敢问老板调度是做什么的，安排运输吗？怎知中国人没会做的？
我做得。
看看jobbank 的调度要求，你怎么会有这行经验。。。。。
主流truck公司开truck的有中国人，非主流的做小truck公司的中国人很少。一部车头，连车厢新的要20万加元左右，稍好2手的也好10万以上。一个老板不开车的小truck公司，起码要5部车。如果没经验，你会血本无归。。。。
小truck公司老板就是调度，做小老板要钱，要经验。5部车的老板如果不开车，租场地，雇一个员工，他的收入也是一个truck driver的收入，如果5部车的钱是一笔买断，他会有5%到10%左右的投资收入。
投资收入的高低和每笔业务的利润有关。小老板没有保险优惠，车出小事故不断，保险又不罩住，你会亏很多。所以小老板要3年以上本地经验的驾驶员。10部车以上你就好做多了。
这行是长久的信誉，没有3年以上的信誉，你在运营上会很吃亏。。。。。。。。
这行是大投入，稳定收入。公司的信誉，业务的稳定，是一个家族的的长久饭碗，无论美加经济好坏，做运输的都是稳定饭碗。小老板不会为小利砸自己饭碗。大公司更不可能用外国劳工。。。。。。。
调度这行要求的是经验，高中学历足已。
调度要有耐心，有当地文化底蕴。有当地生活实用知识。
要熟知美加各个 海关口的要求。不同货物通关要求，并会做专门的运输公司的报海关。
熟知美加的地理，天气，美加公路布局，收费公路，山路的特点，限速。
熟知美加政府对驾驶员的工作量的不同督导，对驾驶员行车中的安全检查。
检查驾驶员的工作报告，加油，装卸货的地点，休息时间，不能有太假的地方，因为美国交通部会定期上门检查，警察，路检，都会查驾驶员的工作报告，驾驶员的出错会留下历史，对公司的信誉有影响。
帮助 驾驶员和车在路途中的应急处理。。。。。
熟知24小时路的服务。。。。
有这些不是书本上的知识，加上流利的英文，（土语的运用），你才能协调好，驾驶员，接送货单位，之间的关系。
不知你是否知道，有的公司还要求调度要有大货车驾照。
没有人给你花时间学会这些行业，如果你开过大货车，可能很快上手。
你有流利的英文，当地文化底蕴，又有（土语的运用）作为中国人，你肯定是土生土长的本地人，你会做这行吗？你可能是律师，工程师，医生，。。。。。唯有读书高是中国人的择业思想。高中就业在中国人里行不通。
所以，你根本没机会做调度。
1，语言，2专业知识。
