避让公交车的问题： 公交车上下客人后打了转向灯起步要走，靠路边的右车道肯定要让行，这没有疑问，那左车道的车也需要让行吗？

[kent88]

公交车上下客人后打了转向灯起步要走，靠路边的右车道肯定要让行，这没有疑问，那左车道的车也需要让行吗？

 

[杰里肥狮]

不需要。除非它继续打左灯想变线。

 

[kent88]

不需要。除非它继续打左灯想变线。

也就是说公交车到了右道，转向灯还开着，左道的车再让行。

 

[杰里肥狮]

也就是说公交车到了右道，转向灯还开着，左道的车再让行。

大致是这样。但是也有可能公交司机没想再变左道只是灭灯不及时而已。通常公交车起步后就变左道的情况很少。如果真要变道通常速度会稍稍变低车会更靠左线。即使它要变道,左道直行车如果已经距离太近或者速度较快避让刹车不安全也不需要避让。安全合理为原则。

 

[kent88]

今天遇到公交车上下客人后，右道的车让了，我在左道，就没让，继续前行，前方红灯，我停下来，公交车也停下来，公交车嘀嘀嘀摁了几下喇叭，公交车正前方还有一辆车等红灯。我琢磨着是不是在嘀我，公交车一直在右道行驶，我一直左道行驶。道我熟悉，公交车不需要变左道，它是一直开下去的。我就是看看是不是我开的有问题，我改正错误。

 

[popiston]

今天遇到公交车上下客人后，右道的车让了，我在左道，就没让，继续前行，前方红灯，我停下来，公交车也停下来，公交车嘀嘀嘀摁了几下喇叭，公交车正前方还有一辆车等红灯。我琢磨着是不是在嘀我，公交车一直在右道行驶，我一直左道行驶。道我熟悉，公交车不需要变左道，它是一直开下去的。我就是看看是不是我开的有问题，我改正错误。

我早上常避让一个公交。因为他很快要左转。车上有避让标志，你仔细看看。

 

[kent88]

我早上常避让一个公交。因为他很快要左转。车上有避让标志，你仔细看看。

我非常确认那台公交车不左转，我家附近我经常见。最后是我左转了，公交车是右道直行走了。

 

[unicat]

我早上常避让一个公交。因为他很快要左转。车上有避让标志，你仔细看看。

公交车后边的避让标志是表示即使不够安全距离，它并线你也得让它？

 

[popiston]

公交车后边的避让标志是表示即使不够安全距离，它并线你也得让它？

安全第一。他会打很长时间灯，等机会。

 

[unicat]

安全第一。他会打很长时间灯，等机会。

但是他并线的时候，路权应该也不比别的车高吧。我对公交后面避让标志的理解是，在警告你，它可能会随时停车。

 

[kent88]

但是他并线的时候，路权应该也不比别的车高吧。我对公交后面避让标志的理解是，在警告你，它可能会随时停车。

安全的情况下，公交车比其它车辆路权高。鸣笛的警车和救护车，消防车又比公交车路权高。

 

[tony_h]

但是他并线的时候，路权应该也不比别的车高吧。我对公交后面避让标志的理解是，在警告你，它可能会随时停车。

上面不是写了please yield it's the law, 意思就是请避让,这是法律

公交路权确实比你高, 他打转向灯要并道变道, 只要允许的情况下, 你就得让, 不让碰上差不多你全责了

 

[ampamp]

最好让。第一，公交车车身长，变道需要更多空间，会侵入目标车道的左边车道；第二，有些时候公交车马上要左转，需要连变数根车道到最左边车道。

 

[tony]

还真学习了

 

[过往曾经]

其实上面说的都没对，我补充一下，公车在pulling out out of the stops的时候才有please yield的路权，而不是变道的时候，变道的时候的路权和其他车辆是一样的。再有就是说到公车一直在lane 1行驶不一定对，如果说trolley的话因为想避免dewirement，一般来说并线到lane 2甚至3的可能性非常小，除非左转，但是也要在over head allowance的情况下或者说power switch 已经被select的情况下。但是diesel就不同了，aggressive一点的operator经常会并线的，因为想快一点。再有一点就是，translink不是以who's fault来定输赢的，如果你们有了解过的话

 

[过往曾经]

但是他并线的时候，路权应该也不比别的车高吧。我对公交后面避让标志的理解是，在警告你，它可能会随时停车。

我解释了一下

 

[过往曾经]

一般来说，规则是，两下左灯，表示从车站起步直行，超过两下基本上就是要变道了，但是不排除忘记了的情况

 

[unicat]

其实上面说的都没对，我补充一下，公车在pulling out out of the stops的时候才有please yield的路权，而不是变道的时候，变道的时候的路权和其他车辆是一样的。再有就是说到公车一直在lane 1行驶不一定对，如果说trolley的话因为想避免dewirement，一般来说并线到lane 2甚至3的可能性非常小，除非左转，但是也要在over head allowance的情况下或者说power switch 已经被select的情况下。但是diesel就不同了，aggressive一点的operator经常会并线的，因为想快一点。再有一点就是，translink不是以who's fault来定输赢的，如果你们有了解过的话

这个和我理解的差不多。

 

[vanskyer]

其实上面说的都没对，我补充一下，公车在pulling out out of the stops的时候才有please yield的路权，而不是变道的时候，变道的时候的路权和其他车辆是一样的。再有就是说到公车一直在lane 1行驶不一定对，如果说trolley的话因为想避免dewirement，一般来说并线到lane 2甚至3的可能性非常小，除非左转，但是也要在over head allowance的情况下或者说power switch 已经被select的情况下。但是diesel就不同了，aggressive一点的operator经常会并线的，因为想快一点。再有一点就是，translink不是以who's fault来定输赢的，如果你们有了解过的话

请问这个解释有文本依据么？今天公交变道我没来得及让就过去了，那司机超上来貌似抄我牌照号码

 

[vanskyer]

我是在公交车向最右侧变道时通过的，当时都在拥堵的桥上，不存在上下站