CIBC SQUARE第二阶段提交的更新的场地计划
随着具有里程碑意义的CIBC SQUARE办公大楼的第一阶段及其新的GO巴士总站的建设继续在多伦多市中心进行，第二阶段的设计工作仍在整个联合铁路走廊继续进行。在50层高的北塔，其中包括7层裙楼伸手向央街，站点规划审批申请在9月份首先提交给市，2018年开发商海因斯和亿万豪剑桥，因为提交的修订在应用程序中有2019年5月，现在又是2020年3月，详细说明了根据纽约市工作人员的意见对计划进行的一些修改。CIBC SQUARE的设计建筑师是 WilkinsonEyre 建筑师，Record的建筑师是 亚当森建筑事务所。
向南望向CIBC SQUARE North，图像通过提交至多伦多市而检索
CIBC SQUARE的第二阶段（地址为141 Bay Street）将连接西部的联合车站，以及Bay Bay 81的铁路走廊以南的第一阶段。拟建的面向Yonge的讲台将包括二级和四楼的辅助零售，该建筑的其余部分包含额外的办公空间。铁路走廊上方的高架私人拥有的公共可用空间（POPS）连接两个阶段。
讲台的鸟瞰图，向西看，通过提交给多伦多市检索的图像
重新提交中的大多数修订都与项目的更多技术方面有关，包括停车和装载变更。第一次重新提交时，现场车辆停车位从365个减少到272个，并且进一步减少到264个，以反映对停车位的设计变更。在P3层西端可能会失去另外七个停车位，以容纳与联合车站有轨电车环路的拟议扩展相关的未来平台，该环路位于海湾街下方。
拟建的七层讲台，位于央街（Yonge）的白天渲染图，图像通过提交至多伦多市检索
已提交次要差异申请以允许这些更改。虽然建议的停车位数量远不及适用的《分区规程》所要求的412个停车位，但支持者们指出了其他最近批准的具有类似停车率的办公大楼，并且还回顾了该地点与该国最繁忙的交通枢纽联合车站的距离。
要求减少停车位的次方差额申请还要求将裙楼的高度增加五米，将裙楼机械顶层公寓的高度增加一米，并允许将裙楼机械的允许覆盖范围增加阁楼。
拟议的七层讲台在央街对面的夜间渲染，图像通过提交至多伦多市检索
在最新提交的文件中，自行车车位的数量从513个跃升至530个。在P1上靠近建筑物入口的外部景观区域和自行车室内建议总共264个短期空间。在自行车室的单独固定区域内建议另外266个长期空间。可以通过位于Yonge和Bay Streets之间拟议的中段人行道上的自行车楼梯进入房间。
从海湾和前部向东南看，图像通过提交至多伦多市而检索
提议九个装载空间，与2019年5月提交的文件相同。一条曲线形的单匝道可通往停车场和装卸区，并将连接到央街。现场装载设施旨在容纳CIBC SQUARE和前街1号的Dominion公共建筑的拟议综合用途重建项目。
对讲台外墙处理进行了一些修改，并在更新的渲染图和高程中进行了引用，但总体外观仍保持不变。
中间区块连接到高架POPS，通过提交至多伦多市检索图像
重新提交的内容还包括高架POPS的更新景观图，概述了公园的细微改动，例如减少了拟建的植物空中花园的木料覆盖范围。在北相（当前巴士总站所在的位置）和前大街1之间的行人专用车道中，将提供通往空中花园的中段连接。
北入口和联合车站大桥，图像通过提交至多伦多市检索
CIBC SQUARE的第二阶段还建议删除跨越Yonge街的现有Metrolinx铁路桥梁结构。该结构的拆除和与Backstage Condominiums连接的新人行天桥的安装（该建筑的PATH扩展已准备就绪，可以连接）将在北办公楼的施工结束时开始。
随着具有里程碑意义的CIBC SQUARE办公大楼的第一阶段及其新的GO巴士总站的建设继续在多伦多市中心进行，第二阶段的设计工作仍在整个联合铁路走廊继续进行。在50层高的北塔，其中包括7层裙楼伸手向央街，站点规划审批申请在9月份首先提交给市，2018年开发商海因斯和亿万豪剑桥，因为提交的修订在应用程序中有2019年5月，现在又是2020年3月，详细说明了根据纽约市工作人员的意见对计划进行的一些修改。CIBC SQUARE的设计建筑师是 WilkinsonEyre 建筑师，Record的建筑师是 亚当森建筑事务所。
CIBC SQUARE的第二阶段（地址为141 Bay Street）将连接西部的联合车站，以及Bay Bay 81的铁路走廊以南的第一阶段。拟建的面向Yonge的讲台将包括二级和四楼的辅助零售，该建筑的其余部分包含额外的办公空间。铁路走廊上方的高架私人拥有的公共可用空间（POPS）连接两个阶段。
重新提交中的大多数修订都与项目的更多技术方面有关，包括停车和装载变更。第一次重新提交时，现场车辆停车位从365个减少到272个，并且进一步减少到264个，以反映对停车位的设计变更。在P3层西端可能会失去另外七个停车位，以容纳与联合车站有轨电车环路的拟议扩展相关的未来平台，该环路位于海湾街下方。
已提交次要差异申请以允许这些更改。虽然建议的停车位数量远不及适用的《分区规程》所要求的412个停车位，但支持者们指出了其他最近批准的具有类似停车率的办公大楼，并且还回顾了该地点与该国最繁忙的交通枢纽联合车站的距离。
要求减少停车位的次方差额申请还要求将裙楼的高度增加五米，将裙楼机械顶层公寓的高度增加一米，并允许将裙楼机械的允许覆盖范围增加阁楼。
在最新提交的文件中，自行车车位的数量从513个跃升至530个。在P1上靠近建筑物入口的外部景观区域和自行车室内建议总共264个短期空间。在自行车室的单独固定区域内建议另外266个长期空间。可以通过位于Yonge和Bay Streets之间拟议的中段人行道上的自行车楼梯进入房间。
提议九个装载空间，与2019年5月提交的文件相同。一条曲线形的单匝道可通往停车场和装卸区，并将连接到央街。现场装载设施旨在容纳CIBC SQUARE和前街1号的Dominion公共建筑的拟议综合用途重建项目。
对讲台外墙处理进行了一些修改，并在更新的渲染图和高程中进行了引用，但总体外观仍保持不变。
重新提交的内容还包括高架POPS的更新景观图，概述了公园的细微改动，例如减少了拟建的植物空中花园的木料覆盖范围。在北相（当前巴士总站所在的位置）和前大街1之间的行人专用车道中，将提供通往空中花园的中段连接。
CIBC SQUARE的第二阶段还建议删除跨越Yonge街的现有Metrolinx铁路桥梁结构。该结构的拆除和与Backstage Condominiums连接的新人行天桥的安装（该建筑的PATH扩展已准备就绪，可以连接）将在北办公楼的施工结束时开始。
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