看到Insurance Institute for Highway Safety关于autobrake system 评论，头一次看到这种技术。
感觉这一技术还是有必要的，毕竟车速是造成损失的最大因素。现在知道subaru、audi A4有这种技术，不知还有哪些车型有这种技术？

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ABS不是什么新东西吧

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呵呵，楼主只认识缩写的ABS!

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MayTheFlower 说:

ABS不是什么新东西吧

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ABS全称是Anti-lock Braking System是防抱死制动系统
lz说的是AEB(Automatic Braking Assistance) 自动刹车辅助系统

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Anti-Block System.防抱死(刹车)系统.

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david3709 说:

看到Insurance Institute for Highway Safety关于autobrake system 评论，头一次看到这种技术。
感觉这一技术还是有必要的，毕竟车速是造成损失的最大因素。现在知道subaru、audi A4有这种技术，不知还有哪些车型有这种技术？

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很多车，volvo，奔驰，宝马，丰田都有这项技术。

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bmw就有的啊

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以前开的volvo XC60有自动刹车系统，低速下能在2m内自动刹车并停住，可有效防止追尾

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christian224 说:

ABS全称是Anti-lock Braking System是防抱死制动系统
lz说的是AEB(Automatic Braking Assistance) 自动刹车辅助系统

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学习啦，是我想当然啦

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Volve XC60上就有，在高速上，与前车距离过近，就会自动
踩刹车；同时你挡风板上有个警报器会响和闪光。

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丰田车没有Automatic Braking Assistance这项技术哇。

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我当然知道ABS了。请看清，我讲的是自动刹车 autobrake，而不是刹车抱死系统。

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bluelibra 说:

Volve XC60上就有，在高速上，与前车距离过近，就会自动
踩刹车；同时你挡风板上有个警报器会响和闪光。

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是个不错的技术。但要所有车辆都有才行啊。否则你的车子自动刹车了，后面车子没有这个技术，如果距离比较近，来不及反应，就造成追尾了

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这个是电子辅助的，和辅助趴车，以及辅助防跑偏的传感系统差不多，可见光视觉传感或超声波传感测距离。
是不是实用还不好讲，目前只能作为厂家的宣传，没有统一的标准来考量这些系统的功能，还不能归到车辆的安全设施之内。在车辆测试比较中也不是测试项目，换句话说目前还不能为车辆安全加分。

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好东西肯定会普及的

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yoyo2007 说:

这个是电子辅助的，和辅助趴车，以及辅助防跑偏的传感系统差不多，可见光视觉传感或超声波传感测距离。
是不是实用还不好讲，目前只能作为厂家的宣传，没有统一的标准来考量这些系统的功能，还不能归到车辆的安全设施之内。在车辆测试比较中也不是测试项目，换句话说目前还不能为车辆安全加分。

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Ford根据这个技术做出来的adaptive 巡航系统停实用的，根据前车自动调低巡航速度，开车更无脑了。。。

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oops 说:

Ford根据这个技术做出来的adaptive 巡航系统停实用的，根据前车自动调低巡航速度，开车更无脑了。。。

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谢谢你的讲解。这种自动巡航是不是可以随时退出？是不是点刹车就退出呢？
记得国内曾发生一起自动巡航事故：在高速开启自动巡航（好像是Toyota），然后踩刹车和其他动作，都无法退出，整个车子在高速上按照自动巡航，狂飙到上海市区，还好有警察开道，没造成很大损失。

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david3709 说:

谢谢你的讲解。这种自动巡航是不是可以随时退出？是不是点刹车就退出呢？
记得国内曾发生一起自动巡航事故：在高速开启自动巡航（好像是Toyota），然后踩刹车和其他动作，都无法退出，整个车子在高速上按照自动巡航，狂飙到上海市区，还好有警察开道，没造成很大损失。

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做梦說梦话?
刹车都失效了?刹车时是会给信号到PCM(中央控制模组),但刹车系统是独立工作的,你踩刹车,液压系统就夹紧刹车盘,只有抱死后,电子部分控制才会顶你的脚.
他一定是把钥匙拔了车还在飞奔.那天我手机电话多到crazy,晚上关机了,手机还自动开机.后来我把电池卸下来丢出窗外,电池居然自己爬回来坐进它的座位了,又开机了.

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Toyota加速门事件前两年不要吵的太热！

美国死的有一个是高速巡警，打911的记录都有，车子不踩油门也一直加速，刹车踏板不好用，失控撞到路边全车人死亡。

后来有人说也许放空挡能让车慢慢停下来。

现在的汽车很多年以前开始就不再是踩刹车踏板直接控制液压了，几乎全是是电子刹车，脚踏板只是触发刹车信号的强弱。极少的车是双刹车系统，电子刹车失效的时候也能独立系统工作。

自己google -- "toyota sudden acceleration problem"

BRASSEURS 说:

做梦說梦话?
刹车都失效了?刹车时是会给信号到PCM(中央控制模组),但刹车系统是独立工作的,你踩刹车,液压系统就夹紧刹车盘,只有抱死后,电子部分控制才会顶你的脚.
他一定是把钥匙拔了车还在飞奔.那天我手机电话多到crazy,晚上关机了,手机还自动开机.后来我把电池卸下来丢出窗外,电池居然自己爬回来坐进它的座位了,又开机了.

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中文是主动刹车系统吧？这个东西好像是窝窝最先开发的，现在可能推广开来了吧。我还没见识过。

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david3709 说:

谢谢你的讲解。这种自动巡航是不是可以随时退出？是不是点刹车就退出呢？
记得国内曾发生一起自动巡航事故：在高速开启自动巡航（好像是Toyota），然后踩刹车和其他动作，都无法退出，整个车子在高速上按照自动巡航，狂飙到上海市区，还好有警察开道，没造成很大损失。

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我个人观点，这些系统越做越复杂，越复杂的系统故障的可能性就越大，现在的车基本上就是电脑控制的，人只不过给些个信号，真正人力直接到车的反馈已经基本上看不到了。

正常的巡航系统，踩刹车肯定退出的，这是安全考虑决定的，如果舍得你可以试一下同时踩下油门和刹车，看车是开还是停，就知道了。

你说的那种巡航失效刹不了车，是刹车系统失灵了，把钥匙换档都停不下来那种，这个事情我记得以前有评论过：TOYOTA的设计工程师是猪。作为汽车工程设计最基本的原则之一，就是Fail Safe，这和设计核反应堆是一个道理，就是无论任何控制因素发生故障，所带来的后果要以安全为第一目标，比如TOTOTA的这起刹车失灵事故中，变速箱/甚至钥匙等各种信号肯定当时乱七八糟的（车主各种尝试），行车电脑居然当没事儿一样，照样呼呼的开，早该报警并解除巡航甚至强制减速了

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yoyo2007 说:

Toyota加速门事件前两年不要吵的太热！

美国死的有一个是高速巡警，打911的记录都有，车子不踩油门也一直加速，刹车踏板不好用，失控撞到路边全车人死亡。

后来有人说也许放空挡能让车慢慢停下来。

现在的汽车很多年以前开始就不再是踩刹车踏板直接控制液压了，几乎全是是电子刹车，脚踏板只是触发刹车信号的强弱。极少的车是双刹车系统，电子刹车失效的时候也能独立系统工作。

自己google -- "toyota sudden acceleration problem"

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错.永远不可能完全依靠电子控制系统来完全控制刹车的.
丰田刹车门,那是脚垫干涉刹车踏板顶死了,踩不下去了.当是美国人黑丰田,很多神话后来都破灭了.

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欧盟已经要求汽车生产商在2014还是2015我忘记了，新车要求增加这个系统，不然不合格

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david3709 说:

谢谢你的讲解。这种自动巡航是不是可以随时退出？是不是点刹车就退出呢？
记得国内曾发生一起自动巡航事故：在高速开启自动巡航（好像是Toyota），然后踩刹车和其他动作，都无法退出，整个车子在高速上按照自动巡航，狂飙到上海市区，还好有警察开道，没造成很大损失。

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所以建议丰田再开发一种燃油自动喷洒装置，遇到车子疯了，可以自动喷洒车内燃油，或者倾倒入另一个邮箱，这样可以达到油尽车停的安全效果。

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不如把油箱做在车厢里，然后免费送一个安全捶，停不下来就砸个洞，油漏光了车子自然停

什么自动刹车，就这调调，要你命三千的玩意，不该刹车的时候这玩意只要误操作一次，然后就没然后了。。。

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你这个和丰田的找回理由一模一样。脚垫卡刹车。

"加速门"不是“刹车门”。卡住刹车也不应该是车子失去控制。不踩油门应该会慢慢减速滴！除非cruise control也取消不了。

加速门是（计算机控制）电子刹车失灵的一个例子，小概率事件，理论上是刹车优先。丰田的加速门闹得最凶的时候，有一个正式发表的统计结果，加速门几乎所有车厂被投诉过，但是丰田比其它车厂投诉率要高很多。

BRASSEURS 说:

错.永远不可能完全依靠电子控制系统来完全控制刹车的.
丰田刹车门,那是脚垫干涉刹车踏板顶死了,踩不下去了.当是美国人黑丰田,很多神话后来都破灭了.

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电子刹车的原理图：脚刹-->信号到ECU-->ECU根据刹车信号强弱，车速等多种因素判断-->控制刹车系统和ABS。
如果ECU出错而且失效控制失败，会导致刹车踏板失效。即所谓加速门出现。

不同车厂的电子控制系统大同小异，但原理差不多。 油门踏板控制发动机的原理和这个类似，也是通过ECU控制实现。

楼上有人提到配备同步刹车系统，有些欧洲车有，但是目前不被车厂广泛采用，目前也没有标准要求配备双刹车系统。

刹车失效属于很小概率事件，比较靠谱的说法是万一遇到刹车失灵，放空挡，使发动机和动力传动系统分离，使汽车因为失去动力而慢慢减速，低速后拉手刹制动或者开的路边平坦草地迫使车停下。

因为在行车过程中，几乎所有车型可以在任何时间从行车档位（前进或后退）直接推到空挡，档杆应该没有锁定。