雪暴天气，有幸开过这几种车。高速操控和平地急转都试过。

1. Subaru Forester
本人的座驾。在小型 SUV 里，它的操控感还是不错的，电子干预很有效，普通的转弯变道无压力。但速度稍微快一点急转90度弯的时候还是会滑出去！

2. Kia Sorento
有 SUV 的形状，没 SUV 的性能。滑得跟鳖一样。

3. Chevrolet Tahoe
大型 SUV，实质上是一辆 pick-up truck. 雪地里相当稳，转弯变道，带着四季胎都感觉不到任何的打滑现象。急转90度弯的时候会有点小打滑，但是 well within control.

4. RAM 2500 5.7 HEMI heavy duty
暴力卡车就是不一样，从头到尾没滑过半下。从0到60km/h直接地板油，没一点打滑迹象。

雪地对比结论：

1. Kia Sorento 真不行。

2. Subaru Forester 名声在外，但到了一定的极限（稍不注意就会到），该失控还是会失控。

3. Truck 很牛B. 之前看 Subaru 的防滑、爬坡测试视频，鼓吹得很厉害，但跟 Truck 比，not even close.

4. 现在我巴不得有谁把我的车给撞报废了，那样我马上去换一辆 Ford F-150.

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that's the point why we are truck town in Grande Prairie

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实战出真知，truck就是truck，SUV就是SUV，驴和大象没法比，放一起SUV有些冤

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KodiakBear 说:

4. 现在我巴不得有谁把我的车给撞报废了，那样我马上去换一辆 Ford F-150.

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这活儿LiveInMiss是专家！

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桃李满深圳 说:

这活儿LiveInMiss是专家！

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楼主是啥车先搞清楚，弄辆悍马来我跑的比兔子都快

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KodiakBear 说:

4. 现在我巴不得有谁把我的车给撞报废了，那样我马上去换一辆 Ford F-150.

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FX4

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哈哈你的四八路卖给我把，便宜点~~~

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yes，皮卡就是皮卡。话说回来，SUV当年不也是从皮卡平台上演变过来的么。
F150是神车。

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bingshankou 说:

yes，皮卡就是皮卡。话说回来，SUV当年不也是从皮卡平台上演变过来的么。
F150是神车。

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如今的SUV早已不是当年的SUV了，还沿用卡车地盘的SUV（就是有些喜欢挑字眼同学们所说的“真”SUV）已经快绝种了，市场不需要那种SUV，基本全部改CUV了

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猜想Pickup稳的原因很大程度是重和轴距，压到雪或黑冰上可能就压透了，直接接触到路面，所以不会那么滑。而suv还是没法那么重，很大程度上依赖其4轮的抓地力...

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kyang 说:

猜想Pickup稳的原因很大程度是重和轴距，压到雪或黑冰上可能就压透了，直接接触到路面，所以不会那么滑。而suv还是没法那么重，很大程度上依赖其4轮的抓地力...

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有理！

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kyang 说:

猜想Pickup稳的原因很大程度是重和轴距，压到雪或黑冰上可能就压透了，直接接触到路面，所以不会那么滑。而suv还是没法那么重，很大程度上依赖其4轮的抓地力...

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那必须得四驱的
路口玩命spinning的大多是那些只有后驱的皮卡

就算四驱
好多人都扔了很多沙袋进去压分量
顺便hit ditch and stuck了还能自救

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...........朋友的F150一个冬天陷了好几次，没把法叫拖车！他说车太重了，陷进去就出不来了！

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liveInMiss 说:

楼主是啥车先搞清楚，弄辆悍马来我跑的比兔子都快

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我的是 Forester

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现在正真前后硬轴的SUV也只有jeep牧马人和奔驰G class了，就算大切从WK2开始也是四轮独立悬挂了（WK后轮硬轴，前轮独立悬挂），Ford Explorer就更不用提了

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icebluebear 说:

现在正真前后硬轴的SUV也只有jeep牧马人和奔驰G class了，就算大切从WK2开始也是四轮独立悬挂了（WK后轮硬轴，前轮独立悬挂），Ford Explorer就更不用提了

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Ford Explorer 用的是 Taurus 地盘吧，比其他同档次SUV还是要厚道些的，想Highlander直接用的Camry底盘

Edge和Fusion一样的CD3平台，但做了改良，扎实很多，和竞争车型Toyoto的Venza来比要有优势

当然这些只能说已经脱离SUV的市场，都是CUV城市车型