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oil change工作3个多月,阅车无数。

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chevy 的cobalt 自动档,(以前报告过手动档的)也不漏。看来GM也不是做不出不漏的车,就是品牌太杂,造成了精力分散:)

怪不得我的8万公里的Cobalt,啥毛病都没有。

上个月被一个女孩子追尾,车子我就不点名了,她车子保险杠全断连车灯都掉下来,我的车子一点都看不出任何损伤。我本来说算了,老婆非逼着我到保险公司检查一下,结果一老师傅检查半天,说油漆擦掉一点,给估了价,160块喷漆。

这当然与安全性没太大关系,当年Cobalt安全评价并不怎么好。

当然也有点问题,天极冷时过颠簸路面时底盘有点吱吱呀呀金属摩擦的声言,过会儿就好了。天气暖和时一点声音都没有了。

我也不懂,但显然与温度有关,是不是与啥部件热涨冷缩导致的?
 
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怪不得我的8万公里的Cobalt,啥毛病都没有。

上个月被一个女孩子追尾,车子我就不点名了,她车子保险杠全断连车灯都掉下来,我的车子一点都看不出任何损伤。我本来说算了,老婆非逼着我到保险公司检查一下,结果一老师傅检查半天,说油漆擦掉一点,给估了价,160块喷漆。

这当然与安全性没太大关系,当年Cobalt安全评价并不怎么好。

当然也有点问题,天极冷时过颠簸路面时底盘有点吱吱呀呀金属摩擦的声言,过会儿就好了。天气暖和时一点声音都没有了。

我也不懂,但显然与温度有关,是不是与啥部件热涨冷缩导致的?

Colbalt 性能是很不错的。我之前的经理、同事以及他们家里的人不少都是开 Cobalt. 另一个驾驶教练退役之后,也换了 Cobalt 自己开。
 
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Ford自2012年开始在escape在的R&D欧洲设计,并首次使用Turbo增压技术,请楼主说说ford的escape及其ecoboost技术吧。谢谢!

看这个网上(Edmunds)不少顾客反映涡轮增压不怎么样,以前我也喜欢涡轮增压,但后来看了那个网站上的review就不考虑了。好像ford在那个网站上评价一般。
不知楼主对雪佛兰的Equinox印象如何?
 
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每个人对车的要求不一样,有的人只要车能动不容易坏那就买日本车车,有的要空间大其他都不在乎那就买美国车,有的追求完美那只有德国车了。
我还是第一次 听说德国车不容易坏,是完美的,服了你了,你买不起也不要神话它啊,,,
 
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怪不得我的8万公里的Cobalt,啥毛病都没有。

上个月被一个女孩子追尾,车子我就不点名了,她车子保险杠全断连车灯都掉下来,我的车子一点都看不出任何损伤。我本来说算了,老婆非逼着我到保险公司检查一下,结果一老师傅检查半天,说油漆擦掉一点,给估了价,160块喷漆。

这当然与安全性没太大关系,当年Cobalt安全评价并不怎么好。

当然也有点问题,天极冷时过颠簸路面时底盘有点吱吱呀呀金属摩擦的声言,过会儿就好了。天气暖和时一点声音都没有了。

我也不懂,但显然与温度有关,是不是与啥部件热涨冷缩导致的?
你下次去追尾别人的车,你一下子就可以明白了,追尾死的难看的都是后车,我在中国的时候开奔驰,被一奥迪追尾,按这里很多有德国亲爹的中国人来说,都是两辆安全豪华无比的神车了吧?结果追我的那奥迪前保裂了,我车连划痕都没有。非常轻微的碰撞啊,,,明白?
 
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每个人对车的要求不一样,有的人只要车能动不容易坏那就买日本车车,有的要空间大其他都不在乎那就买美国车,有的追求完美那只有德国车了。

”只要车能动不容易坏那就买日本车车...."

楼上这个大众的水军做得也太没水平了,这句话明显的病句,前后矛盾啊!

“只要车能动,又不容易坏” 这是什么逻辑?
不容易坏的车不就是质量很完美的车么?谁买车不会在乎质量?任何商品哪个不是质量永远是首要考虑的第一要素??谁要去买辆天天吃药的药罐子,如大众系这个破罐子?
 
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还说漏油,日本车。
记得有个多年统计的北美汽车质量排名,日本车排两头,二田,nissan居前,马自达,三菱,铃木断后。北美domestic三大夹在中间。
Toyota,神一样的camry,engine漏油;RAV4,较常见transfer case, rear differential漏油,minivan的sienna漏油相当严重。Toyota的truck当真不错,大小漏油,破裂什么的几乎从没见过。
不过个人不太喜欢Toyota。开过RAV4,打方向和踩油门的感觉不清晰。坐过camry,corolla, 开起来那车身的晃动,和开关车门,都给人感觉车子单薄得让人担心-碰撞试验结果可以参考,但我更相信自己的感觉。
 
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Honda,civic的engine漏油很普遍,尤其front engine seal部分.年头越久越严重.前面说过一个civic机油漏光的例子。accord, 也同样是engine漏油. Honda不如toyota保值,这可能是一个原因。
nissan的车没什么特色,前面提到过,漏油很普遍. 但销量超过Honda. 实际上Honda的规模远远比不上丰田,它的强项在小车,而nissan是和丰田规模相当的产品线全面的大厂,包括大型卡车。
 
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铃木已经退出北美市场,买二手就不用考虑了。
三菱的情况比较复杂,Lancer, Outlander网站评价和口碑都很不错,属于质量不错很全面的车(可参考customer reports).但其他型号不好说了。总之属于小众车,店里见得不多,漏油几乎没有,但样本太小,不好下结论。
斯巴鲁,更是典型的小众车,店里见过一些,不论车龄长短,hood下面和车底下绝无油渍,而是银光闪闪的金属光泽,给人品质精良的印象。发动机,变速箱,传动部分,全部沿中线对称分布,左右平衡。就差驾驶室也左右对称啦,是不是有点偏执。但斯巴鲁的软肋,据老板说,它特有的水平对置发动机,dealer处换发动机比率较大。
 
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油,楼主这样说,好像没什么车不漏油的呢!还是骑回单车比较放心!

是啊,我这里零下20-30度,冬天长期积雪,骑单车上班,从来没有打不着火,不用jump start,冬天不用block heater接电,不用加汽油,不用换机油,从来没有车灯不亮,暖风不热等等烦恼.

至于汽车漏油,要看部位和严重程度。engine,tranny,还是line.是leak还是sweat.后者仅仅要注意隐患但不严重。
 
最后编辑: 2014-02-15
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好,今天接着说,Ford:

Ford造车有一个优点,就是少而精,不象GM摊子铺得太大。每个级别的车只做好一个model,所以经典不少。Ford还有个优点就是质量稳定,每个model好坏容易把握。对于排斥日系车的同学(比如本人印象中,日系车做中国市场,减配严重,技术落后,远不如Ford厚道),Ford是个不错的选择。象北美著名的consumer reports,每年的推荐榜单,基本成了亚洲(日韩)车天下,但Ford的几个型号始终占有一席之地,比如fiesta,focus, fusion,mustang.

但是consumer reports也不可全信,比如focus,算得上全能车,尺寸不大不小,省油,安全操控都非常好,主要部件质量也很不错,店里经手不少,engine, tranny这些大件没见过漏油的。但因为是低档车,小部件使用了廉价低质货-cheapo。

我有个邻居,东欧人,职业开车,副业修车。看他修过一辆focus,只有3年车龄,四个车门锁全部坏掉,(塑料件),必须Ford dealer买原厂配件,280$/一个,邻居一下午干了2-3小时,只换了一个。大家可以算算四个车门锁全修好,部件加人工要多少钱?
店里一辆focus,换机油,发现power steering rack漏,车主是中国留学生,很高兴,因为车子还在保修中。
另一辆2009年focus,power steering tie rod(转向节),油封破裂,刹车线路sweat,还有一处什么问题,可惜记不得了。

多亏了早年Ford高层对日本同行的好奇,最后放下身段拜师,引进和移植了日本Mazda厂的管理系统,产品质量稳定下来,销路也稳定。2008年经济危机,美国三家大车牌,只有福特盈利,唯一没有领政府的救援款;GM和克莱斯勒都领了上百亿美元,而克莱斯勒领了钱也没活过来,在2012年破产,卖给意大利菲亚特(Fiat),美国人戏称它们是绝配(Fix it all the time)。

所以整体看美国车质量相当不稳定,自己人都不要,中国市场就像肯德基快餐一样,忽悠中国傻子呢。:wdb1:
 
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我还是第一次 听说德国车不容易坏,是完美的,服了你了,你买不起也不要神话它啊,,,

如果不容易坏的话,就满大街都是德国车了。北美人不喜欢整天去修车的,车价贵一点无所谓。最怕是又贵又多毛病。要么就美国车,便宜鞋,穿一阵就扔掉那种。
 
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如果不容易坏的话,就满大街都是德国车了。北美人不喜欢整天去修车的,车价贵一点无所谓。最怕是又贵又多毛病。要么就美国车,便宜鞋,穿一阵就扔掉那种。

没错,要么日车,要么美车。我更倾向于美车,开几年就换。
 

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