一年中买车最便宜的时候刚过去，一般各大厂商是秋季刚开始就开始打折促销了，有时候产能过剩的车型甚至会有$5000-$10000的incentive。这个incentive是厂家给的，dealer一分钱不少赚，所以给得爽快。初秋几个月内，所有dealer都在清仓促销当年的车型，以迎接下一年的新车型。那个时候买车是最便宜的，都在冲销量，利率也很低。几个月的时间，你可以慢慢看，慢慢试车，慢慢做决定 。
圣诞节嘛……厂家给incentive的好车都卖光了。厂家给的折扣没了，给你打折的只能是dealer。你每砍下来一块钱，dealer就得少赚一块钱。用一个成语来描述，这叫“与虎谋皮”！
首先你不可能砍下来dealer多少利润，即使被你砍下来一两千块，最后会以各种名目，加回到你车子的落地价里面去。Paper work是由dealer来做，你只有签字权，没有修改权。事实上大多数买车者都不是商人或律师，看不懂也懒得看那些名目繁多的收费项目。这些收费项目，被dealer统称为“税”。也可能是“税”，也可能是“智商税”，反正被宰了也不知道，倒是眼不见为净。
另一坑就是finance和lease。不是学金融或数学的，基本是不懂利息是怎么算的。倒不是说银行或车厂敢多收你利息，但这增加了购车价格的不透明性。Dealer只会跟你谈月供，不会跟你说总价，更不会拿着贷款明细表给你一五一十解释清楚！一台5万的车，根据不同的利率，还款方式，还款时间，总利息成本可以有一两千到上万的浮动空间。你以为那5000块是利息成本，其实里面有个2000块是dealer宰你的，平摊在你的月供里面，在谈判桌上给你签字那几分钟里，多数人是整不明白的。
对于这个lease多说一点。Lease已经是一个被玩坏的东西。对于那些能跑几十万公里不坏的日系，对于居家过日子用的买菜车，lease真心没有必要。Lease最大的坑，在于那个尾款。我见过“不要脸的某田”，月租金比finance低一点点，合约5年后尾款达到45%的。也就是说，如果你想彻底买下这部车，租5年后，你还得支付新车落地价的45%，才能拿下这辆车。换句话说，你辛辛苦苦供了5年，才买下半辆车！而这个45%是根据dealer良心（且认为他们有良心），在合同上“上下浮动的”。
再说一下报价。对汽车这种“价格透明”的产品，很多人不相信dealer会漫天要价，毕竟厂商已经标出了MSRP。但事实是，有些dealer会把你能砍下来的价格，预先全都加到总价里去，然后报给你一个monthly价，或者biweekly价。Biweekly给你加个几十块，你感觉不出来。你不砍价，那就是他多赚的。你砍下来了，他会让你觉得，“他急着冲销量，亏点利润卖你了”，借着你以为“捡到便宜”的心理，催着你签字下单，并且可能会要求你多付押金来锁住这个价格。这个“多付的押金”可能达到3000以上，取决于顾客有多么傻白甜。最后有些顾客发现上当，比正常价贵了几千，押金已经交出，“恕不退还”。顾客要么选择高价提车，要么损失押金。
最后提一下签字订车。当你花了大把的时间在计算砍价上，最后达成了一致意见，握了手，以为已经谈妥，卸下防备的时候，致命的一刀在这个时候落下。所有的陷阱，都得在你签字交钱时才能得以成功实施。这个时候你才能看到交易合同，以及部分明细。然而就在这个关键时刻，多数人是没有详细阅读合同的！坐在你对面的财务经理会用他们培训过的套路，干扰你的思路，把你注意力转移到一些细枝末节的贷款问题或者做一些附件的推销，目的就是阻止你去仔细阅读合同，让你在几分钟之内（如果不是几秒钟）草草签字，交押金。他们会盯着你看，等着你，给你压力。至于之前谈妥的条款是否在合同上一一兑现，每一笔收费是否合理，有没有多出来的款项，有没有含混不清的收费没有标出，90%的顾客直接不去想，默认谈判时商定的细节，闭着眼就签掉了！
这里只是说了一点简单的“行业操作规范”，不排除还有我没见过的坑。当然这些不仅限于圣诞节。圣诞节附近，已经错过了买车的最好时间，然而这时候人的“节日消费冲动”最旺盛，心理防线最弱，再加上大雪连连，出行困难，是dealer下刀子最好的时机。
