Red Deer 机场就是靠祖国救活的。street invading会有神马惩罚？加州小女穿过密密高压线网，强行降落在窄窄的街道上，超级沉着啊。她据说是名飞行学校学生，是大陆过来的吧？听说培训大陆飞行员是门儿大生意。
这里科普一下，更据加拿大的航空法规，在紧急情况下，飞行员有权在尽量不伤害地面人员的情况下降落在任何地方。包括军事基地，农民的玉米地菜地，马路上。。。。street invading会有神马惩罚？加州小女穿过密密高压线网，强行降落在窄窄的街道上，超级沉着啊。她据说是名飞行学校学生，是大陆过来的吧？听说培训大陆飞行员是门儿大生意。
心情平静些，又看了一遍这个新闻。这个学员临危不乱，下滑道控制好。教科书式的迫降。street invading会有神马惩罚？加州小女穿过密密高压线网，强行降落在窄窄的街道上，超级沉着啊。她据说是名飞行学校学生，是大陆过来的吧？听说培训大陆飞行员是门儿大生意。
俺的看法是她的幸运是最决定性的因素。
萨师兄是客机，安全调查的程序比较不一样。这样的小飞机，调查很简单，有可能只是飞行员写一个书面报告。有权，是有权，事故还是事故。调查总是免不了滴。萨利机长迫降哈德逊河成为英雄之后不是还惨遭调查吗？
还说一定有错的话，错在选择落在马路上。不过当时她应该是没有别的选择的。在场外迫降，马路是比较好的一个选择。但是在马路上降落，要当心的主要问题之一是电线。俺的看法是她的幸运是最决定性的因素。
有几个有经验的飞行员能有把握穿过高压电网？切实来说，在失去动力之后，飞行员对飞机的掌控能精确到神马程度？
如果你看捕捉到的迫降视频的开头部分，飞机触地的时候，机翼是倾斜的，主起落架的一侧重重触地，俺赞叹辣起落架的结实程度。看上去飞机已经到鸟要倾覆的边缘，如果飞机侧倾得再大一点，或者起落架再弱一点，飞机很可能奏倾覆，小女恐怕也奏无法毫发无损鸟。幸运，太幸运。要是半截刮到鸟高压线，无论她下滑道之前控制得如何好，估计都得重伤或者丧命。
如果她的生还纯属幸运，她以后还敢飞吗？
再贴一个迫降视频，这个看上去是在飞行员的掌控之中：
前段时间有个中国学生机毁人亡，SAINT HUBERT 机场驾校的。有权，是有权，事故还是事故。调查总是免不了滴。萨利机长迫降哈德逊河成为英雄之后不是还惨遭调查吗？
她肯定是莫有选择啦，这点俺相信。
下单翼飞机那个视频，当时应该有侧风，而且他用side slipping技术修正。小飞机的主轮是固定的，没有左右的自由，所以他需要在transition阶段取消side slipping，往风来的方向压坡度，让飞机一侧机轮先着地，以防止飞机滑偏。但是他的进场速度太快，所以，在最后修正的时候很仓促，造成你看到的飞机接地弹跳和左右晃。不过鼻轮放下后似乎方向控制又回来了。她肯定是莫有选择啦，这点俺相信。
从大部分机场开阔的样子，偶们大略能知道飞行员在降落时大体能精确到神马程度，奏好比车库的门或车道的宽度，以及公路上的车距，大体反映鸟普通驾驶员的驾驶精确程度。
俺贴的辣个下单翼迫降的视频，辣位飞行员试图在顺行的道路一边着陆，但最后还是歪到鸟逆行的一侧，足见降落狠难做到精确，尤其是在追求慢速着陆的时候。飞机慢到一定程度奏失去稳定性鸟。
俺赶脚他最后有些失速，左边机翼突然往下一沉完全出乎他的预料（本来他滑翔的方向狠正确），所以左轮触地飞机向左偏进入逆行，飞机三点着地之后，他才把飞机从逆行中矫正回来。
那不是失速。讲评一下这个降落。你看视频前几秒，飞机进来的时候机头向左yaw，而机翼水平。那是因为风向来自左边，而他在蹬左舵让飞机保持直飞，否则会被风吹响右边。如我前面所说，这样的侧风技术需要在接地前使机头回中，同时向左打驾驶盘。在这个过程中，飞机从机头向风机翼水平，改为机头向前风来一侧机翼低的状态。这个状态应该一直保持到低的那侧机轮接地。你看到左边机翼低下来，就是这个操作的结果。如果在跑道上，他会控制速度和下滑道更好，那个转换操作也会更平滑。而这个降落，因为在场外，很多因素干扰，同时侧风大，他在速度控制上不理想，造成那个转换操作比较忙乱，造成落地后右侧翼尖擦地。俺赶脚他最后有些失速，左边机翼突然往下一沉完全出乎他的预料（本来他滑翔的方向狠正确），所以左轮触地飞机向左偏进入逆行，飞机三点着地之后，他才把飞机从逆行中矫正回来。
滑翔着陆的时候，进场速度快些是不是比慢些更安全？一旦速度低到升力不足的时候，重新以高度换速度会没有空间做滴。