波音737max8 的事故, 刚才查了查网,汗一个!
737 Max 发动机的风扇比以前的型号宽 8 in,说是助于提高8%的燃油效率,所以,737 MAX引擎比以前的要大得多,迫使波音公司将它们的位置移到机翼。这样以来改变了飞机的重心,会导致飞机的机头在飞行过程中向上拉,增加了失速的可能性。
所以引入了一个MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System)的控制系统。MCAS可以检测到飞机什么时候有这种俯仰的危险,用 rear stabilizer to compensate 使机头向下拉回!
但由于MCAS 系统的传感器有故障,
数据仪检测到左右传感器上的读数差异为20度, 所以MCAS 控制系统有个BUG 。
其实, 如果飞行员知道MCAS有问题,他们可以关闭飞机自动调整,手动完成修复也行。
问题是,飞机的手册中,波音没有提到MCAS, 老式飞行员几乎不需要任何新的训练, 因为所以他们跟本不知道MCAS存在!MCAS 一直以后台的方式运行!
我觉得最主要的是MCAS 控制系统软件应该给飞行员培训下(波音真的忽视了这点), 即便自动控制系统有故障, 也可以手动操作来补偿 ,当然, MCAS 软件以后得更新那是必要的!