多伦多市长庄德利今天将会正式宣布一项他提出的发展交通计划，即在两条通往多伦多市区的主要高速公路Gardiner Expressway以及Don Valley Parkway上收费。这两条高速公路每天都有成千上万辆汽车往来。
据市长办公室表示，庄德利将在今天(24日)下午在多伦多贸易区域局正式宣布这项计划。此前庄德利收到多项可增加市府收入的提议，包括加重对违规停车的惩罚、出售市府拥有的多伦多电力局等，但庄德利最后决定都不采用上述建议。
CBC报道称，有消息指，庄德利将在下午宣布他的提议：对行驶在这两条高速公路上的汽车，每辆收取两元过路费。平时大部分使用这两条高速公路的驾驶者都不住在多伦多市区内，也没有给多伦多市府交税。这样下来多伦多市府一年就可以增加1亿5000万至2亿元左右的收入，而这些收入将被投入到两大交通建设项目中。
这两大建设项目包括：新建一条南北向的地铁线，即多伦多市中心的交通舒缓线路(Downtown Relief Line)，来缓解目前地铁1号线的交通压力，尤其是上下班高峰时期的超大载客压力;另一个项目是庄德利此前在竞选时提出的智慧轨道(Smart Track)，庄德利提议在现有的铁路线上增加站点，来减轻TTC的负担。
同时，该消息还指出，庄德利还会建议征收一项酒店税(hotel tax)，来填补市府日常运作的收入。这项政策预计每年能为市府增加2200万元的收入。据CBC报道，市府所计划发展的项目大约需要330亿元的资金来支持，其中大部分项目都与发展交通线路的计划有关。
各界反应：
对于庄德利的上述计划，各界褒贬不一。市议员James Pasternak表示，多伦多的纳税人一直为那些住在周边的通勤者补贴交通费，这两条高速公路主要是那些住在密西沙加、万锦和旺市等地区又在多伦多上班的居民在使用，这对多伦多本地居民来说很不公平。他预计这项提议会得到市议会大部分的支持。
多伦多大学Munk School of Global Affairs研究中心市政资金及管理学院的负责人Enid Slack表示，对高速公路收费的好处不仅在于可以为市府增加收入，还能影响驾车者的行为。如果人们使用这两条高速公路必须缴费，那他们就会考虑自己是否真的有必要开车出行。
不过Etobicoke一个选区的市议员Stephen Holyday表示，这个计划可能会遭到住在多伦多市区周边居民的反感，对他们来说这意味着到多伦多去的开支更大了。新闻来源:《进城要交钱了！多伦多提议对DVP和湖滨高速收费》
CBC报道称，有消息指，庄德利将在下午宣布他的提议：对行驶在这两条高速公路上的汽车，每辆收取两元过路费。平时大部分使用这两条高速公路的驾驶者都不住在多伦多市区内，也没有给多伦多市府交税。这样下来多伦多市府一年就可以增加1亿5000万至2亿元左右的收入，而这些收入将被投入到两大交通建设项目中。
这两大建设项目包括：新建一条南北向的地铁线，即多伦多市中心的交通舒缓线路(Downtown Relief Line)，来缓解目前地铁1号线的交通压力，尤其是上下班高峰时期的超大载客压力;另一个项目是庄德利此前在竞选时提出的智慧轨道(Smart Track)，庄德利提议在现有的铁路线上增加站点，来减轻TTC的负担。
同时，该消息还指出，庄德利还会建议征收一项酒店税(hotel tax)，来填补市府日常运作的收入。这项政策预计每年能为市府增加2200万元的收入。据CBC报道，市府所计划发展的项目大约需要330亿元的资金来支持，其中大部分项目都与发展交通线路的计划有关。
各界反应：
对于庄德利的上述计划，各界褒贬不一。市议员James Pasternak表示，多伦多的纳税人一直为那些住在周边的通勤者补贴交通费，这两条高速公路主要是那些住在密西沙加、万锦和旺市等地区又在多伦多上班的居民在使用，这对多伦多本地居民来说很不公平。他预计这项提议会得到市议会大部分的支持。
多伦多大学Munk School of Global Affairs研究中心市政资金及管理学院的负责人Enid Slack表示，对高速公路收费的好处不仅在于可以为市府增加收入，还能影响驾车者的行为。如果人们使用这两条高速公路必须缴费，那他们就会考虑自己是否真的有必要开车出行。
不过Etobicoke一个选区的市议员Stephen Holyday表示，这个计划可能会遭到住在多伦多市区周边居民的反感，对他们来说这意味着到多伦多去的开支更大了。新闻来源:《进城要交钱了！多伦多提议对DVP和湖滨高速收费》
