我的移民路，有照片

[beaucoup]

你家应该， 比我家还要随意来加拿大。 至少，我们还有不让孩子参加中考一说。

 

[樱花烂漫]

想找神秘感还不容易，去淡淡和鸡哥楼转几圈，绝对神秘，

那种神秘感俺玩不来啦

 

[lovemapleleaf]

出去外面转一圈，再吃完饭，一看楼都这么高了

 

[cncba]

西北哥选择了偏门，就业情况也不好，感觉在阿省这个工资不算高。
可能有个航空梦

 

[卡城西北]

西北哥选择了偏门，就业情况也不好，感觉在阿省这个工资不算高。
可能有个航空梦

如果是full time employee，大概在20–60的范围。contractor能高不少。

 

[樱花烂漫]

想象是主观的，现实是灰色的。

灰色是抑郁的颜色，咱换成粉红色好不好？

 

[suvescape1]

飞机维修在技工里头工资是偏低的。就算商业飞行员工资也不高。一般737副驾5万就不错了。正驾10万左右。这行业主要靠情怀

 

[樱花烂漫]

飞机维修在技工里头工资是偏低的。就算商业飞行员工资也不高。一般737副驾5万就不错了。正驾10万左右。这行业主要靠情怀

我的工资也不高，但我有情怀。

 

[卡城西北]

都说我要是做老勾当电气工程，工资会好些。可我这年纪，不想再换一次职业了。

 

[卡城西北]

飞机维修在技工里头工资是偏低的。就算商业飞行员工资也不高。一般737副驾5万就不错了。正驾10万左右。这行业主要靠情怀

没错。很多人说飞机维修其实和汽车维修差不多。我觉得不够准确，我们拿的比他们少。

 

[卡城西北]

虽说收入低，但是请广大人民群众放心，我所见过的所有飞机维修人员都从心底把航空安全放在首位，尽100%的努力保证飞机能把你安全送到目的地。

 

[cncba]

虽说收入低，但是请广大人民群众放心，我所见过的所有飞机维修人员都把航空安全放在首位，尽100%的努力保证飞机能把你安全送到目的地。

画蛇添足说一句
国内开飞机的赚得老多
还有年轻漂亮的空姐崇拜着

 

[dg777]

虽说收入低，但是请广大人民群众放心，我所见过的所有飞机维修人员都从心底把航空安全放在首位，尽100%的努力保证飞机能把你安全送到目的地。

太好了

 

[suvescape1]

汽车维修比飞机好一些，但是也不高。汽车shop一般就几个人，大一些十几个，一年7-8万，福利差。自己开店修，稳定客源是个问题。

你老板给你18,属于bottom of the bottom。十年前都23了。往上走，28-30会出现顶部。这个行业工作不高的

 

[suvescape1]

发一个我写的微信文章，介绍飞行员这个职业。

飞行员

如果把中国的各个职业和美国相同职业比较一下，大部分美国职业的收入要高过中国。华为工资高不？但是高不过弯区CS。一个中年一定职位的华为员工，996强度下每年150万人民币好吧。弯曲同样年龄的CS，时薪大约是$70-80/hr，这个base已经超过100万人民币了。按照加班/分红等收益大约是base的50%-100%估算，华为在弯曲顶多算中偏上，加班多的企业。而加拿大华为分公司在加拿大市场上，由于它给加拿大员工的工资比美国CS差太多，且加班也挺多，算年薪，所以连中都很难排入。
但是有一项职业，中国收入比美国高，就是商业飞行员。北美的民航飞行员的培训全是自己出钱，但是对商业飞行员身体条件要求似乎没有国内那么严格。一般，它需要学习两年，入学条件是你必须预先持有私人飞行执照。
以加拿大为例，取得私人执照，培训加考试平均要花费1.5万。两年商业飞行员培训，每年学费大约3.5万。所以你取得商业飞行员执照大约前后要花费10万加币左右。而美国一定更贵的多。
这个学费是挺高的。那么回报呢？刚毕业的学生，是没有资格接受大型航空公司面试的。你需要参加底薪的商业飞行或教练飞行，要攒1500小时（大约两年）的飞行时间，才能得到大公司面试。而大公司聘为副机长，在美国年收入不过5万美金而已。5-7年后当上机长，收入不过10-12万。有教练资格，会再加2万。这个水平和中国国航等国营航空公司的机长水平相当，但是大大低于中国地方航空公司水平。
所以飞行员，在美国也好，加拿大也好，不是一个太令人羡慕的工作。但是挺烧钱。

 

[卡城西北]

汽车维修比飞机好一些，但是也不高。汽车shop一般就几个人，大一些十几个，一年7-8万，福利差。自己开店修，稳定客源是个问题。

你老板给你18,属于bottom of the bottom。十年前都23了。往上走，28-30会出现顶部。这个行业工作不高的

那年能找到工作就算可以了。而且我没有行业经验，没有加拿大工作经验，新学徒。没有那个公司，我也许就没有机会走上这条路。拿了执照是不止30的，不过也高不了多少。看看以后有机会就转contractor得了。

 

[suvescape1]

职业规划很重要。移民一定要详细了解各个市场

 

[卡城西北]

发一个我写的微信文章，介绍飞行员这个职业。

飞行员

如果把中国的各个职业和美国相同职业比较一下，大部分美国职业的收入要高过中国。华为工资高不？但是高不过弯区CS。一个中年一定职位的华为员工，996强度下每年150万人民币好吧。弯曲同样年龄的CS，时薪大约是$70-80/hr，这个base已经超过100万人民币了。按照加班/分红等收益大约是base的50%-100%估算，华为在弯曲顶多算中偏上，加班多的企业。而加拿大华为分公司在加拿大市场上，由于它给加拿大员工的工资比美国CS差太多，且加班也挺多，算年薪，所以连中都很难排入。
但是有一项职业，中国收入比美国高，就是商业飞行员。北美的民航飞行员的培训全是自己出钱，但是对商业飞行员身体条件要求似乎没有国内那么严格。一般，它需要学习两年，入学条件是你必须预先持有私人飞行执照。
以加拿大为例，取得私人执照，培训加考试平均要花费1.5万。两年商业飞行员培训，每年学费大约3.5万。所以你取得商业飞行员执照大约前后要花费10万加币左右。而美国一定更贵的多。
这个学费是挺高的。那么回报呢？刚毕业的学生，是没有资格接受大型航空公司面试的。你需要参加底薪的商业飞行或教练飞行，要攒1500小时（大约两年）的飞行时间，才能得到大公司面试。而大公司聘为副机长，在美国年收入不过5万美金而已。5-7年后当上机长，收入不过10-12万。有教练资格，会再加2万。这个水平和中国国航等国营航空公司的机长水平相当，但是大大低于中国地方航空公司水平。
所以飞行员，在美国也好，加拿大也好，不是一个太令人羡慕的工作。但是挺烧钱。

飞行员的路更难走，虽说混到大公司正驾驶收入会高不少，但是前期的投入非常大，而且还不一定有结果。
敢问你也是同行？

 

[cncba]

发一个我写的微信文章，介绍飞行员这个职业。

飞行员

如果把中国的各个职业和美国相同职业比较一下，大部分美国职业的收入要高过中国。华为工资高不？但是高不过弯区CS。一个中年一定职位的华为员工，996强度下每年150万人民币好吧。弯曲同样年龄的CS，时薪大约是$70-80/hr，这个base已经超过100万人民币了。按照加班/分红等收益大约是base的50%-100%估算，华为在弯曲顶多算中偏上，加班多的企业。而加拿大华为分公司在加拿大市场上，由于它给加拿大员工的工资比美国CS差太多，且加班也挺多，算年薪，所以连中都很难排入。
但是有一项职业，中国收入比美国高，就是商业飞行员。北美的民航飞行员的培训全是自己出钱，但是对商业飞行员身体条件要求似乎没有国内那么严格。一般，它需要学习两年，入学条件是你必须预先持有私人飞行执照。
以加拿大为例，取得私人执照，培训加考试平均要花费1.5万。两年商业飞行员培训，每年学费大约3.5万。所以你取得商业飞行员执照大约前后要花费10万加币左右。而美国一定更贵的多。
这个学费是挺高的。那么回报呢？刚毕业的学生，是没有资格接受大型航空公司面试的。你需要参加底薪的商业飞行或教练飞行，要攒1500小时（大约两年）的飞行时间，才能得到大公司面试。而大公司聘为副机长，在美国年收入不过5万美金而已。5-7年后当上机长，收入不过10-12万。有教练资格，会再加2万。这个水平和中国国航等国营航空公司的机长水平相当，但是大大低于中国地方航空公司水平。
所以飞行员，在美国也好，加拿大也好，不是一个太令人羡慕的工作。但是挺烧钱。

看过有篇视频报导，北美飞行员工资低，包括空姐的工资
就像上面说的，只是情怀，很多人热爱飞行。

 

[卡城西北]

职业规划很重要。移民一定要详细了解各个市场

这个职业是规划过的职业选择。