半小时后（1：30）马来西亚首相将宣布重大节点消息！

[上海老帮子]

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【乘客信息：MH370存敏感乘客 曾学过飞机发动机理论】前方记者：我们之前是过滤了当地媒体报道的很多东西，其中在乘客里有一个非常值得怀疑的人存在，他出生于中国，在土耳其接受教育，后来到英国教了两年书，最后一个部分，让人觉得敏感，他曾在瑞士学习飞机发动机方面的相关知识，而这个乘客就在本次航班上。这样一条非常敏感的消息，当地媒体在前几天有大量报道，后来就神秘消失了。

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[转帖]美国人救了我：20年前东航“4-6空难”亲历记

作者：本本

信源：羊城晚报

韩亚航空发生空难（注：韩亚航空214号班机空难是於2013年7月6日發生的一起航空事故.）的消息，令我一直竭力淡化的心中阴影再次浮现。每当有空难发生，我的心都会绞痛。20年前，自己亲历的那场惊心动魄的惨烈空难，与韩亚空难相似，也是两百多名乘客、大部分是华人、两人罹难……

我经历过空难，我还活着。今天和世人重温当时的情景，能说的仅有几个词：惊心动魄，魂飞天外，九死一生，噩梦一场！

出事了！几秒钟内，飞机向下掉了五千多米！

那是在1993年4月6日，我带着6岁的儿子从北京出发，乘坐东航MU583班机经上海飞往美国洛杉矶。这是我们第一次去美国，请到45天假；也是第一次坐飞机，座位很理想，在经济舱前排右边靠窗。

中午12点,飞机顺利起飞。这是架麦道MD-11型客机，机舱宽敞，座位舒适。飞行平稳如履平地，旅客们沉浸在安详和谐的气氛中。我和儿子都充满期待，马上就能见到分别多年的丈夫和爸爸了！

飞机在太平洋上空平稳地飞行了数小时。结束用餐后，空姐开始向乘客们发放入境卡，并指导如何填写。电视屏幕显示着飞机的位置和飞行高度，此时的高度为10100米。各人都拿出了笔仔细填表。大家的心，似乎已经平安抵达目的地，脸上都一派轻松，没人能预料到，大难即将临头！

空姐们在服务台吃饭，我起身前去向她们咨询表格的填写。话还没说完，忽然感觉飞机抖动了一下，手靠着的工作台猛然沉落下去，双脚突然悬空，地板就没了。还没有回过神，头顶便被一巨大的平板状物体猛拍一记。一瞧，这可是飞机的天花板！我飘浮在空中，感觉身体很轻，身不由己，处于严重失控失重状态。

也许是由于毫无思想准备而没来得及畏惧，也许因为第一次坐飞机，以为飞行本该如此，此时此刻的我还没有忘记向趴在地上的空姐问：“怎么回事？以前飞行时也这样吗？” 空姐回答：“没见过，怕是出事了！”

后来才得知，这可能是飞行员起身时，无意中碰到了升降控制按钮。

短短几秒钟内，飞机向下掉了五千多米！

飞机第三次往下掉，机舱内险象环生

已受伤的飞行员奋力拉起了人工操纵杆，使飞机平稳了两三秒。此间掉下来的我，还下意识地想寻找不知抛到何处的表格。人还没来得及站稳，说时迟那时快，飞机突然又像高台跳水般翻滚着向大海砸了下去。再次被抛到空中的我，头部又一次狠狠地撞到飞机的顶棚，然后我像宇航员一样失控飘浮，又自由落体般往下落，抓哪哪像海绵，怎么也抓不住。

刚像是要平稳了，飞机又接着第三次往下掉！

这时，装满玻璃杯的柜子门都甩开了，刹那间地面上铺满了碎玻璃，那些断脚向上的酒杯，就像越战陷阱里的竹标，等着人往上扎！我在国内曾是政府劳动部门的工程师，处理工伤案件是本行，还常常教人如何应急自救，这下轮到实践自己的理论经验了！千钧一发之际，我立即作出判断：情愿指头被扎破，也要尽量保护身体的主动脉。于是在我头朝下飘落时，立刻伸出双臂，十指尽力分开，顶向地面。刚一触及地面，身体便顺势往侧面一滚，避免了手腕和身体的动脉被割到。

此刻，飞机已掉到离海面仅一两千米处，失去了正常飞行高度。看来，飞行员是用尽吃奶的劲儿拉起了最后一杆，就再也没有办法了。

但过了一会儿，我发现飞机并没有扎进大海，反而奇迹般地开始慢慢上升----是自控驾驶系统恢复了作用！

从天上飞来没系安全带的人，

重重地砸到自己身上

掉落到工作台之间的我站不起来，便爬向过道转角。刚转过弯，就被眼前的惨状惊呆了：过道和两旁的座椅上乱七八糟地扔着黑压压的一堆人，四五层不分男女，横七竖八人压着人摞在那儿。高高的座椅靠背被掩埋在下面，许多手臂和腿向外耷拉着。从人缝间向外伸着一只只脚，有的光着、有的穿着袜子或鞋。这些人保持着各种活人根本做不到的姿势叠在一起！左边靠窗和后边远处的座位好像散场后的影院，稀稀落落露出几个人头。有的人虽然系了安全带，却显然是眼睁睁看着从天上飞来没系安全带的人，重重地砸到自己身上！这时的他们，都一动不动，全然处于静态。

放眼看去，机舱里更是一片狼藉，上面挂满了氧气罩，地下到处可见散乱着的贵重物品、钱包和护照……天花板到处被撞变了形，椅背也被撞得东倒西歪，整个场面像刚刚结束的战场，又似坟地，惊恐中的我不敢看了。

我知道我还活着，要赶紧爬去找儿子！

我忽然听见了抽泣声和一个微弱的声音在叫妈妈，是儿子趴在面前，唤醒了惊呆的我。他说他原本系着安全带，飞机掉下去时安全带被挣脱，单脚倒立站上了飞机顶棚，接着头朝下撞到座椅上；第二次更狠，头直接撞上了飞机顶棚，把上面的灯泡和灯座都给撞坏了；第三次则被抛到了过道上。当时只听到舱内人们随着飞机的三次掉落齐声发出“啊----，啊----，啊----”的惊嚎。

我们爬回座位，系上了安全带。儿子在流泪，使劲地抱着我。我也使劲搂着他，告诉他：“不要怕！和妈妈在一起，和大家在一起，死也不可怕。人有生就有死，也许这么死是最痛快的一种，没什么！”嘴上虽然这么说，但我的心里在淌血，儿子来到这个世界还不到7年！

这时我感觉自己大半个头好像已被削掉，头部没有感觉，似乎已身首异处。我赶紧摸了摸头，仍在脖子上。可头顶摸着软软的，好像脑门已经被撞开了。十个手指，除一个小指外，都扎入了许多玻璃碎，划出的不少菱形口子仍流着血，腿上牛仔裤也被玻璃划开了几道口子。爬过来的过道和墙壁上都留下了我的血迹。

紧急迫降，遭遇大风暴

这时，人堆上面一位男士微微地动起来，接着压在一起的人们开始缓缓地移开身子。

空气中飘来一阵阵烈酒的气味，是有酒瓶被打碎了。不知过了多久，似乎灵魂已出窍的人们才陆陆续续回到了被砸得东歪西斜的座位。过道上，两位白人跑来跑去，忙着给人们送救生物品，帮助止血。突然后面传来了大声叫喊：“有医生吗？！这里有人不行啦！”有人又赶紧跑过去……

我的座位是第一排，前面的墙挡住了飞来的物品，散落满地无人问津。大家都处在魄不附体的惊恐状态中。我把脚前的一个高级皮包勾了起来，举起问是谁的。半天没动静，只好交给了空姐，她打开来找出里面的护照大声叫出名字，过了一会儿才从并不太远的地方传来物主的声音。又从自己座位下方勾出一个小包，举起来正想喊，却感觉似曾相识。又看了一下，恍然大悟，这是自己的包！打开确认，里边确实装着我和儿子的护照。我顿时感到一股凉气从头窜到脚----自己伤得不轻！我记不得有这个包了！

工作台顶棚上忽闪忽闪的灯光增加了恐怖气氛，令人毛骨悚然。突然灯全灭了，飞机又开始抖动，大家忍不住齐声“啊！”地惊叫，接着又是死一般的寂静。

灯光时隐时现，飞机在恐怖的黑暗中又坚持飞行了近两个钟头。一直没有声音的广播突然传出机长的紧急通知：“飞机遇到特大气流，损失正在评估、检查和处理，请大家配合，忍耐一下。正在联系准备迫降。”机长告诉大家，和较近的刚解体的苏联联系不上，而且当时那里混乱，不能保证药品，所以不准备到那儿，正在和其他地方联系迫降。

因为飞机损坏情况不明，也不知道这个故障飞机还能飞行多远，在大海上空，大家默默地数着每一秒钟，忍受着生死的煎熬。

不知又过了多久，广播中再次传来了机长的通知，内容大致是：飞机准备迫降在阿拉斯加阿留申群岛的薛米亚美国空军基地（大家鼓起掌来）。他们完全是出于人道考量，才接受了我们的迫降请求！但是这个岛太小，机场不具备降落大型民用客机的条件，跑道不够长，没有足够的照明设施。加上眼下气候恶劣，有大风暴，能见度很低。我们飞机自身的受损情况又不明，起落架不知道能不能打开。所以能否安全降落仍是未知数。请大家做好自救准备！

仿佛是接到了死刑判决书，本来大家就在担心飞机引擎是否有问题、起落架还能不能张开、飞机会不会突然爆炸，但万万没有想到，救命的机场也会这样，真是雪上加霜。原已被吓出体外的魂魄又飞向更加遥远的天外！

这时座位前的电视打开了，播放出时隐时现不断跳动的画面，讲解应急办法。空姐也来给我们指示紧急出口，教我们如何穿救生衣和怎样使用氧气。

我脖子硬得抬不起头，勉强试着抬眼看屏幕，感觉屏幕变得格外高，镜头也特别刺眼，让我无法直视。电视和空姐说的话我都听不进去，先前失去了感觉的头开始发木发凉，出现一丝丝的疼痛。看着我一动不动，跟随讲解已给自己穿好救生衣的儿子，马上熟练地帮我也穿好救生衣。

儿子突然长大了！

黑暗中，大家写起了遗书

飞机在恐怖的黑暗中飞行。绝望中静静等待死神降临，这种煎熬实在叫人生不如死。与泰坦尼克号相比，我们悬在半空中感觉更加无助！飞机马达的轰鸣声似乎很远，留在机舱里的是绝望，耳朵里能听到人们在紧张急促地呼吸，还有人控制不住大声地哭泣和哀叹，也有人在大声祈祷。更多的人则相互传递纸张写起了遗书。

我也断断续续地给丈夫儿子写起了遗书：“留下了艰难的路给你们，让你们余生痛苦，这是我感到最对不起最不能自拔的地方，请你们千万不要跳不出来！现在我最放心不下的是：你们对我的思念。我最牵挂的是如果儿子还能生还，就教他忘记失母之痛，忘记这段惨剧。我要说的是，我现在没有思考，没有痛，只有那撕心裂肺无尽的牵挂！我还没来得及报答父母的养育之恩，就让他们去品尝这生死离别的痛苦……我拜托你三件事：1、看在此生缘分，替我照顾好我的父母，还有我的弟弟们，尤其是要劝他们不要因我而不能自拔；2、照顾好我们的儿子，把他培养成才，做个对社会有用的人；3、两人的担子你一人担了，所以我需要你找个可以分担和照顾你一生的好人，找一个好心的姑娘，她若能以平常心、有爱心待我儿子、待你好就行！因为我希望看到你能幸福！能活着真好！好好珍惜，不要为我抓住痛苦不放！手上有个电话多好，我可以听到你们的声音，也可以告诉你们我现在的心愿！”

写完给丈夫儿子的遗书，心里有踏实却依依惜别之感。我想，我必须给儿子些嘱咐，于是拉着儿子的手对他说：“如果飞机掉到海里了，一定要抱住漂浮的东西，熬到天亮一定会有人来救！千万不要想着找妈妈，因为妈妈头部被撞了，是凉的没知觉，现在都是惯性地撑着，不知道能撑多久，到时候可能失去知觉，活着的可能性不大，所以不要找妈妈，能找到爸爸就好了！”儿子一边听一边呜呜地哭，连声叫着也要妈妈！颤抖着的小手一直拉着我的手不放，我赶紧安慰他：“你已经是个男子汉了，妈妈不能保护你的话，要学会自己保护自己。

一般在事故中存活率最大的是小孩，你是小孩，没事的！妈妈还在撑，看能不能撑过去。现在如果妈妈闭上眼睛你要把我叫醒，让我看到你。你是我支撑的力量，不然我可能就永远睁不开眼睛了。”我把遗书、护照、所带的现金和写着亲友联系方法的纸条一并放进小包，自己软弱无力，只好递给儿子，嘱咐他时刻背着。都交代完了，我的心开始接受死亡。

从接到迫降的通知开始，受损的飞机又飞行了漫长而恐惧的一个半小时。这是在心理上被迫接受死亡的过程。

飞机马上就要抵达目的地。这个阿留申群岛是当年二次大战时美日双方争夺的军事要地，薛米亚美国空军基地位于该群岛最北端。此时此刻的我，对美军存着戒心，还有不少敌意。美国的军事基地让我们中国的飞机降落？也不怕泄露机密？真有些不可思议。

活着，真好！

窗外漆黑，飞机开始降落，它钻进了厚厚的云层，随后暴雨开始敲打机窗。这时，茫茫夜色中出现了两道亮亮的灯火，我们看到了即将迫降的跑道！此刻，是重生还是死亡？大家心里都没底。

飞机在下降，心又被提到嗓子眼。我在屏住呼吸等着那一声轰鸣，因为在这种条件下生的可能只有百分之一。

飞机越来越接近地面，这时我们才看到，原来两排导航灯竟是美军士兵拿着手灯排列出来的。这是一种像火炬一样巨亮的手灯，非普通的手电筒。他们冒着生命危险站在跑道两侧，将跑道照得通明雪亮。他们身着防火服和防火面具，身后停满了救护车和消防车。

感觉到轮胎触地，机舱内响起了震耳欲聋的掌声，接着是经久不息的一遍遍欢呼声。飞机滑行后终于成功地停了下来，窗外的美军也抱在一起欢呼雀跃，飞机舱内舱外的欢呼声连成了一片！

几小时的恐怖飞行恍若隔世！眼前的一切都是真的，不是梦！百分之一的生还几率竟然属于我们了！始终紧绷着的神经一下子松了。

美军救护人员冲进了机舱，还穿戴着防火服和防火面具。他们马上把有骨折的重伤员抬了下去……我听到儿子呼叫“妈妈，妈妈”的声音，才发现人都下得差不多了。两名救护员来到我们身旁，要用担架抬我。我表示要自己来，他们就帮我把毯子搭在身上，并搀扶着我，和儿子一道慢慢朝舱门走去。

一离开飞机，我就情不自禁地把儿子紧紧搂住：活着，真好！

美军基地上，动人的救助

美国空军发言人迈克·琼斯表示，我们的飞机能在如此恶劣的环境条件下安全迫降，的确不简单！

重伤员被救护车送走后，其他伤员或未伤乘客先后被带上客车，送去基地大礼堂。礼堂里摆放着床铺凳子，以及准备好的各种食品饮料。许多美军士兵甚至把自己的食品、用品、床垫、被褥等等也奉献了出来。

由于伤员多，为争取抢救最佳效果，当时在接受我们的迫降请求之后，基地马上派出军用直升机前往2000公里以外的安克雷奇，把从睡梦中被急救电话唤醒的医生们接来支援。

按伤势程度的不同，伤员的病床旁绑着不同颜色的姓名标签。军医在急救处理着伤员，给流血伤员包扎止血。年轻士兵们则在照顾伤员，他们有的眼睛发红，有的挂着泪水。我们大部分人不懂英语，和这些士兵交流就像着急的聋子遇上了匆忙的哑巴，到处可以看到相互打着手势比划着的乘客和士兵。奇怪，这些士兵怎么一比划就明白得八九不离十？也许这是一种人类心灵的默契和共鸣！

突然，一位严重受伤的空姐呕吐不止，吐得满床满地。一位年轻士兵跑了过去，跪在她面前，看不出一丝一毫犹豫，用双手把呕吐物捧到垃圾桶里，并给空姐擦拭弄脏了的衣服和床铺。空姐又连着呕吐，一旁的另一士兵拿起罐子接住，不顾呕吐物的气味，用手细心地把弄脏的地方抹干净。看着这个动人的场面，我心里不停地在自问：“这就是我以往印象中的‘美国鬼子’吗？！”

因怕亲人担心，我叫住一位士兵，比划着问是否有电话可用，他说这里没有公共电话，但接着安慰我：“不着急，你等一下！”请示过后，他跑回来，把我带去了办公室，把军用电话交给了我，让我放心地打免费国际长途，同时用广播告诉所有伤员乘客，可以过来排队打电话。

轻伤员和未受伤旅客被派来的阿拉斯加客机接走。基地派出军机把重伤员分批送往安克雷奇的数家医院，我和儿子被送上了直升机，与另外11名伤员一起离开了使人难忘的美军机场。

重伤的机长，保持着一个姿势----双手握操纵杆

我们被送到安克雷奇Humana医院。我醒来时，儿子说，我已睡了很久。他说他有时也控制不住打瞌睡，但一直在旁边看着输液管里的液体，怕它停止嘀嗒。他还给我看他按我嘱咐一直挎着不离身的小包。我的眼泪一下子流了出来，真不知道心里的滋味是高兴还是难受。

我和机长同住一个病区，他住在我的楼下。当我经医生允许可以走动时，去探望了这位我心目中的英雄。他伤得很重，这时的他还不能躺下，身体不能动弹，医生说他只能保持着这一个姿势----双手握操纵杆，就像一尊英雄雕像。当时在飞机上，救护人员用尽各种方法才将他搬离驾驶座。

面对英雄，聆听现场人士讲述他英勇救机的过程，看到正在与死神搏斗的恩人现状，我泪如泉涌。

无论如何，我要感谢我们的机长，不管驾驶舱内发生过什么，是他临危不惧，在关键时刻以超凡的专业技能和心理素质，把我们仅存的百分之一的生的希望变成了百分之百！

20年后的今天，我身体早已恢复得不错。生活虽从高山坠入了谷底，但又从零重新出发回到了正数，如今和正常人一样地生活，家庭幸福美满，有自己成功的事业。儿子也一直健康地成长，各科学习成绩优异，非但没受到空难的创伤影响，按他爸爸的话说，反而可能是被飞机撞得多才多艺、全面发展了！3年前，他从美国重点大学研究生毕业，目前正做着他自己喜欢的事情呢。

很多人问我，今后是否还敢坐飞机？的确有阴影。但坐飞机出事的几率大大低于坐汽车，所以我还会选择坐飞机，但安全措施一定要做足。我的切身经验教训是：坐在自己的位置上，系好安全带，不要随意走动，即便是飞机指示灯显示你可以离开座位时，也不要轻易去做。

至于航空公司的选择，我并不会因为经历东航空难而拒绝再乘东航的飞机。我觉得任何航空公司都不会愿意事故发生，他们都会吸取教训，去努力避免事故。事实上，上次回国，我又选择了东航。

 

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最新马航故事。

以下情节仅供拍片使用。马航原来是好大一盘棋！分析的很有道理啊！ 截至到目前为止最为靠谱的分析 先抛出观点：mh370没有坠毁，没有被什么马军或者越军击落（他们也没有那个胆子），更没有进入什么时空隧道，而是被美国秘密劫持了！！ 说这个之前，先看一个新闻： 美军人员承认向中国女友泄露军事机密（http://news.qq.com/a/20140313/） 全文如下： 【环球时报记者 叶贝茜】据美联社12日报道，美国太平洋司令部防务承包官员本杰明·毕绍普的律师表示，毕绍普将承 认把军事资料交给了自己的中国女友。预计毕绍普会承认两项罪名，一是将国防信息传递给无权获得该信息的人，二是非法保留国防文件和计划。 美国《时代》周刊网站的文章称，毕绍普于2013年3月在其工作地美国太平洋司令部总部被捕。美国联邦调查局（FBI）去年一份证词指控时年59岁的毕绍普把有关作战计划、核武器、导弹防御及其他领域的机密信息泄露给自己当时年仅27岁的中国女友。 FBI称，毕绍普与这名中国女性是在夏威夷举行的一场国际防务会议上结识的，并于2011年6月“开始了一段亲密的罗曼蒂克关系”。 毕绍普原为美国陆军预备役中校军官，太平洋司令部参谋长安东尼·克拉奇菲尔德称，毕绍普熟知太平洋司令部的最高优先级能力缺口，而且精通太平洋司令部网络安全使用方式。克拉奇菲尔德称，从2010年至2012年，毕绍普拥有访问美国防御朝鲜弹道导弹攻击的“绝密”信息的权限。 看到了吗，新闻的时间是3-12日，距离马航3.8日失联4天以后。这代表什么意思。我们下面说。 MH370航班失踪已经过去这么多天，它到底在哪？牵动着亿万国人的心，在高科技如此发达的今天，一架飞机居然就这么毫无生息的消失了，真的让人觉得匪夷所思。 那么到底什么才是真相。我们不妨做一个大胆假设。马航370上隐藏了一个巨大的秘密，兔国的情报人员获取了绝密的军事情报，转道马国或者在马国进行了交接，然后试图混迹在普通乘客中（注意这个航班有100多名兔国乘客）秘密回国。 不幸的是，在飞机起飞不久，美国就获取了这一情况，马上向马政府或者军方施压，而马航即使反对也无效，于是密令飞行员在南海上空关闭了所有信号，当然还有一种可能性是美方出动了隐形战斗机（这就是为什么马国空军雷达在飞机信号消失后又检测到的不明飞行物，马国空军还说什么不明飞行物是友好的，所以没有击落，其实马国空军知道是美军的飞机） 迅速飞临马航370附近，对其进行电磁干扰。这就是为什么越南让附近的另一架航班试图联系马航飞行员时却听到对方喃喃自语说“很多的静电干扰”。试想一下，如果是因为天气原因导致电磁干扰，为什么那架附近试图联系370的飞机没有遭遇干扰。干扰的目的 就是为了和飞行员建立单独的通讯链路，同时也是为了避免兔国间谍发现通过技术手段通知兔国。还有一个目的是让对岸的越南也信以为真是飞机失联。 在美军战斗机的劫持下，马航转道飞往印度洋的美军印度洋的地戈加西亚军事基地，机上人员手机被全部没收，并送会美国检测，这就是为什么有家属称电话居然可以接通，但被马上挂断，专家发现信号在美国的原因。 马航在军方压力下，装作毫不知情向外界发布飞机失联的消息，一是可能真的不是很清楚，二是为了拖延时间，向外界发布了错误的位置，兔国很快获知间谍被捕，震怒于马国，但又不好公开发作，于是借搜救为名派遣大批军舰，飞机，试图向马国施压，按美国的意思，马国也向周边国家发布搜索请求，把局势搞复杂，同时也让兔国不好做出什么出格举动，你总不好当着这么多国家的面揍我吧，我也是黑老大逼的。越南在这事上为了向兔国表明此事和我毫无瓜葛，也是为了提高在国际上的形象，表现得特别积极，向10多个国家开放领海，开放领空，就差内裤没脱了。 大家还发现没有，马国最初一直都说是在南海失联，10多个国家都在南海挤做一团，唯独美军却取道马六甲海峡，原因只有一个，是为了扼守住进入印度洋的通道，阻止兔国军舰继续前进，兔国只有让商船在马六甲海峡四处寻找，同时兔国也祭出了一个大招，兔国要求启动“空间和重大灾难国际宪章”向15个空间局调用全球卫星寻找MH370 　　卫报报道，一组地球监测卫星已经加入了对 马航 失踪航班的搜索。中国已经要求启动所谓的空间和重大灾难国际宪章。根据这一协议，15个空间局或国家空间机构将通过传递飞过那一位置的卫星拍摄到的图像，为紧急或救援努力提供帮助。要把这件事情搞大，搞的全世界都知道！！ 随着时间的推移，美军在印度洋的地戈加西亚军事基地内的审讯获得了进展，估计兔国间谍招供了，于是就有了12日的美联社发布的新闻（美军军官承认泄密），美军得到了他们想要的东西，飞机上的人怎么办，事情怎么解决，于是就有了如下的新闻（白宫证实美国将在印度洋搜索马航失联飞机），为什么美国人要去那里，从马国发布的消息里有半点关于飞机飞到这里的报告吗，原因很简单，美国人是做了婊子还要立牌坊，其实明明知道就在印度洋某个小岛上，然后假意搜索，不期而遇，世界瞩目，家属感激涕零，兔国面子上也只有表示感谢。 所以，很快，飞机就会找回来，是此事也会不了了之。。。。。。。 一

还真有这种可能！

 

[mmj053]

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今天越南发飚了：你马勒戈壁的马来西亚，M H 370上没老子一个越南人，飞机失联后，你个龟儿早就晓得飞机朝哪飞了，草泥马硬说是在老子的领海出的事，叫老子开放领海领空，让十几个国家的军舰军机象耕地一样刨来刨去，哪里有条沟哪里有个坡都弄清楚完了，老子內裤都被人看了个清清楚楚明明白白，老子也跟着屁颠屁颠的派大量部队飞机军舰帮着搜，有点消息就告诉大家，你马勒戈壁就出来否定，折腾了一个多星期了，你格老子才说不是在老子这边出的事，开你妈的什么国际玩笑？把老子弄起好玩嗦？老子不干了！马上停止搜索！赔老子油钱！你个狗日的马来西亚！

 

[Chinada]

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印度人最搞，为了省电雷达都是关闭状态，所以无法提供有用信息。

 

[二胡MM]

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印度人最搞，为了省电雷达都是关闭状态，所以无法提供有用信息。

也许不想搅这个浑水，才这样说的

 

[上海老帮子]

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我就纳闷了，究竟怎么回事？明明说了前后通讯卫星接受了5次以上的信号，最后一次能判断出一条弧形，那为何不公布前几次的数据？包括时间点，数据内容，当时卫星角度，不久能更精确的定位了吗？尼玛都视而不见，记者也不提这个问题，各国政府也没在这个问题上表态，马来政府更是装傻。真的气死我了。记者记者，难道都被打了招呼不许问这个问题成了妓者？或者集体脑残？

 

[zyxwv_369]

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最新马航故事。

以下情节仅供拍片使用。马航原来是好大一盘棋！分析的很有道理啊！ 截至到目前为止最为靠谱的分析 先抛出观点：mh370没有坠毁，没有被什么马军或者越军击落（他们也没有那个胆子），更没有进入什么时空隧道，而是被美国秘密劫持了！！ 说这个之前，先看一个新闻： 美军人员承认向中国女友泄露军事机密（http://news.qq.com/a/20140313/） 全文如下： 【环球时报记者 叶贝茜】据美联社12日报道，美国太平洋司令部防务承包官员本杰明·毕绍普的律师表示，毕绍普将承 认把军事资料交给了自己的中国女友。预计毕绍普会承认两项罪名，一是将国防信息传递给无权获得该信息的人，二是非法保留国防文件和计划。 美国《时代》周刊网站的文章称，毕绍普于2013年3月在其工作地美国太平洋司令部总部被捕。美国联邦调查局（FBI）去年一份证词指控时年59岁的毕绍普把有关作战计划、核武器、导弹防御及其他领域的机密信息泄露给自己当时年仅27岁的中国女友。 FBI称，毕绍普与这名中国女性是在夏威夷举行的一场国际防务会议上结识的，并于2011年6月“开始了一段亲密的罗曼蒂克关系”。 毕绍普原为美国陆军预备役中校军官，太平洋司令部参谋长安东尼·克拉奇菲尔德称，毕绍普熟知太平洋司令部的最高优先级能力缺口，而且精通太平洋司令部网络安全使用方式。克拉奇菲尔德称，从2010年至2012年，毕绍普拥有访问美国防御朝鲜弹道导弹攻击的“绝密”信息的权限。 看到了吗，新闻的时间是3-12日，距离马航3.8日失联4天以后。这代表什么意思。我们下面说。 MH370航班失踪已经过去这么多天，它到底在哪？牵动着亿万国人的心，在高科技如此发达的今天，一架飞机居然就这么毫无生息的消失了，真的让人觉得匪夷所思。 那么到底什么才是真相。我们不妨做一个大胆假设。马航370上隐藏了一个巨大的秘密，兔国的情报人员获取了绝密的军事情报，转道马国或者在马国进行了交接，然后试图混迹在普通乘客中（注意这个航班有100多名兔国乘客）秘密回国。 不幸的是，在飞机起飞不久，美国就获取了这一情况，马上向马政府或者军方施压，而马航即使反对也无效，于是密令飞行员在南海上空关闭了所有信号，当然还有一种可能性是美方出动了隐形战斗机（这就是为什么马国空军雷达在飞机信号消失后又检测到的不明飞行物，马国空军还说什么不明飞行物是友好的，所以没有击落，其实马国空军知道是美军的飞机） 迅速飞临马航370附近，对其进行电磁干扰。这就是为什么越南让附近的另一架航班试图联系马航飞行员时却听到对方喃喃自语说“很多的静电干扰”。试想一下，如果是因为天气原因导致电磁干扰，为什么那架附近试图联系370的飞机没有遭遇干扰。干扰的目的 就是为了和飞行员建立单独的通讯链路，同时也是为了避免兔国间谍发现通过技术手段通知兔国。还有一个目的是让对岸的越南也信以为真是飞机失联。 在美军战斗机的劫持下，马航转道飞往印度洋的美军印度洋的地戈加西亚军事基地，机上人员手机被全部没收，并送会美国检测，这就是为什么有家属称电话居然可以接通，但被马上挂断，专家发现信号在美国的原因。 马航在军方压力下，装作毫不知情向外界发布飞机失联的消息，一是可能真的不是很清楚，二是为了拖延时间，向外界发布了错误的位置，兔国很快获知间谍被捕，震怒于马国，但又不好公开发作，于是借搜救为名派遣大批军舰，飞机，试图向马国施压，按美国的意思，马国也向周边国家发布搜索请求，把局势搞复杂，同时也让兔国不好做出什么出格举动，你总不好当着这么多国家的面揍我吧，我也是黑老大逼的。越南在这事上为了向兔国表明此事和我毫无瓜葛，也是为了提高在国际上的形象，表现得特别积极，向10多个国家开放领海，开放领空，就差内裤没脱了。 大家还发现没有，马国最初一直都说是在南海失联，10多个国家都在南海挤做一团，唯独美军却取道马六甲海峡，原因只有一个，是为了扼守住进入印度洋的通道，阻止兔国军舰继续前进，兔国只有让商船在马六甲海峡四处寻找，同时兔国也祭出了一个大招，兔国要求启动“空间和重大灾难国际宪章”向15个空间局调用全球卫星寻找MH370 　　卫报报道，一组地球监测卫星已经加入了对 马航 失踪航班的搜索。中国已经要求启动所谓的空间和重大灾难国际宪章。根据这一协议，15个空间局或国家空间机构将通过传递飞过那一位置的卫星拍摄到的图像，为紧急或救援努力提供帮助。要把这件事情搞大，搞的全世界都知道！！ 随着时间的推移，美军在印度洋的地戈加西亚军事基地内的审讯获得了进展，估计兔国间谍招供了，于是就有了12日的美联社发布的新闻（美军军官承认泄密），美军得到了他们想要的东西，飞机上的人怎么办，事情怎么解决，于是就有了如下的新闻（白宫证实美国将在印度洋搜索马航失联飞机），为什么美国人要去那里，从马国发布的消息里有半点关于飞机飞到这里的报告吗，原因很简单，美国人是做了婊子还要立牌坊，其实明明知道就在印度洋某个小岛上，然后假意搜索，不期而遇，世界瞩目，家属感激涕零，兔国面子上也只有表示感谢。 所以，很快，飞机就会找回来，是此事也会不了了之。。。。。。。 一

这个故事越来越像真的了！

 

[Vanite]

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(ZT)飞行员或早已筹备失联事件 官方未收到坠毁信号


截至昨天，马航MH370失联已达10天，仍未见踪影。有过20年飞行经验的前军事飞行员茂森林（网名）表示，该飞机的飞行员或许早已开始对此次事件开展筹备，收集有关导航点的信息，最终通过导航点之间的空中走廊，误导马来西亚军方认为其是“友好的不明飞行物”，从而飞出马来西亚军方雷达侦测范围。看来，找到失联飞机必须有更多国家进行卫星及雷达数据上的配合。

　　1飞行员为何能精确折向以后的导航点？

　　根据马来西亚公布的消息，MH370最后被民用航空雷达侦测到并能够确定的位置是在马来西亚与越南海域上一个代号为伊高里的导航点。此后，马军方雷达发现飞机在伊高里导航点后突然向西急转弯，飞向瓦姆皮导航点，后又飞往位于普吉岛以南的吉瓦尔导航点，再朝安达曼海与附近的导航点伊格莱斯飞去，于3月8日凌晨2点15分飞出马军方雷达的探测范围，去向不明。

　　茂森林称，MH370飞行员下决定要从伊高里导航点向西折返，肯定要征得驾驶舱内其他机组人员的同意。空中走廊有安全的高度和航向配备，导航点是空中走廊的进口或出口。茂森林打比方说，空中走廊相当于马路上的盲道，在这里飞行很安全。

　　航空公司的高层会将相关导航点信息交给需要的飞行员，一般情况下飞行员仅知道自己常飞的航线的导航点，以及备降机场相关的空中走廊的导航点。但是，有的飞行员可能会找其他机长搜集，要到其他航线的导航点。因此，该飞行员或许经过长期的筹备，才搜集到这些导航点的信息。

　　2既然飞机已经折向为何还飞向导航点？

　　对此，茂森林介绍说，这样能让马来西亚军方觉得自己在空中走廊飞行，没有恶意，不像此前韩国的民用客机飞进苏联境内被打下来。另外，空中走廊的飞机很多，可以鱼目混珠。

　　飞行员在拿到这些导航点的材料后，驾驶飞机按照导航点之间的空中走廊飞行，能够保障自己飞行的绝对安全，不会与其他飞机相撞，这说明飞行员很顽固，就是要达到自己的目的。

　　3飞机关闭通讯系统如何躲开军用雷达？

　　茂森林称，飞机关闭了通讯系统后，民用雷达无法侦测到MH370，但军方仍能在雷达上看见一个点，也就是马来西亚军方此前说的不明飞行物，但看不见该不明飞行物的具体信息。如果飞机在海面、平原低于1500米飞行时，军用雷达也无法发现。在山地的峡谷中飞行，有山体的遮挡使军用雷达也无法发现。

　　军方可以根据飞行物飞行的速度及高度判断飞行物的性质及类型。MH370的飞行员或许经常大幅度变化飞行速度，来迷惑军方雷达，“有时候像波音777，有时候不像，误导军方判断”。结合MH370失联的背景，军方或许能判定这个不明飞行物就是失联的MH370。

　　因MH370的飞行路线是空中走廊，这些空中走廊并非禁飞区，比较繁忙。在MH370关闭通讯系统后，马军方能在雷达上看见一个点，但该飞行物沿着空中走廊飞行，并未飞向陆地上的城市或其他地方，因此仅判定该飞行物不明，但没有要搞破坏的迹象，判定为“友好的不明飞行物”。打个比方，有个人老老实实走在人行道的盲道上，没有到车道上去走，没有违反交通规则，就是友好的。

　　茂森林强调称，负责任的国家是可以在这个时候派战机上前查探该不明飞行物的。但这需要有关人员请求上级同意，之后才能上前查探，这个过程至少要半个小时，“可能没抓紧时间，丧失时机了”。

　　4家中放飞行模拟器机长到底有何用途？

　　对于机长家中放有飞行模拟器的情况，茂森林称，这方面很有文章。美国媒体报道，MH370曾做出战术规避动作，大幅度爬升、下降，这些飞行动作都要事先在飞行模拟器上模拟飞行，否则不可能在整个过程中有一系列的表现。

　　综合目前的信息，这些大的飞行动作估计主要是为了对付反抗的乘客及机组人员。设身处地想一想，当他们发现飞机不是飞往北京时，肯定有人出来反抗。还有12个机组人员，他们中顶多有两三个在驾驶舱，其他人也有负责机上安全保卫的。为了对付这些人员的反抗，飞行员驾驶飞机让其高度大幅变化，可以使机上其他人员呕吐、难受、发晕，但飞行员自己有心理准备，身体素质好，高度的大幅度变化对其不会造成太大影响。在他的飞行经历中，也经常遇到这种情况。

　　此外，变化飞机的高度及速度，有时也能躲避雷达的探测。

　　5敏感信息暂不公布马方是否有意隐瞒？

　　针对马来西亚方面称，部分敏感信息暂时无法公布的情况，公众方面认为马来西亚军方对整件事情是知情的。对此，茂森林说，他也有这样的想法，怀疑马来西亚军方对整个过程都是知道的，可能在隐瞒什么。马方说军方有些信息还没讲，因为太敏感了，他觉得这个理由是合理的。

　　茂森林称，其他国家的军用雷达是可以发现MH370的，但在雷达上显示的也仅是一个点而已，一般情况下可以找到当时该飞行物的飞行记录，但是否会公布，就要看这些国家怎么考虑了。

　　而且，执飞MH370航班的飞机是波音777，马军方雷达发现的不明物现已证实系MH370航班，这架飞机装有应急定位发射机，无论是在陆地上还是在海洋上，如发生任何种类的迫降或坠毁，应急定位发射机都会发出信号，而目前官方并未公布称收到这种信号，所以飞机应该并未坠毁。

　　>>军事专家

　　或为“独狼”式恐袭

　　据央视报道，马方在昨天下午的新闻发布会上称，最后公布的飞机上和地面塔台的通话，“好的，晚安”这个听起来相对镇定的通话来自于飞机副驾驶。在这次通话之前，飞机上的通信寻址系统（ACARS）被人为关闭。

　　军事专家杜文龙在接受媒体采访时表示，这个细节可能会指向某种极端。他称飞机起飞过程中，机长和副驾驶的分工可能会不同，如果这个时段副驾驶的主要工作是对地联络，他很平静地讲出这句话无可厚非，因为这是他的职责所在。

　　但如果副驾驶是在关闭或已知道ACARS系统被关闭的情况下，再平静地讲出这句话，说明这里面的问题就比较大，至少有一意孤行的可能性。马方称，该飞机没有接近任何地面的重要目标，“9·11模式”就被排除；至昨天也未接到赎金等方面的要求，说明这种模式也不存在。若副驾驶在明知ACARS系统被关闭之后，仍平静地与地面联络，有可能和现在北欧出现的所谓“独狼”式的恐怖袭击产生某种联系，其行动只对自己负责，不提任何条件，没有任何政治上及经济上的诉求，这种可能性正在浮出水面。

 

[happyv]

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我就纳闷了，究竟怎么回事？明明说了前后通讯卫星接受了5次以上的信号，最后一次能判断出一条弧形，那为何不公布前几次的数据？包括时间点，数据内容，当时卫星角度，不久能更精确的定位了吗？尼玛都视而不见，记者也不提这个问题，各国政府也没在这个问题上表态，马来政府更是装傻。真的气死我了。记者记者，难道都被打了招呼不许问这个问题成了妓者？或者集体脑残？

大馬航機失蹤，美帝一直在引路，現在全亞洲的民間、包括北京的計程車司機都確信：其實美國一直知道飛機在哪裏，只故意不講。

我們感謝中情局的全球監聽網。美國人如果知道飛機方位，也一定知道馬來政府知情。如果美國人知道馬拉政府知情，必然也早監聽了馬拉與劫機人士的通訊。

美國的間諜衛星監聽到波音飛機引擎發出的信號，你中國監聽不到，機主馬拉航空監聽不到，感謝主，關鍵時刻勞斯萊斯引擎留的後門發揮作用。

什麼泰國灣、南中國海、馬六甲海峽，通通胡扯，眼看馬拉滿頭大汗，囁嚅氣喘，中情局、五角大樓、波音公司，嘴角往上一呶：在那邊瞎折騰什麼，蒼蠅在這邊呢。

 

[happyv]

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大馬航機失蹤，美帝一直在引路，現在全亞洲的民間、包括北京的計程車司機都確信：其實美國一直知道飛機在哪裏，只故意不講。

我們感謝中情局的全球監聽網。美國人如果知道飛機方位，也一定知道馬來政府知情。如果美國人知道馬拉政府知情，必然也早監聽了馬拉與劫機人士的通訊。

美國的間諜衛星監聽到波音飛機引擎發出的信號，你中國監聽不到，機主馬拉航空監聽不到，感謝主，關鍵時刻勞斯萊斯引擎留的後門發揮作用。

什麼泰國灣、南中國海、馬六甲海峽，通通胡扯，眼看馬拉滿頭大汗，囁嚅氣喘，中情局、五角大樓、波音公司，嘴角往上一呶：在那邊瞎折騰什麼，蒼蠅在這邊呢。

 

[上海老帮子]

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大馬航機失蹤，美帝一直在引路，現在全亞洲的民間、包括北京的計程車司機都確信：其實美國一直知道飛機在哪裏，只故意不講。

我們感謝中情局的全球監聽網。美國人如果知道飛機方位，也一定知道馬來政府知情。如果美國人知道馬拉政府知情，必然也早監聽了馬拉與劫機人士的通訊。

美國的間諜衛星監聽到波音飛機引擎發出的信號，你中國監聽不到，機主馬拉航空監聽不到，感謝主，關鍵時刻勞斯萊斯引擎留的後門發揮作用。

什麼泰國灣、南中國海、馬六甲海峽，通通胡扯，眼看馬拉滿頭大汗，囁嚅氣喘，中情局、五角大樓、波音公司，嘴角往上一呶：在那邊瞎折騰什麼，蒼蠅在這邊呢。

持这种观点的人逐步增多了。

 

[上海老帮子]

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转一篇凤凰网的文章，从马来政坛背景做出的分析。


凤凰网 独家评论：飞行员是要自杀么？马来究竟要瞒什么？

2014年03月17日 20:23 作者：唐驳虎

17日下午17时30分，马来西亚政府在吉隆坡召开新闻发布会，通报MH370的最新搜救和调查进展，并回答各国记者提问。马方在记者会上表示，目前仍有相关信息尚未透露，理由是维护国家安全考虑。另外，正调查飞行员自杀的可能性。

这样的回答显然是不能让关注此事件的公众满意的。MH370的下落，笔者和众多网友一样日夜关注。近日的几期剖析文章，分析了大致的方向。从网友的热烈反馈来看，略解众多关注航班下落的网友之苦。

但实际上，还有一个很关键的问题还没有完全正面的解答（尽管有的朋友在转载时改成了这么个标题），那就是，那个劫机者到底是谁？他要干什么？

从这里开始，笔者论述的事物将不再是飞机、引擎、雷达、卫星、航线和地理，而开始涉及到活生生的、真实复杂的人。人是多元的社会性动物，人性有着错综复杂的纠葛，那么就不再能用物理定律般精确衡量和判定人的行为。

尽管笔者已经尽量客观的汇总了现有各国媒体的各路报道，从中理出事件脉络。但显然，目前这些都不是直接的证据，而是侧面信息，尽管已力求彼此间逻辑上的自洽，但显然无法保证必定是这起人为事件的真相和全貌。

但若是有兴趣的读者，如果相信笔者的逻辑分析能力的话，仍请看下去，本文将尽量审慎、客观地推断一些观点，仅供参考。
在登上飞机的227名乘客和12名机组人员里，除了初期引发高度怀疑但随后被排除的2名持他人护照欲图偷渡的伊朗人外，至今没有发现真正可疑的人物。

乘客大部分是中国人，一部分是马来西亚人，还有为数不多的一些西方人士。他们的身份背景在这10天内不仅已被众多媒体，也会被各国警务机构详细调查。事实上至今并未发现有恐怖嫌疑、有劫机目的以及具备航空驾驶能力、有飞行驾驶训练记录的人士。

劫持者自行驾驶，甚至驾驶大型民航客机做出“战术躲避动作”，要求精湛的驾驶技术和极其丰富的经验。这个早就查过并排除了。若是制服飞行员后逼迫其继续驾驶飞机，飞行员可以用多种方式轻易发出被劫持信息，不可能了无音信。

那么，MH370神秘航迹疑云的焦点嫌疑就落在了两位飞行员身上。在邻居眼里，27岁的副驾驶法利克是一个谦虚、安静的小伙，他的飞行经验2763小时，最近才刚刚开始驾驶复杂的波音777。父亲是地方高级公务员，家境富裕。

法利克最近在忙于筹备人生的大事——婚礼，他将在近期迎娶亚航26岁的女飞行员Nadira Ramli为妻，他俩当年同在兰卡威飞行学校学习飞行，互相结识已有九年之久。总的来看，无法看出他会是一个要铤而走险劫持飞机。或者要厌世绝望自杀的人。

最终的疑云指向了该航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿。

这位53岁的机长经验丰富，在马航工作的33年间，扎哈里的累计飞行时间超过18360小时。作为多年资深的机长，他收入丰厚，居住在高级社区的独栋别墅里，有和美的家庭，邻居全是上层精英。在业余时间，他热心社区事务和公益事业，为人乐观、友善、性格开朗。

他是一位遥控飞行爱好者，甚至用电脑自己搭建了一套多屏幕的飞行模拟器，这个模拟器有三个显示屏、三个触控屏，配置了最新款的显卡、中央操纵台，可以用尽量专业的方式操作飞行模拟游戏。这套系统他曾于2012年“晒”在了德国的一个玩家论坛上。除此让人稍觉另类之外，他生活情趣健康，并无赌债等经济问题。

按理说，从经济上看，他也没有任何劫机图财的冒险需求。但是，他是马来反对党人民公正党的“终身党员”。而就在3月8日的前一天下午，飞机起飞前的13小时，人民公正党再遭重大打击。

该党领袖、66岁的安瓦尔再度被法院以老罪名——“鸡奸罪”判处5年监禁，虽然将提起上诉并可暂时获得保释，但这项定罪意味着他不得担任公职。而他原定于下周登记参加地方选举。

这里有必要对安瓦尔这位马来最著名的反对派领导人做一简短介绍。

16年前，他本是马来第二号人物，已担任5年的副总理兼财政部长、执政党副主席，被公认为头号人物马哈蒂尔的接班人和得意门生。

按预期，未来他将接过马哈蒂尔的一系列权柄：第一大党“马来民族统一机构”（简称“巫统”）主席，执政联盟“国民阵线”主席，以及基于以上职位而自然获得的总理职务，他将掌管未来的马来西亚。因为自1957年马来亚独立以来，“巫统”一直牢牢把控着这个国家。

但在1998年亚洲金融风暴中，本是情同父子的安瓦尔与马哈蒂尔从应对政策的观点分歧，迅速升级演化为党争决裂乃至于阴谋乱斗。安瓦尔被曾一路引荐提拔栽培他的马哈蒂尔革职、开除党籍。安瓦尔随后向马哈蒂尔发难，以个人魅力组织支持者进行了大规模示威游行。

但是他随后被警方逮捕，他以前的司机出面指控其犯有鸡奸罪。他因渎职罪被判处6年监禁，又因鸡奸罪被判9年监禁，出庭时左眼严重瘀伤，最终殴打他的警官认罪，称是出于义愤。

2004年，在马哈蒂尔退休后，最高法院认定其司机证词前后矛盾，撤销鸡奸罪，坐满6年牢的安瓦尔当庭获释。传言称，安瓦尔是与当局达成协议，答应出狱后保持低调。但服刑期间，安瓦尔已在狱中遥控支持者们组建了人民公正党，并由其妻子代理出任主席。

四年后的2008年大选，以公正党为首的反对党联盟得到中产阶级的支持，首次赢得超过三分一的国会议席，以及十三个州中最富裕的五个州的地方政权。安瓦尔也随之重返国会，正式领舵反对派。这也是历史上“巫统”第一次没有获得三分之二多数国会议席。

到2013年大选，反对党联盟继续扩大影响，尽管有种种执政党舞弊传闻，仍在选民票数上第一次获得了全国过半的支持，只是因选举制度设计未能体现出如此优势。但离夺取政权显然又近了一步。

显然，掌控国家56年之久的执政党遭遇极大压力。在这样的背景下，安瓦尔新一轮的“鸡奸”指控再度出笼了。

2008年，就在他磨刀霍霍重返政坛的时候，一位3个月前刚成为公正党义工，随后迅速成为安瓦尔特别助理的23岁男大学生报警指控其被安瓦尔“鸡奸”，官司持续到2012年，法庭认为证据不足，裁定安瓦尔无罪。

但今年3月7日上诉法院的新一轮判决，则又否定了无罪判决，判定有罪。这是14年来安瓦尔第二次被定有罪。他在入狱的同时将失去包括国会议员在内的所有政治职务，也无法参选。

这就是马来的政治背景，之所以用这么一段完整描述，不但与后续的劫机动机分析有关，也是因为想必大家都看到了事发以来马方混乱的信息传播。

大家都见识了马来政务官和事务官们表面上的慌乱无序，自身的信息披露像挤牙膏，而彼此之间、对国际媒体和他国政府的信息，则又不断地否定，又肯定。

军方先否认，然后是交通部长否认军方，然后是马航否认交通部长，然后是总理否认马航。一个个马来高官，前言不搭后语，闹尽了国际笑话。

而从01:20、02:40、08:11等一个个逐步改口一推再推的失联时间，完全被国际媒体和他国政府一步一步艰难地逼着推进的事故调查，以及至少已知晓飞机有折返可能，却“忽悠”各国舰队云集泰国湾义务捞垃圾的国际“缺德”。把这所有的荒谬叠加起来，马来政府已经在7天内输掉了几乎所有的内外信誉。

整整7天啊，这期间有多少蹊跷？要逼迫人不顾一切地做出如此错乱、明知不可行的反应，必然源自内心深深的恐惧。也许正如很多网友认定的那样，马来政府其实一开始什么都知道。

也就是说，从一开始，马来当局就认识到，这个事件很有可能引发巨大的政治地震，并直接导致马来现政府倒台，甚至会对马来西亚的国运都会有着极大的动摇。

因此，马来当局试图用拖延和隐而不发的方式，希望把这个涉及安全、政治、外交的多重危机变成一个相对单一的空难事故，而如今这个算盘也基本落空了，大家都知道，这是一场劫机，而且很有可能是政治性劫机。

劫机无非几个原因：一政治表达，二金钱因素，三是要前往某地，四是恐怖袭击。

有一个幸福的家庭，热爱生活，有高薪职业与良好的社会关系，有高水平职业素养的人不大可能是发动自杀袭击的宗教极端分子。马来西亚也缺乏宗教极端势力，恐怖主义跟马来西亚总体关系不大。

另外，如果目的是自杀及杀死机上200多人，在飞离跑道后的任何时刻都可以完成，驾驶这飞机上下折腾，就是为了去印度洋沉底去吗？要是只是想要机毁人亡，干嘛跑那么远？


有的推理迷阴谋论者和技术宅们认为，有可能机长是在追求“完美犯罪”：一个找不到下落和线索、甚至无法得知加害者的完美犯罪，这本身就是动机。把庞然巨物777凭空弄消失，打造航空史上第一谜。

按理说，这样的推理很正常。洛克比空难的策划人原本也是想这么设计的：送上货舱的定时炸弹，预定在飞机处于大西洋上空时爆炸，这样飞机失事原因基本将成为不解之谜，甚至飞机碎片也很难打捞得到（当然，20多年后法航447调查组式的执着打捞大大超出了正常的预期）。

只是由于刮起了强劲的西风，加之飞机中转时有所晚点，才使得飞机在苏格兰陆地上空爆炸，这让调查人员可获得尽量多的飞机残骸。辛勤的地毯式搜索发现了一小块碎布，最终奇迹般地破解了整个案情。

但是，即使是按这样的想法，显然机长失败了。绝大部分的专家、媒体和关注的公众都把最大的嫌疑指向了他。就连客机最终的可能所在地点，也被卫星揭示了出来。

这个世界上当然充满了很多阴谋，包括MH370事件中，更是有许多很高级的阴谋。任何人为破坏和人为掩饰都是阴谋，但是在这起全球聚焦的大事件中，包括美国在内的国际媒体、专业机构都正在合力解开这些阴谋，寻找最终的答案和谜底。

或许，揭开谜底的时间为期不远了。

 

[donutpunch]

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希望中國政府~站出來,硬起來~
否則,馬國就學了菲國,凡事就敷衍一下中國,就好了...

 

[温东仔]

无法想象！

 

[happyv]

旧帖新回，不堪回首月明中

 

[卡尔]

谜底呢？毫无实质性进展啊，都是瞎掰掰

 

[ztgp3614]

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大家能够判断飞机在哪里吗？应该在一个岛上

为什么这么多人疯疯癫癫的

 

[kittylee]

共济会的肯定知道内幕