加拿大信用卡及银行账户之我见

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呵呵,不错的信息。注意,如果你用Canadian Tire Options信用卡的bill payments(见我前面的介绍用法)来pay BC Hydro和Fortis BC,是不用额外付$3/次或$6.85/次的费用,还有1%回报。

TD的保险不能付哦,是吧?ICBC的车险也不能付是吧?车险是不是 只能用银行账户?
 
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我想问用option canadiantire master card to pay bill 都不用费吗?

用我在第一页介绍的方法,用CT Options信用卡的bill payment,等同用你自己的银行支票账户做bill payment,没有额外费用。我现在就是用它来付电费和property tax,没有额外费用。

如果有的商家,对银行账户付账也收费的话,那CT Options付账也需要交费。
 
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请问楼主,如果打算一年后贷款买房是否一直用BMO的信用卡比较好? 办信用卡和贷款有关系吗?

我看到CIBC的宣传单,贷款利率2.99%不是比BMO还低?
 
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请问楼主,如果打算一年后贷款买房是否一直用BMO的信用卡比较好? 办信用卡和贷款有关系吗?

我看到CIBC的宣传单,贷款利率2.99%不是比BMO还低?

BMO上周的5年定期房贷利率还是2.99%的,刚变。一年以后肯定这些银行还是会变利息的。到时候有时间的话,多找几家银行谈谈,可能能谈到比网上直接查到的利率更好。

哪家的信用卡和你贷款没关系。贷款银行主要看你的收入情况,工作稳定程度,你的信用记录,以及一共多少信用卡额度,还有多少信用卡的债没还。

BMO的信用卡真的不怎么样,还是选别家的吧。
 
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我比较关心,如果我在BMO办信用卡,到时候办贷款会不会在利率方面或其他放款方面更有优势?
 
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我比较关心,如果我在BMO办信用卡,到时候办贷款会不会在利率方面或其他放款方面更有优势?

不太会。贷款部门和信用卡部门没啥联系。而且都是从BMO借钱。

不过,要是你的银行账户,RRSP,RESP,Mutual fund,TFSA都在BMO的话,且量比较大的话,估计对你在那贷款及利息有好处(最少银行会觉得贷款风险小)。你可以说你是老客户,要求优惠,要不账户都移走,他们会考虑的。
 
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每个人都想尽量从信用卡申请中最大化Mileage,这里有两点: 1. 选对卡(之前已经
大概说过)。 2. 提高申请成功率, 这个就是故事6的重点了: 信用分。

大家知道信用卡业务对于银行而言, 不是慈善事业, 而是一个Profitable Business
。 那么它如何盈利呢?大体上而言:
利润=从商家手里收取的信用卡刷卡手续费-Probability (客户还不起 Default 的概
率)*还不起的钱数-吸引新客户成本- 日常消费的Rewards

信用卡刷卡手续费: 大体上而言Visa, Master同等水平上都是2.X%, Amex稍微贵一
些3.X%。 这个是为什么很多商家不收Amex原因, 这也是为何Amex信用卡开卡Bonus+
平时的Rebate也特别好原因: 看上面利润等式,能收到的多, 那么给客户的回馈也多
。 所以大家平时要多用Amex (大叔此时邪恶的笑了。。。)+不要Abuse Amex的信
用卡, 和他们保持良好的长期的客户关系最重要。

Probability of Credit Default. 银行在决定这个时候基本看三个因素: 社会通常宏
观经济情况+金融市场情况+信用卡持有人自己的情况。 前两个其实是为什么这两年
Credit Limit远没有金融危机之前多的原因了, 因为银行要控制“Probability (客户
还不起 Default 的概率)*还不起的钱数”两个的乘积。 几天说的重点信用分其实就
是把Probability of Credit Default due to Obligator’s Information 转换到0-
830(或者其他数值)的尺度上一种重新表述而已。
 
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什么时候使用你的里程 & 里程的定价
什么时候使用你的里程? 除了特殊情况(比如大叔自己, 每年要Qualify Status, 所以
没法飞里程票), 本质就是把
机票价格-可以拿回来的Miles价格(机会成本, 这个很多人忽略!) 和兑换里程票需
要里程价格进行比较.
所以这里关键是如何对里程定价。

基本而言如果你往返中美都是大城市, 根本没必要。 直接买也很便宜, 而且可以自
己积累里程。 否则纯粹就是没事折腾。

里程票对下面几种情况合适:
1. 单程票。机票贵
2. 两端有至少一端是小城市。机票贵
3. 紧急出发的。机票贵
4. 商务舱, 头等舱。机票贵

里程票对下面几种人不合适:
1. 上面说了, 中美都是大城市, 机票很便宜.
2. 航空公司新航线经常有Double Miles Bonus, 你只需要把你的Route 放在那个新航
线上就可以. 加上Elite Bonus, Routes Promotion, 大叔自己坐飞机, 购票实际成本
价基本都等于里程价值, 所以相当于几乎免费,呵呵.
3. 需要Qualify Status, 注意Revenue Ticket可以累积Status Qualifying Miles, 而
Award Ticket 不可以.

同一个里程对不同人的作用/Utility 是不一样的, 这个直接导致了每个人对同一个东
西定价不同. 有的人用的好就可以对他定价高. 有的人用不好, 就定价低. 下面只谈论
里程在版上售价, 这里只谈事实, 不谈个人观点.

因为上面所讲的里程和Revenue Ticket之间有个等式计算, 所以随着Revenue Ticket波
动, 里程这个东西周期性浮动也非常大, 而这种变化又是非常固定的。 基本和Revenue
Ticket一样。 对方高, 它也高, 对方低, 它也低。 对大家常用的UA而言, 低谷
比如秋冬季, 销售价格在1.7左右, 暑假到1.90左右。 AA在1.7-2.0左右浮动。这
里的单位都是Cent/Mile, 俗称CPM。 这里大家奇怪, 为啥暑假AA会比UA贵, AA市
场比UA弱势呀。 第一, 兑换商务头等舱, AA/UA需要里程是55K/60K and 67.5K/70K
. 第二个, 因为星空联盟太大了, 可以出票Program太多, 经常旺季时候UA的票早没
了, AA还有票。当然还有其他很多原因。BA一般在0.9-1.3之间浮动。 US在1.5-1.7之
间浮动等等. 所以最简单原则其实就是淡季屯起来Miles或者换旺季的票, 而不是旺季
想起来再行动. 但是这里面学问很大: 屯多少? (你有多少资金? 老婆是否抗议? ); 屯
哪些种类, 各多少? 这个是Portfolio Management问题了.

大家始终记得一点, 越是冷门的Program机会越大, 因为不知道的人多. 越是热门的
Program机会越少, 因为僧多粥少. 这是一种Trade Off.
 
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Lz,谢谢你的信息,你真是信用卡方面的高手。只是我想收藏你的贴子怎么收藏不了:wdb7:

对了,想请问一下,我朋友要是之前有张美国的信用卡,过去对他开加拿大的信用卡要信用分的话有帮助吗?
 
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Lz,谢谢你的信息,你真是信用卡方面的高手。只是我想收藏你的贴子怎么收藏不了:wdb7:

对了,想请问一下,我朋友要是之前有张美国的信用卡,过去对他开加拿大的信用卡要信用分的话有帮助吗?

没有帮助。美国是SSN,加拿大是SIN,不同的系统。不过要是有美国的AmEx信用卡,他来加拿大生活,可以直接转成加拿大的AmEx卡。
 
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Lz,谢谢你的信息,你真是信用卡方面的高手。只是我想收藏你的贴子怎么收藏不了:wdb7:

对了,想请问一下,我朋友要是之前有张美国的信用卡,过去对他开加拿大的信用卡要信用分的话有帮助吗?

有美国american express的卡么?如果有,可以转过来。global transfer。

还有一个方法,至少在TD的branch可以,前提是你美国信用记录好,还有在加拿大有工作。我知道有人从美国过来,就是提供美国的ssn和在美国的地址,td 去查了美国的信用记录。给了1000的limit。你可以先用着,第二年td就自动给涨了。
 
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一般新移民没信用纪录,最开始的都是要押钱的secured信用卡。你开汇丰的信用卡,汇丰可以考虑你在国内的信用纪录,多半不用你押钱,还是不错的。不过,你在国内是不能积累加拿大的信用纪录的。btw,汇丰在加拿大的网点少了些,建议再开个五大的账户。
您提到对新移民rbc是合适的一种,他家有什么好的信用卡是新移民能申请得到的吗?刚开始申请的1000加币的普通信用卡是属于您介绍的哪一种呢?客户经理说是不用押1000加币的
 

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