74个工人的命,我真是无语,愤愤难平,江西电厂事故赶工背后。

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江西电厂.jpg

有媒体披露,在事故发生前,有江西省发改委官员到项目工地及施工区域视察,并询问了工程进度。
1月25日,中共国务院安全生产委员会,就江西丰城发电厂“11·24”坍塌特大事故召开视频会议,并在会上通报:经初步分析,事故“与建设单位、施工单位压缩工期、突击生产、施工组织不到位、管理混乱等有关”。

11月24日上午7点多,江西丰城电厂三期工程在建项目发生意外。一处冷却塔施工平桥吊突然发生坍塌,造成上面模版混凝土通道坍塌。截止到当晚晚上22点,确认事故现场74人遇难,2人受伤。

对于外界关注的事故原因,央视曾引用施工方项目负责人表示,怀疑事故“可能是混凝土强度没达标造成的”。而“强度不够”的原因,又是因为施工方赶工期,不等混凝土干透,就开始拆除冷却塔外围的木质手脚架,致使未干透的混凝土脱落,最后坍塌。但江西官方对此并没有回应。

多家媒体报导,发生事故的冷却塔,属于“丰城发电厂三期扩建工程”项目之一,该工程为江西省电力建设重点项目,建设单位为江西赣能股份有限公司。

报导称,丰电工程的施工单位有四家。其中,冷却塔与烟囱项目的施工方,是河北省亿能烟塔工程有限公司。项目于今年4月开工建设,塔总高度计划165米,事发时已经建设到70多米。

知情人披露,该施工单位经常连夜加工期。开工半年就完成了近一半,已经远远超过了预期的三分之一。有熟悉建筑行业的人士表示,这样压缩工期的代价,就是事故风险的抬高。

施工公司七年发生四起重大事故

有记者经检索发现,施工方河北亿能烟塔工程有限公司,成立于2003年10月。在本次坍塌事故之前,曾发生多起工人死伤的安全事故。

2012年6月8日,在云南一次冷却塔施工中,脚手架坍塌,造成7人坠落死亡。

2011年5月23日,施工中因钢内筒气囊漏气事故,造成5名施工人员受伤。1名工人因伤势过重抢救无效死亡。

2009年4月14日,因汽车吊在后退过程中碰撞到一作业平台的支撑柱,导致该作业平台倒塌,平台上两名工人被倒下平台砸死、1名工人受伤。

仅从媒体资讯显示,从2009年到2013年之间,这间公司已因为安全事故至少造成9人死亡。

舆论质疑,这些事故纪录有无被列入其资质审查?为何能在招标中承建丰电三期这样大型的项目。

令外界震惊的是,这样事故频发的公司,竟然还荣誉连连。

据公开资料显示,河北亿能多次获得业主和主管部门颁发的《优秀承包商证书》、《优质工程证书》等荣誉。

此外,在2010年,该公司还曾获得“中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)”,同年8月,邯郸日报以《高空书写华彩人生》为题,采访了时任河北亿能的副总。

今年7月,河北亿能持有的商标“亿能烟塔”被认定为河北著名商标。

“赶工”名利双收 官路人命铺成

据《北京青年报》查询建设商官网发现,就在事故发生前两个多月,也就是9月13日,丰城电厂三期工程曾举行“协力奋战100天”动员大会,会上工程的总包方、建设方及施工方签订了“大干100天”目标责任书。

工程负责人在会上表示,要“抢抓晴好天气,加快施工进度”。此后不到1个月,江西省发改委官员到项目工地及施工区域视察,并询问了工程进度。

对此,微信公号为“观鉴”的评论人士发文表示,中国的重大工程施工,都有这么一个弊病,那就是“领导意志太强大了”。这些领导无不是好大喜功,急于功利,以赶工期著称。工程完工时间往往选在具有政治寓意的时间节点,以达到其“献礼”的作用。中国的“赶工期”已经成了“政治任务”。

文章批评,这些 “领导”仗着有权,乱指挥;专业技术人员根本没有话语权,明知道有巨大安全隐患,为了保住自己的饭碗,又不得不执行;监管部门为了满足领导“赶工期”的政治任务,装聋作哑或走马观花,甚至处处给予方便;施工方为了节省时间,减少各种安全措施。

另据《封面新闻》报导,今年3月29日,有电力央企负责人赴丰城电厂百万机组项目现场调研时,还对项目部在图纸严重滞后情况下不等不靠给予点赞。

对此,《新京报》社论批评,图纸是施工指南,指南滞后却还赶进度,何其荒唐?

评论还援引广东省建筑业协会会长梁剑明披露,“赶工期”现象在中国很普遍。现在的施工企业几乎没有不压工期的。文章分析,根本缘由是利益驱使。对建设单位而言,工期越短完工越早,项目越能早日投用,能省钱还能尽早从项目赚钱;对施工单位来说,工期越短,设备租赁费用、人力资源投入越少,资金成本也越低。

大陆自由撰稿人贾也谴责,最后可怜了抛家舍业的工人,用鲜活的生命成就了中共官员引以为豪的“中国速度”,也染红了官员的红顶子。

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以前有个荒唐的现象,高速公路赶献礼,07-01,10-01 之类的。往往是修好了也不开放,就等献礼日。每天损失的过路费从来没人可惜,就为了面子。然后呢,71那一天领导来剪红布,高速公路开放。喜气洋洋的,领导像个新郎。我就在底下发笑,新郎啊,你的新娘昨晚上就被我用了。我就爱在没有开放的新高速公路上飙车,去的时候探路100多公里的时速,回程就跑到汽车的平衡临界点,玩的就是命。上去很容易,给守路的民工老头塞俩小钱。
 
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我移民前在 2000--2003年管理过一个国家重点工程,总投资50亿人币, 建筑面积达40万平米,我是项目总工程师和计划造价处处长,我们是业主的省政府建设指挥部,正厅级单位,总指挥是省政府秘书长, 工程领导小组组长是省委书记和国家一局委的总局局长。

我当年负责招标,省紀检委官员进驻指挥部24小时监督我们,一点都不能乱来的。比如外面来的吃请都全要领导和紀委批准。手机24小时开着接受查询。

像这样有多次死亡事故的施工单位绝对连资格预审都通不过的, 江西这个项目如何让它中标的, 连想都不要想肯定有腐败!
 

catorclie

小猫是头熊
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这就是中国速度背后的代价。还有多少这种速度造就出来的“优质”工程,再过几年我们看。自己都不把自己当人的管理思想,能造就如何质量的国家和人,那个“奋战”一百天的照片真是个讽刺。工程质量,是能“奋战”出来的?出来的,就是这些人命。不过在中国,最不值钱的就是这些普通底层民众的性命,我看到这坛上还有中国人说,加拿大规矩多是因为人刁蛮,这得什么样的家庭教育才能说出这种智商的话?

中国的现状和水平,从这些事实能看得一清二楚。
 
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2003年夏天拿到移民纸跟总指挥递交辞职信时, 领导惋惜的对我说,马龙,你要不走, 我会考虑给你更好的机会和更大的任务的。我嘴上说感谢领导的信任和期望, 我不能不走了。其实我想说的是,虽然这个项目我干的很努力, 管的很好,一次伤亡事故也没有,但这个体制我是看不到希望了, 我也不想当官了。
 
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与谋财害命罪相差无几,以危害论,有过之无不及。
对罪魁过于宽容,若是搞个一串极刑,真可以杀一儆百,挽救很多人命。


这些普通中国工人的命 太惨了,所谓的领导人 父母官 对 这些 每个鲜活的生命 就连最基本的尊敬都没有。 刚去中国的一些新闻网站上 想看看 更多的 对该事件的报道,结果在 网易 上没有看到相关报道, 网易的新闻页面显示如下:

新闻 图片 军事 航空
 
最后编辑: 2016-11-27
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2003年夏天拿到移民纸跟总指挥递交辞职信时, 领导惋惜的对我说,马龙,你要不走, 我会考虑给你更好的机会和更大的任务的。我嘴上说感谢领导的信任和期望, 我不能不走了。其实我想说的是,虽然这个项目我干的很努力, 管的很好,一次伤亡事故也没有,但这个体制我是看不到希望了, 我也不想当官了。
马老大可惜了。有没有觉得过来之后大材小用?要论建设项目的规模和经验,还是在国内可以积累经验。加拿大的建设项目跟国内比不是一个数量级的
 
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马老大可惜了。有没有觉得过来之后大材小用?要论建设项目的规模和经验,还是在国内可以积累经验。加拿大的建设项目跟国内比不是一个数量级的

看怎么想了,我觉得生活舒适比什么都强,国内数量级再大,都是些垃圾事。
 
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2003年夏天拿到移民纸跟总指挥递交辞职信时, 领导惋惜的对我说,马龙,你要不走, 我会考虑给你更好的机会和更大的任务的。我嘴上说感谢领导的信任和期望, 我不能不走了。其实我想说的是,虽然这个项目我干的很努力, 管的很好,一次伤亡事故也没有,但这个体制我是看不到希望了, 我也不想当官了。

版主似乎是网上法轮功的代言人?天朝的哪些事天朝人都知道的,没有必要再在加拿大反反复复的渲染,毕竟版主已经入籍不是天朝的臣民,还是多关心一下自己今后在加拿大的未来。
 
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读了这一段,稍感安慰,由曾经的绝望转化成失望,中国还有救。

但愿这 74 条曾经鲜活的生命能堵住乱来者们“财”路。

我当年负责招标,省紀检委官员进驻指挥部24小时监督我们,一点都不能乱来的。比如外面来的吃请都全要领导和紀委批准。手机24小时开着接受查询。
 
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这就是中国和发达国家的差距。
safety在这边无论是培训和执行,都是比较严肃认真的,每个人的生命都是重要的,工作人员可以拒绝没有安全保证的任务。一个人在confined space工作,外面必须同时有两个人,什么都不做,就是准备随时救援。

从报道看,赶工期是导致事故的直接原因,马版直接上升到抓贪官的高度,还是比较有见地的。
 
最后编辑: 2016-11-27

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