SUV史话

[ReneDad]

SUV是Sport Utility Vehicle的字首缩写，即休闲运动用车。在这里，Sport在这里指的是那些户外休闲运动，如滑雪、Camping等。大奶们上健身房、去电影院等休闲活动是不算的。

实际上在1984年前，并没有现在意义上的SUV。有那么一些车，外形或性能和现在的SUV类似，但不是干这个用的。

比如下面的吉普车，还有国内来的人都见过的北京212越野车，是4驱的，能越野。可不是供人们游山玩水的，而是供军队打仗用的。

还有这种GMC Jimmy，从照片就能看得出来，不过是把皮卡加了个硬顶棚子而已。干的活还是皮卡的活。

第一种现代意义上的SUV，是在1984年切诺基XJ出现之后。这种车国内来的人不会陌生，因为中国第一个汽车合资企业---北京吉普汽车有限公司就生产过它。

实际上这种车本来也不是为了现在人们用SUV的用法设计的。大家看里面这个糙样就明白了，其实原设计的目的，还是一个硬顶皮卡。是为当时的农民兄弟们设计的，既能装货又能装人，农场主的最爱。

80年代西方经济发展达到了鼎盛时期，大量出现的中产阶级已经能负担得起一个家庭拥有两部汽车----一部上班用的轿车和一部用于休闲用途的汽车。

而切诺基的设计特点，既像轿车一样设计了四门五座有近似于轿车的舒适度，又像皮卡和越野车一样有优越的off road能力适合人们休闲度假。所以歪打正着，从“农业户口”转为“城市户口”，担当起那部休闲车---也就是现在的SUV的任务。

由于切诺基的成功，其他汽车厂家纷纷效仿，逐步演化出现在的SUV这种车型。（开过当年切诺基的人都知道，切诺基并不是严格现在意义上的SUV。这种车越野性能比现在的SUV强，但高速性能差，油门踩到底也就100多公里的时速。说白了因为它原本是“农用车”）

 

[jjsheng]

SUV是Sport Utility Vehicle的字首缩写。在这里，Sport在这里指的是那些户外休闲运动，如滑雪、Camping等。大奶们上健身房、去电影院等休闲活动是不算的。

实际上在1984年前，并没有现在意义上的SUV。有那么一些车，外形或性能和现在的SUV类似，但不是干这个用的。

比如下面的吉普车，还有国内来的人都见过的北京212越野车，是4驱的，能越野。可不是供人们游山玩水的，而是供军队打仗用的。

还有这种GMC Jimmy，从照片就能看得出来，不过是把皮卡加了个硬顶棚子而已。干的活还是皮卡的活。

第一种现代意义上的SUV，是在1984年切诺基XJ出现之后。这种车国内来的人不会陌生，因为中国第一个汽车合资企业---北京吉普汽车有限公司就生产过它。

实际上这种车本来也不是为了现在人们用SUV的用法设计的。大家看里面这个糙样就明白了，其实原设计的目的，还是一个硬顶皮卡。是为当时的农民兄弟们设计的，既能装货又能装人，农场主的最爱。

80年代西方经济发展达到了鼎盛时期，大量出现的中产阶级已经能负担得起一个家庭拥有两部汽车----一部上班用的轿车和一部用于休闲用途的汽车。

而切诺基的设计特点，既像轿车一样设计了四门五座有近似于轿车的舒适度，又像皮卡和越野车一样有优越的off road能力适合人们休闲度假。所以歪打正着，从“农业户口”转为“城市户口”，担当起现在的SUV的任务。

由于切诺基的成功，其他汽车厂家纷纷效仿，逐步演化出现在的SUV这种车型。（开过当年切诺基的人都知道，切诺基并不是严格现在意义上的SUV。这种车越野性能比现在的SUV强，但高速性能差，油门踩到底也就100多公里的时速。说白了因为它原本是“农用车”）

有一定水平。

 

[ReneDad]

人们经常混淆现在的SUV与过去的“吉普车”，因为从表面上看，SUV与“吉普车”、“皮卡”有很多类似的地方，比如都有off road能力，都是4驱的，车身都比轿车高等等。

但由于SUV的Sport的特性，决定了SUV与“吉普车”还是有不少不同的地方：

1.绝大多数SUV的4驱不是全时的。因为SUV毕竟不是战车，它大部分时间还是在公路上跑。所以大部分SUV都采用了VTM这类设计，只在需要时才接上4驱，以达到省油的目的；

2. 大多数SUV的车身和轿车一样是承力车身，没有独立的车架（俗称“底盘”）。而“吉普车”和皮卡都是有独立的车架的。所以SUV的越野能力不如“吉普”，载重和拖挂能力（Towing Capacity）不如皮卡。所以即使在“运动休闲”领域，当需要拖挂更大的trailer时，大多数人还是用皮卡而不是SUV。

但SUV的车身是“加强版”的，同轿车比，也具有相当的拖挂能力，足以满足一般家庭的休闲需要。

图：皮卡，SUV和轿车用于“运动休闲”用途时的拖挂能力

3. SUV具有和轿车一样好的高速性能。而传统的越野车更强调低速下的牵引力。两者偏重是不同的。

图：这样的活，SUV是干不了的

4. SUV载人较多，车身比大多数“吉普车”要大许多。许多中型SUV都能载7-8个人，以便整个家庭邀请朋友一起去度假。“吉普车”是不会这么设计的。你想啊，谁会带着一车孩子爬上面那个大坡啊.....

 

[pavo]

学习了

 

[Horse Dragoon]

 

[tonytoronto2014]

学习了，谢

 

[icebluebear]

SUV是Sport Utility Vehicle的字首缩写，即休闲运动用车。在这里，Sport在这里指的是那些户外休闲运动，如滑雪、Camping等。大奶们上健身房、去电影院等休闲活动是不算的。

实际上在1984年前，并没有现在意义上的SUV。有那么一些车，外形或性能和现在的SUV类似，但不是干这个用的。

比如下面的吉普车，还有国内来的人都见过的北京212越野车，是4驱的，能越野。可不是供人们游山玩水的，而是供军队打仗用的。

还有这种GMC Jimmy，从照片就能看得出来，不过是把皮卡加了个硬顶棚子而已。干的活还是皮卡的活。

第一种现代意义上的SUV，是在1984年切诺基XJ出现之后。这种车国内来的人不会陌生，因为中国第一个汽车合资企业---北京吉普汽车有限公司就生产过它。

实际上这种车本来也不是为了现在人们用SUV的用法设计的。大家看里面这个糙样就明白了，其实原设计的目的，还是一个硬顶皮卡。是为当时的农民兄弟们设计的，既能装货又能装人，农场主的最爱。

80年代西方经济发展达到了鼎盛时期，大量出现的中产阶级已经能负担得起一个家庭拥有两部汽车----一部上班用的轿车和一部用于休闲用途的汽车。

而切诺基的设计特点，既像轿车一样设计了四门五座有近似于轿车的舒适度，又像皮卡和越野车一样有优越的off road能力适合人们休闲度假。所以歪打正着，从“农业户口”转为“城市户口”，担当起那部休闲车---也就是现在的SUV的任务。

由于切诺基的成功，其他汽车厂家纷纷效仿，逐步演化出现在的SUV这种车型。（开过当年切诺基的人都知道，切诺基并不是严格现在意义上的SUV。这种车越野性能比现在的SUV强，但高速性能差，油门踩到底也就100多公里的时速。说白了因为它原本是“农用车”）

车况正常的自动挡4.0切诺基油门到底速度是160

 

[icebluebear]

人们经常混淆现在的SUV与过去的“吉普车”，因为从表面上看，SUV与“吉普车”、“皮卡”有很多类似的地方，比如都有off road能力，都是4驱的，车身都比轿车高等等。

但由于SUV的Sport的特性，决定了SUV与“吉普车”还是有不少不同的地方：

1.绝大多数SUV的4驱不是全时的。因为SUV毕竟不是战车，它大部分时间还是在公路上跑。所以大部分SUV都采用了VTM这类设计，只在需要时才接上4驱，以达到省油的目的；

2. 大多数SUV的车身和轿车一样是承力车身，没有独立的车架（俗称“底盘”）。而“吉普车”和皮卡都是有独立的车架的。所以SUV的越野能力不如“吉普”，载重和拖挂能力（Towing Capacity）不如皮卡。所以即使在“运动休闲”领域，当需要拖挂更大的trailer时，大多数人还是用皮卡而不是SUV。

但SUV的车身是“加强版”的，同轿车比，也具有相当的拖挂能力，足以满足一般家庭的休闲需要。

图：皮卡，SUV和轿车用于“运动休闲”用途时的拖挂能力

3. SUV具有和轿车一样好的高速性能。而传统的越野车更强调低速下的牵引力。两者偏重是不同的。

图：这样的活，SUV是干不了的

4. SUV载人较多，车身比大多数“吉普车”要大许多。许多中型SUV都能载7-8个人，以便整个家庭邀请朋友一起去度假。“吉普车”是不会这么设计的。你想啊，谁会带着一车孩子爬上面那个大坡啊.....

最后一张是道奇的MiniVan Grand Caranvan。。。

 

[天涯]

好贴！在这方面，俺发现俺确实很弱智，这个贴子标题起得好！

 

[天涯]

不过，说点无关的话。

就俺个人来说，俺特别不喜欢camping之类的活动，感觉特别累和无聊（希望喜欢的朋友不要拍砖，这仅仅是俺表达个人的喜好）。俺喜欢旅游，但有一个硬指标，那就是必须睡得好。人如果睡不好，精力体力都差了，心情也会不好，做什么都没劲。

你想，野外活动，是很需要心情的，更需要体力的。睡不好，这种活动就很难展开。而camping这种睡法，实在无法满足我的需要。你想，一家出外活动，开车是我，重体力活是我，还得提心吊胆考虑安全问题，这样的活动还不如不要。

所以，俺有时特别不理解加拿大人开着拖挂的车出外旅行有何乐趣可言，真的是“子非鱼，安知鱼之乐”啊！

 

[小和尚]

讨个孩子欢心，加上回国谈资。

 

[天涯]

另外，许多人可能不懂得有关拖挂车的保险问题。这可是一个非常专业的问题，我曾经在看书的时候，看了几遍都没有理解其中规定的含义。后来，是一个字一个字地把句子分解，然后去理解，最终把这个问题给搞清楚了。

朋友们无门玩的时候，如果租这样的大的拖挂车，一定要考虑好安全和保障的问题，不但包括开车的安全、驻地的安全、保险保障的问题是否会涉及安全问题等。

 

[天涯]

讨个孩子欢心，加上回国谈资。

这种东西就是平常的生活，有什么好值得回国去吹的？

似乎已经过了许多年了，我现在还在看到一些人在这里跟加拿大一些政要拍个照回国去炫耀的，我都不知道这些人咋想的。是否真能骗到国内的傻冒，以为跟加拿大政要合照是个很光彩很牛B的事？

 

[happyv]

不过，说点无关的话。

就俺个人来说，俺特别不喜欢camping之类的活动，感觉特别累和无聊（希望喜欢的朋友不要拍砖，这仅仅是俺表达个人的喜好）。俺喜欢旅游，但有一个硬指标，那就是必须睡得好。人如果睡不好，精力体力都差了，心情也会不好，做什么都没劲。

你想，野外活动，是很需要心情的，更需要体力的。睡不好，这种活动就很难展开。而camping这种睡法，实在无法满足我的需要。你想，一家出外活动，开车是我，重体力活是我，还得提心吊胆考虑安全问题，这样的活动还不如不要。

所以，俺有时特别不理解加拿大人开着拖挂的车出外旅行，真的是“子非鱼，安知鱼之乐”啊！

搂着老婆，睡得可香了

 

[天涯]

搂着老婆，睡得可香了

靠，都什么年代了，还香？

不是说，摸着老婆的手，就象左手摸右手吗？

 

[jjsheng]

靠，都什么年代了，还香？

不是说，摸着老婆的手，就象左手摸右手吗？

没事，换右手摸左手试试。也许不同。

 

[ReneDad]

车况正常的自动挡4.0切诺基油门到底速度是160

1984年的切诺基XJ只有2.5升发动机。4.0升的普切和大切都是90年代之后的事。

最早的切诺基跑不快不是因为发动机马力小，而是因为当初设计思想的问题。就是为了越野时牵引力大，变速器的速比比较高，这样最高速度就下来了。因为当初设计人员还大概没有“SUV”的概念。他们设计的这款车实际是“硬顶越野车”。现在的那些SUV能跑高速是因为变速箱接近轿车的速比。这样最大速度上去了，但如果还用2.5升发动机，越野能力如爬坡等肯定还不如过去的老切诺基。使用更大排量的发动机是为了即使变速器使用了较小的速比，仍能获得足够的牵引力，兼顾越野和高速性能。

最后一张是道奇的MiniVan Grand Caranvan。。。

是2014年的本田的Odyssey，源头在下面本田的网站：

http://www.proctorhonda.com/blog/2014/april/1/side-by-side-2014-odyssey-pilot-comparison.htm

我本来想找个本田的8座SUV领航员的图，结果只有这张。不过领航员本来就和Odyssey共用底盘，同样也是8座车。两车座舱区别不大。唯一的区别就是Odyssey长一些，Pilot短一些。因此Pilot最后一排间距比Odyssey小，只能坐三个小孩，而且坐三排后后备箱容积较小。这张图用于说明问题足够了。

 

[ReneDad]

另外，许多人可能不懂得有关拖挂车的保险问题。这可是一个非常专业的问题，我曾经在看书的时候，看了几遍都没有理解其中规定的含义。后来，是一个字一个字地把句子分解，然后去理解，最终把这个问题给搞清楚了。

朋友们无门玩的时候，如果租这样的大的拖挂车，一定要考虑好安全和保障的问题，不但包括开车的安全、驻地的安全、保险保障的问题是否会涉及安全问题等。

请教一下天涯：Trail需要专门的保险吗？我查过许多英文网站，大部分都说，对非专业的也就是偶尔拖一下trailer，其第三者部分是主车的保险覆盖的。

 

[ReneDad]

不过，说点无关的话。

就俺个人来说，俺特别不喜欢camping之类的活动，感觉特别累和无聊（希望喜欢的朋友不要拍砖，这仅仅是俺表达个人的喜好）。俺喜欢旅游，但有一个硬指标，那就是必须睡得好。人如果睡不好，精力体力都差了，心情也会不好，做什么都没劲。

你想，野外活动，是很需要心情的，更需要体力的。睡不好，这种活动就很难展开。而camping这种睡法，实在无法满足我的需要。你想，一家出外活动，开车是我，重体力活是我，还得提心吊胆考虑安全问题，这样的活动还不如不要。

所以，俺有时特别不理解加拿大人开着拖挂的车出外旅行有何乐趣可言，真的是“子非鱼，安知鱼之乐”啊！

这种事本来就是萝卜白菜，各有所爱。就好比现在国内的成功大乖大款大奶....，放着传统的山珍海味不吃，流行吃野菜、吃蝎子、吃蝗虫....

你看，咱国内的“成功人士”学着60年代的邦德片开始在马路上飚奔驰宝马法拉利时，没想到人家现在又流行在飚这个了....

 

[天涯]

请教一下天涯：Trail需要专门的保险吗？我查过许多英文网站，大部分都说，对非专业的也就是偶尔拖一下trailer，其第三者部分是主车的保险覆盖的。

你很认真做这方面研究，赞一个。

我前面有说过（我曾经无法理解的）一个规矩，那就是：拖车挂在主车上，出了车祸，不管是主车的问题还是副车的问题，第三方责任险都是可以cover的。但是，这个世界上，风险的东西是说都说不完的，各种各样希奇古怪的事都是有可能发生的，所以，规矩的第二部分说：如果副车脱离主车而产生的风险，主车的保险是不负责任的。

副车怎么会脱离主车呢？我也不知道为什么会？反正只是一种可能性，估计这种事在现实生活中是发生过，毕竟加拿大的保险业历史是蛮长的，各种问题发生之后，规矩就随之完善。
如果脱离，那副车所造成的风险或损失由谁负责呢？这个就有文章可做了。你算是认真的人，做了研究，但并不全面。假如出了副车脱离主车的事故并造成了损失，是副车的车主赔呢？还是你赔呢？（因为你的主车的保险是不负责的）

这样，下面又演化出各种不同的可能性：副车是租的（从商业机构）？借的（从朋友处或朋友的公司等）？你自己拥有的？

因为所有权不同，在你使用的时候，你的责任也是不同的。一般来说，如果副车是你自己所拥有的，你自己会为它购买保险，但不会一直持有保险，即moving coverage，而只可能是comprehensive部分,而在你要用的时候去向保险公司申请恢复moving coverage。

如果是借的，那对方的保险会为你提供保障吗？这个一定要搞清楚。如果不会的话，在使用的时候，一定知会你的主车的保险公司问清楚，而且一定要问保险公司是否要购买万一出现副车脱离主车而出现的风险时，你的保单是否会cover，这个你一定要得到保险公司的书面确认，而不是仅仅是个电话。

如果是租的，那一定搞清楚出租协议上对这个问题是怎么规定的，是出租方负责还是你负责。如果出租方要你购买副车保险（把保费加到租金里，在出租协议上应注明），而且在使用之前一定知会你的主车的保险公司。

说得有点过多了，希望不要把你给绕晕了。不要骂我，MD，搞保险的人真麻烦～