一直有个说法，Costco的油不顶烧。
我这人短视，特别享受每次加油省了十几刀的感觉，所以一直在Costco加油，还是regular的。
最近几周陪儿子打球，
第一周，当天往返，单程260公里，全程高速
去程：油耗11.2l/00km；返程13.4l/100km
第二周，和第一周同一个地方
去程：油耗12.8l/00km；返程13.4l/100km
以上数据都是现在回忆的，没有当时的记录
第三周，单程800公里
去程：油耗14l/00km；
这时候想到Costco汽油的流言，决定返程前不加Costco的油
返程油耗13.3l/100km
第三周的线路上，至少有700 公里是限速110的高速，我通常是自动巡航123
两个城市的海拔基本相同
返程的载重或许多了150磅（多了一个人）
我的结论？
任何结论都是扯蛋！
因为影响油耗的一个重要的影响因素是顶风行驶还是顺风行驶
1，风阻对于油耗的影响非常大，如果一辆车以80km/h的速度前进，有60%的耗油是用来克服风阻的。要是时速达到了200km以上，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。- Baidu
2， 风阻和速度是平方关系。速度增加一倍，风阻增加4倍。- 有公式的
3，2中的速度是指汽车和风的相对速度，顶风还是顺风至关重要
所以，只有在实验室的条件下，才能得出一定的结论。
拿自己的经验说Costco的油不好还是不好，不充分，一点都不充分。
ps
高铁，当运行速度从160 提到300多的时候，能耗就增加了4倍。
所以，高铁的盈亏点？ 足够的人口和更高的票价。
我这人短视，特别享受每次加油省了十几刀的感觉，所以一直在Costco加油，还是regular的。
最近几周陪儿子打球，
第一周，当天往返，单程260公里，全程高速
去程：油耗11.2l/00km；返程13.4l/100km
第二周，和第一周同一个地方
去程：油耗12.8l/00km；返程13.4l/100km
以上数据都是现在回忆的，没有当时的记录
第三周，单程800公里
去程：油耗14l/00km；
这时候想到Costco汽油的流言，决定返程前不加Costco的油
返程油耗13.3l/100km
第三周的线路上，至少有700 公里是限速110的高速，我通常是自动巡航123
两个城市的海拔基本相同
返程的载重或许多了150磅（多了一个人）
我的结论？
任何结论都是扯蛋！
因为影响油耗的一个重要的影响因素是顶风行驶还是顺风行驶
1，风阻对于油耗的影响非常大，如果一辆车以80km/h的速度前进，有60%的耗油是用来克服风阻的。要是时速达到了200km以上，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。- Baidu
2， 风阻和速度是平方关系。速度增加一倍，风阻增加4倍。- 有公式的
3，2中的速度是指汽车和风的相对速度，顶风还是顺风至关重要
所以，只有在实验室的条件下，才能得出一定的结论。
拿自己的经验说Costco的油不好还是不好，不充分，一点都不充分。
ps
高铁，当运行速度从160 提到300多的时候，能耗就增加了4倍。
所以，高铁的盈亏点？ 足够的人口和更高的票价。
