HONDA-CRV跑高速噪音特别大吗?

[deepbluehan]

比别的车噪音更大?

 

[pcdoctor]

回复: HONDA-CRV跑高速噪音特别大吗?

差不多如此

 

[互帮互助]

回复: HONDA-CRV跑高速噪音特别大吗?

比别的车噪音更大?

Honda-CRV的消噪水平还是很高的，特别是如果只拉客，噪音很小，
比Ford Escape 小。

Honda-CRV的问题出在拉货上，如果拉重货，噪音会超过美国的Ford Escape。Honda-CRV拉货噪音问题不是出在发动机上，而是suspension结构上。

关键是楼主要亲自试车，冲上110公里感觉一下（小心警察喽），或找个陡坡把发动机踩到接近3000转，试一试。

 

[lupo]

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对车来说人和货有什么区别吗？

 

[deepbluehan]

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恩，假如坐2个大胖……就不好说了

 

[annieshen]

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不算小...

 

[DNW]

回复: HONDA-CRV跑高速噪音特别大吗?

Honda-CRV的消噪水平还是很高的，特别是如果只拉客，噪音很小，
比Ford Escape 小。

Honda-CRV的问题出在拉货上，如果拉重货，噪音会超过美国的Ford Escape。Honda-CRV拉货噪音问题不是出在发动机上，而是suspension结构上。

关键是楼主要亲自试车，冲上110公里感觉一下（小心警察喽），或找个陡坡把发动机踩到接近3000转，试一试。

晕啊，suspension结构怎么会对噪音有影响呢？

像你说的拉重货，上陡坡等情况其实就是发动机负荷大的情况。在这些情况下发动机如果还是保持高档位低转速就会出现扭距不足的情况，自然就要换低档和高转速，发动机转速高了自然就吵了，跟suspension结构没有任何关系的。你试一下空挡一脚油门下去让转速上到4、5千转就知道是怎么回事了

 

[互帮互助]

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对车来说人和货有什么区别吗？

区别很大。通常人在前，货在后，而且货物重量大，这直接影响驱动。

比如，对于后驱（象早期的日本车很多就是后驱），由于很多重量（比如传动）向后分配，如果再拉货，就容易产生车被向前推的效果，驾驶会不可预测。

而对于前驱，由于车的发动机等部件都在前面，车前身重，对驱动和悬架影响很大。但如果在后面拉货，则平衡前后重量。

 

[互帮互助]

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晕啊，suspension结构怎么会对噪音有影响呢？

像你说的拉重货，上陡坡等情况其实就是发动机负荷大的情况。在这些情况下发动机如果还是保持高档位低转速就会出现扭距不足的情况，自然就要换低档和高转速，发动机转速高了自然就吵了，跟suspension结构没有任何关系的。你试一下空挡一脚油门下去让转速上到4、5千转就知道是怎么回事了

影响很大，很多车前后的suspension结构是不同的，为何？因为车的自重前后不同，而且驾驶员靠前，这导致以前驱为主的车前半部较后半部车要重，这直接影响动力输出，而suspension直接承载车重，传动效果受suspension影响很大。

而且Honda CRV是四驱，不是全驱。

首先，在发动机转速高的情况下Honda CRV 发动机的噪音一点不比Ford Escape 小，加上Ford Escape 车比Honda CRV 通常重10%，所以拉货时Honda CRV没有优势。

其次美国车Ford escape 跑高速（这是发动机是高转速）时主要是气流的噪音让人心烦。

 

[DNW]

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区别很大。通常人在前，货在后，而且货物重量大，这直接影响驱动。

比如，对于后驱（象早期的日本车很多就是后驱），由于很多重量（比如传动）向后分配，如果再拉货，就容易产生车被向前推的效果，驾驶会不可预测。

而对于前驱，由于车的发动机等部件都在前面，车前身重，对驱动和悬架影响很大。但如果在后面拉货，则平衡前后重量。

影响很大，很多车前后的suspension结构是不同的，为何？因为车的自重前后不同，而且驾驶员靠前，这导致以前驱为主的车前半部较后半部车要重，这直接影响动力输出，而suspension直接承载车重，传动效果受suspension影响很大。

而且Honda CRV是四驱，不是全驱。

首先，在发动机转速高的情况下Honda CRV 发动机的噪音一点不比Ford Escape 小，加上Ford Escape 车比Honda CRV 通常重10%，所以拉货时Honda CRV没有优势。

其次美国车Ford escape 跑高速（这是发动机是高转速）时主要是气流的噪音让人心烦。

首先，车最重的部件是引擎，是影响车身重心的最主要部件。而市售的车型大部分都是引擎前置，所以无论前驱、后驱还是四驱，基本上99％车的配重比都是前面比后面大的。少数车型例如BMW会尽量把引擎后移使前后配重达到50/50以使操控达到最佳状态，绝对不会有车型把车尾调教得比车头重的。即使是引擎后置的车型，也会尽量调教得前后平均。因为如果车尾比车头重，即重心在车尾，转弯的时候车尾就会很容易不听话地乱摆，也就是人们常说的“掉尾”，相当危险。

所谓后驱车后部重量比前面重那根本就是你自己想象而已。特别是大排量发动机的车型，基本上连达到50/50都很难做得到，就更不要说头轻尾重了。对于绝大部分的车如果能够达到前60后40的配重比已经相当不错了。像货车这种预计会有大载重的车型，空载的时候头尾的配重会大很多，满载的时候前后配重才会达到最合理的比例。至于车重通常达到2吨以上的SUV，坐满人也就多几百斤，根本不会令重心有很大的变化。

这位朋友还是先学习一下最基本的知识吧

 

[DNW]

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最后补充一句，悬挂系统的前后不同主要是因为空间的关系，前悬挂因为引擎仓空间通常大部分被引擎所占据，所以会选择比较紧凑型的避震结构，而后悬挂可以选择的余地则要大很多。

 

[deepbluehan]

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那……各位大侠，这车确实噪音比较大吗？和TOYOTA RAV4比呢？还是只是拉人和拉货有区别？我只是觉得和以前开的轿车比，噪音确实大了点。

 

[jasmine8875]

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我有一辆，车噪确实挺大，不是发动机的声音，感觉是风噪和胎噪，感觉丰田的车噪音控制方面会强不少。

 

[z7351]

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我试车的时候就感觉速度稍微快一点(80,90), 风噪就比较明显, 当然这是和我自己的sedan比. Dealer说SUV噪声是会比sedan大一些. 回去问有Camry和RAV4的同事, 也是RAV4比Camry噪声大. 所以觉得应该是正常吧.

 

[Esq]

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是不是可以这样理解？SUV、CUV车身高，同样速度下风阻比SEDAN大，所以风噪也就比SEDAN高。

 

[deepbluehan]

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谢谢各位,都加声望了.