加拿大国铁这是对蒙特利尔交通局RTM从中国买的火车下黑手啊

首批2节从唐山海运到哈法，这都还没运到蒙特利尔呢，就报销一节。

好比撞到限高杆上了，这多半是司机故意的，莫非对没买庞巴迪的车不满？

未必是司机故意，更大可能是路线规划者的责任。加拿大这帮人懒散的工作态度，大家都见识过的。不过甭管真正责任人最后怎么处理，舆论甩锅给中国制造，再给反华情绪添一把柴，那是免不了的。

山林水泽说:
未必是司机故意，更大可能是路线规划者的责任。加拿大这帮人懒散的工作态度，大家都见识过的。不过甭管真正责任人最后怎么处理，舆论甩锅给中国制造，再给反华情绪添一把柴，那是免不了的。

它这个不是在正常运行过程中出的事故，而是在车站货场中转重新编组的过程中出的事故，否则整个车厢顶部都得掀飞了。。

看了加拿大铁路爱好者的分析说，这座桥其实是一座已经报废的桥，这段线路早就应该拆除的但不知何故一直没拆，所以能在这里出事的“故意”概率相当之高。当然，事故报告肯定也是很体面的。

JeSon_Wang 说:
它这个不是在正常运行过程中出的事故，而是在车站货场中转重新编组的过程中出的事故，否则整个车厢顶部都得掀飞了。。

看了加拿大铁路爱好者的分析说，这座桥其实是一座已经报废的桥，这段线路早就应该拆除的但不知何故一直没拆，所以能在这里出事的“故意”概率相当之高。当然，事故报告肯定也是很体面的。

拆除铁路桥也需要一笔拆迁费，要是钱不到位就没人干那活儿。

平遥古城是现存的中国五大古城之一，大部分古城都被拆的那年代很神奇的没有被拆。
后来跟当地人了解，得出的结论哭笑不得。。。拆城款没到位导致古城“被保留”下来了。。。

JeSon_Wang 说:
它这个不是在正常运行过程中出的事故，而是在车站货场中转重新编组的过程中出的事故，否则整个车厢顶部都得掀飞了。。

看了加拿大铁路爱好者的分析说，这座桥其实是一座已经报废的桥，这段线路早就应该拆除的但不知何故一直没拆，所以能在这里出事的“故意”概率相当之高。当然，事故报告肯定也是很体面的。

这个事故就发生在蒙特里尔，就是bridge costco那个CN中转站。我认为这是一次单纯的事故，没有阴谋成分。首先，AMT授予这份合同没有争议，庞巴迪要价1.1亿，中车报价只要6千多万，而且交货期还比你早6个月。加上庞巴提多伦多地铁供货丑闻，中车这份合同，各方都毫无压力。据报道，是车组在倒车入场的时候，刮察一座自60年代就废弃的吊桥结构，发生这个主要原因是超高，二层车辆装在平板车上，比2个集装箱都高，车组大意了。CN管理层不会故意制造这样的事故，它只是承运人，收钱办事，不会想牵扯保险理赔，加拿大运输安全委员会调查等等破事。车组更不会拿自己执业前途去搞什么cause, 毕竟这不会有对职业生涯有积极影响。

luf_7_6 说:
这个事故就发生在蒙特里尔，就是bridge costco那个CN中转站。我认为这是一次单纯的事故，没有阴谋成分。首先，AMT授予这份合同没有争议，庞巴迪要价1.1亿，中车报价只要6千多万，而且交货期还比你早6个月。加上庞巴提多伦多地铁供货丑闻，中车这份合同，各方都毫无压力。据报道，是车组在倒车入场的时候，刮察一座自60年代就废弃的吊桥结构，发生这个主要原因是超高，二层车辆装在平板车上，比2个集装箱都高，车组大意了。CN管理层不会故意制造这样的事故，它只是承运人，收钱办事，不会想牵扯保险理赔，加拿大运输安全委员会调查等等破事。车组更不会拿自己执业前途去搞什么cause, 毕竟这不会有对职业生涯有积极影响。

手动点赞，哈哈，又看了下图片的确是放在平板车上的，有点匪夷所思，毕竟车厢放轨道上直接用机车去拉就好了。

看了下中车这份合同的报道约3.5亿人民币，应该是你所说的6000多万加元，不过这是第一份24节车厢的订单，后来又追加了20节的订单。

JeSon_Wang 说:
手动点赞，哈哈，又看了下图片的确是放在平板车上的，有点匪夷所思，毕竟车厢放轨道上直接用机车去拉就好了。

看了下中车这份合同的报道约3.5亿人民币，应该是你所说的6000多万加元，不过这是第一份24节车厢的订单，后来又追加了20节的订单。

是的，第一份合同是17年授予的，追加合同是19年，虽说那时中国形象已经恶化，但追加合同也没啥争议, 因为庞巴迪形象也不乍地，加上巨大报价差异交货速度，如果庞巴迪中标才见鬼了。毕竟机车只是一堆铁，借口国家安全黑客攻击就太牵强了。

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