- 主题发起人 孙小美
- 发布时间 2006-01-13
回复: ZT:买二手车 攻略
Thanks.
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谢谢分享，不过有些地方有错误，比较明显的是：
3.3.7 tires
原文：“旧车而新胎，大抵是不正常的，当然，这也不是绝对的，我的就是新胎。 若是旧胎，查看左右轮磨损是否均匀。如果不均匀，则表明定位、悬架可能有问题。若近乎磨平，则说明前车主常急刹车。 ”
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旧车新胎很正常，轮胎都是有使用寿命的，磨平了自然就要换新的，难道换了新轮胎就不能卖车了？车子无论谁开轮胎都会有磨平的一天，跟车主是否喜欢急刹毫无关系。左右轮磨损不均匀也不一定跟定位、悬架有关，通常情况下左右轮的磨损是肯定不一样的，右转弯的时候下左轮磨损厉害，左转弯的时候右轮磨损厉害，开车的时候左转通常比右转的次数要少，速度也没那么高，又或者你每天开车上班的路左右转次数和速度也不一样。所以一般情况下轮胎每隔10000公里左右或者视实际驾驶状况需要，都要把前后左右的轮胎调换一下位置。如果车主不懂没这样做，或者在一个周期末尾还没来得及调换的情况下就会有左右轮磨损不均匀这种情况。
3.3.8 shock absorbers
原文：“按住车的四个上方的车身向下压几下，好车应该是松手以后，车身随着上浮，然后就不动了。”
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这并不能代表车的避震系统的好坏。即使松手以后，上下晃几下这并不是说避震就是坏了，只是说明这个避震偏向舒适型。正确判断避震是否损坏有几个方法，第一个是压下去以后看车身上浮速度，车身上浮速度很慢，这就有可能是避震桶漏油或者漏气了；第二个方法，可以找一辆同一车型而且轮胎尺寸相同的新车或者比较新的车子，比较新车和旧车两者之间轮眉与轮胎之间的空间大小，如果旧车的轮眉与轮胎之间的距离明显比新车小，就是说有种车子已经塌下来的感觉，那就是说避震系统快完蛋了。第三个方法可以直接升起车子看看避震柱有没有漏油的痕迹。
3.3.9 alignment
原文：“把车趴在一个level surface，下来，向后走10步，蹲下，看。
前轮和后轮应该是perfectly aligned；车身也应该是perfectly level的。”
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前轮和后轮绝对不是perfectly aligned的。从汽车的前后方向看转向车轮，可以看到轮胎不是垂直的，而是下部有些向内倾，上部有些向外倾，这就是车轮外倾。车轮的外倾有两种形式：一种是正外倾，就是以上所述；还有一种称为负外倾，它的上部向内倾斜，下部向外倾斜。前轮外倾角对汽车的转弯性能有直接影响，这个角度是可调的，通常所说的四轮定位就包括了对这个外倾角的校正。另外某些车子为了照顾转弯的性能后轮也是有外倾角。
谢谢分享，不过有些地方有错误，比较明显的是：
3.3.7 tires
原文：“旧车而新胎，大抵是不正常的，当然，这也不是绝对的，我的就是新胎。 若是旧胎，查看左右轮磨损是否均匀。如果不均匀，则表明定位、悬架可能有问题。若近乎磨平，则说明前车主常急刹车。 ”
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旧车新胎很正常，轮胎都是有使用寿命的，磨平了自然就要换新的，难道换了新轮胎就不能卖车了？车子无论谁开轮胎都会有磨平的一天，跟车主是否喜欢急刹毫无关系。左右轮磨损不均匀也不一定跟定位、悬架有关，通常情况下左右轮的磨损是肯定不一样的，右转弯的时候下左轮磨损厉害，左转弯的时候右轮磨损厉害，开车的时候左转通常比右转的次数要少，速度也没那么高，又或者你每天开车上班的路左右转次数和速度也不一样。所以一般情况下轮胎每隔10000公里左右或者视实际驾驶状况需要，都要把前后左右的轮胎调换一下位置。如果车主不懂没这样做，或者在一个周期末尾还没来得及调换的情况下就会有左右轮磨损不均匀这种情况。
3.3.8 shock absorbers
原文：“按住车的四个上方的车身向下压几下，好车应该是松手以后，车身随着上浮，然后就不动了。”
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这并不能代表车的避震系统的好坏。即使松手以后，上下晃几下这并不是说避震就是坏了，只是说明这个避震偏向舒适型。正确判断避震是否损坏有几个方法，第一个是压下去以后看车身上浮速度，车身上浮速度很慢，这就有可能是避震桶漏油或者漏气了；第二个方法，可以找一辆同一车型而且轮胎尺寸相同的新车或者比较新的车子，比较新车和旧车两者之间轮眉与轮胎之间的空间大小，如果旧车的轮眉与轮胎之间的距离明显比新车小，就是说有种车子已经塌下来的感觉，那就是说避震系统快完蛋了。第三个方法可以直接升起车子看看避震柱有没有漏油的痕迹。
3.3.9 alignment
原文：“把车趴在一个level surface，下来，向后走10步，蹲下，看。
前轮和后轮应该是perfectly aligned；车身也应该是perfectly level的。”
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前轮和后轮绝对不是perfectly aligned的。从汽车的前后方向看转向车轮，可以看到轮胎不是垂直的，而是下部有些向内倾，上部有些向外倾，这就是车轮外倾。车轮的外倾有两种形式：一种是正外倾，就是以上所述；还有一种称为负外倾，它的上部向内倾斜，下部向外倾斜。前轮外倾角对汽车的转弯性能有直接影响，这个角度是可调的，通常所说的四轮定位就包括了对这个外倾角的校正。另外某些车子为了照顾转弯的性能后轮也是有外倾角。
