多伦多在线】据美联社讯，北美汽车公司的市场占有率不断遭亚洲汽车商侵蚀，最新数据显示五月份进一步恶化，逼使通用汽车公司(General Motors)与福特汽车公司(Ford Motor Co.)再宣布减产。
北美车厂制造的汽车滞销不但打击公司本身，就是配件供应商也面临困境，在订单大幅萎缩的情形下，部分配件生产商已被逼申请破产保险或宣布破产。
周五的黯淡就业数据更令人们担心美国整个生产行业隐藏著的问题会令中西部重现八十年代初期的情况。当时世界最大的汽车生产商通用公司目睹它的市场占有率萎缩近十个百分点，密歇根州的失业率高达16%。
总部在底特律的银行Comerica Inc.首席经济学家庄逊(Dana Johnson)指出，中西部的经济发展与汽车业息息相关。全国而言，整体经济活动没有出现严重的问题，但中西部的主要工业是汽车生产与有关行业，经济发展与其他地方不同。
大 约二三十年前，中西部钢铁厂或陈旧的车厂关门差不多是每周常见的事；北美汽车公司纷纷把生产线转往成本低廉的海外车厂，造成数以千计汽车工人失业。今时今 日这种情况虽没有完全消失，但最大的改变是亚洲汽车公司在美国设厂，带来就业机会。这是亚洲公司的车厂遍布各州份，只有少数设在密歇根州或五大湖区的州 份。例如两周前南韩的现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)的首间美国车厂在亚拉巴州蒙哥马利(Montgomery)开幕，而日本的丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)也选择在圣安东尼奥(San Antonio)兴建另一间增产开蓬货车(pickup)的车厂。
美国劳工部最近公布的数据显示五月份全国只创造78,000个新职位，比预期低，其中部分原因是制造业损失7,000个职位。四月份制造业已萎缩了9,000个职位。
上周初，芝加哥采购管理协会透露五月份芝加哥地区的商业活动指数从四月份的65.6跌至54.1，比三月份的69.2更低。指数在50以上显示制造业增长，50以下显示萎缩。
翌日，供应管理学会公布五月份的美国制造指数为51.4，反映增长放缓。
当通用与福特公司上月份的汽车销路均下降的时候，制造业指数下跌似是意料中事。通用透露五月份销路比去年同期下跌5.5%，福特跌3%。最令这两家公司困扰的是利润丰厚货车与越野车(SUVs)滞销，其中原因可能是型号陈旧和汽油价高企。
根 据Autodata Corp.的数据，在本年首五个月内，通用汽车的市场占有率从去年同期的27%降至25.4%，福特也从18.8%降至17.9%，但亚洲牌子的汽车在美 国市场的占有率则从34.3%增至36.5%。戴姆勒佳士拿(DaimlerChrysler AG)的北美分支佳士拿集团(Chrysler Group)是唯一改善市场占有率的本地公司，本年首五个月的占有率从去年同期的13.3%增至14%。
通用与福特均於周三透露在未来数月减产，此举肯定会损害它们本身和供应商的利润。由於北美汽车公司和配件供应商均集中在密歇根和其他中西部州分，汽车业不景气直接冲击该地区。
通 用计划第三季减产10万辆，等於减9%；福特则打算减产17,000辆，等於2.3%。两家公司均在本年上半年减少生产，殃及业绩与供应商。五月份申请破 产的供应商Collins & Aikman Corp.是自从去年秋天以来最少第五间申请破产保护的供应商。
对底特律汽车 公司不利的消息传出后一天，一项极受重视的报告指出三大汽车公司均显著地改善生产效率。Harbour Report指出，在十间北美最具生产效率的车厂中，通用、福特与佳士拿占六间。三间公司的引擎制造厂能在仅超过三小时的时间生产引擎，效率比七年前通用 需近七小时完成一具引擎改善了一倍。 （星岛日报）
北美车厂制造的汽车滞销不但打击公司本身，就是配件供应商也面临困境，在订单大幅萎缩的情形下，部分配件生产商已被逼申请破产保险或宣布破产。
周五的黯淡就业数据更令人们担心美国整个生产行业隐藏著的问题会令中西部重现八十年代初期的情况。当时世界最大的汽车生产商通用公司目睹它的市场占有率萎缩近十个百分点，密歇根州的失业率高达16%。
总部在底特律的银行Comerica Inc.首席经济学家庄逊(Dana Johnson)指出，中西部的经济发展与汽车业息息相关。全国而言，整体经济活动没有出现严重的问题，但中西部的主要工业是汽车生产与有关行业，经济发展与其他地方不同。
大 约二三十年前，中西部钢铁厂或陈旧的车厂关门差不多是每周常见的事；北美汽车公司纷纷把生产线转往成本低廉的海外车厂，造成数以千计汽车工人失业。今时今 日这种情况虽没有完全消失，但最大的改变是亚洲汽车公司在美国设厂，带来就业机会。这是亚洲公司的车厂遍布各州份，只有少数设在密歇根州或五大湖区的州 份。例如两周前南韩的现代汽车公司(Hyundai Motor Co.)的首间美国车厂在亚拉巴州蒙哥马利(Montgomery)开幕，而日本的丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)也选择在圣安东尼奥(San Antonio)兴建另一间增产开蓬货车(pickup)的车厂。
美国劳工部最近公布的数据显示五月份全国只创造78,000个新职位，比预期低，其中部分原因是制造业损失7,000个职位。四月份制造业已萎缩了9,000个职位。
上周初，芝加哥采购管理协会透露五月份芝加哥地区的商业活动指数从四月份的65.6跌至54.1，比三月份的69.2更低。指数在50以上显示制造业增长，50以下显示萎缩。
翌日，供应管理学会公布五月份的美国制造指数为51.4，反映增长放缓。
当通用与福特公司上月份的汽车销路均下降的时候，制造业指数下跌似是意料中事。通用透露五月份销路比去年同期下跌5.5%，福特跌3%。最令这两家公司困扰的是利润丰厚货车与越野车(SUVs)滞销，其中原因可能是型号陈旧和汽油价高企。
根 据Autodata Corp.的数据，在本年首五个月内，通用汽车的市场占有率从去年同期的27%降至25.4%，福特也从18.8%降至17.9%，但亚洲牌子的汽车在美 国市场的占有率则从34.3%增至36.5%。戴姆勒佳士拿(DaimlerChrysler AG)的北美分支佳士拿集团(Chrysler Group)是唯一改善市场占有率的本地公司，本年首五个月的占有率从去年同期的13.3%增至14%。
通用与福特均於周三透露在未来数月减产，此举肯定会损害它们本身和供应商的利润。由於北美汽车公司和配件供应商均集中在密歇根和其他中西部州分，汽车业不景气直接冲击该地区。
通 用计划第三季减产10万辆，等於减9%；福特则打算减产17,000辆，等於2.3%。两家公司均在本年上半年减少生产，殃及业绩与供应商。五月份申请破 产的供应商Collins & Aikman Corp.是自从去年秋天以来最少第五间申请破产保护的供应商。
对底特律汽车 公司不利的消息传出后一天，一项极受重视的报告指出三大汽车公司均显著地改善生产效率。Harbour Report指出，在十间北美最具生产效率的车厂中，通用、福特与佳士拿占六间。三间公司的引擎制造厂能在仅超过三小时的时间生产引擎，效率比七年前通用 需近七小时完成一具引擎改善了一倍。 （星岛日报）
