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哪种车最安全

家园小千

知名园友
2015-03-07
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12 天前
#42
我从德国车转过来的,我不会再转过去了。

刚才忘了吐槽小和尚的X6,这就是闷骚有钱也想放飞自我的理工男的标配,类似车GLE Coupe。
桃李老师对三菱outlander熟不熟?
这么大的车有PHEV款不多啊。
 

桃李满深圳

知名园友
2015-05-01
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12 天前
#46
德国车就是小毛病多,和尚米多,出问题就往DEALER送。
Dealer的消费体验不一样。

我4年在MB的dealer保养,每次不少于700,从来没见过什么叫loaner car。

在Lexus,每次保养,哪怕不到100块的service 1,都有一辆洗得干干净净的RX350等着我。
 

家园小千

知名园友
2015-03-07
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12 天前
#47
日本人的确做小车比较厉害,经济适用,但日本资源贫乏,所以,该省就省,不该省也省。
不过老美也来争夺市场,新的ESCAPE,也做成了RAV4的感觉,发动机小,轻,省。
本田的飞行员丰田的汉兰达底盘也就轿车底盘升高,空间大点。
有钱还是像小和尚开德国车吧。
你说的没错,不过日系德系车比,也要比准头路,两田和BBA没得比,对比的是大众,BBA对比的是凌志讴歌英菲尼迪。
 

北美大款

最爱蜜桃
2014-02-14
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12 天前
#49
二战的时候,日本的零式战斗机的机动性和速度一度让美军战斗机防不胜防,美军仔细研究了日本零式战斗机后发现:
零式战斗机为了轻量化牺牲了防护,机身材质非常单薄,二是完全剔除了一切可有可无的装备。
这样做的结果就是零式战斗机速度快,航程远,但是不堪一击。
日本人的想法是:在高空作战,既然不可能把战斗机做成坦克那么厚的装甲,无论怎样,挨上一炮也得完蛋,索性就裸身上阵。
日本人的这个思路贯彻到后来的汽车工业。
就如大家谈到的安全性,碰撞安全系数。车发生那种毁灭性碰撞的机率并不高,这个东西发明出来并不是为了碰撞的,不是碰碰车。所以,为了机率很低的可能性去牺牲时时刻刻分分秒秒都有的节油性,对于生产厂家来说是个不太容易有一个放之四海而皆准的标准答案的。戴安娜王妃死时乘坐的可是大奔,想当年大奔的广告词是:公路上最安全的地方。
无论再自诩安全的车,跟满载水泥沙子的大卡车撞上,一样完蛋。
所以就让你腰包里的银子来决定,买辆比较大众化的车即可。
 

cncba

活跃园友
2009-06-14
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4,670
12 天前
#50
二战的时候,日本的零式战斗机的机动性和速度一度让美军战斗机防不胜防,美军仔细研究了日本零式战斗机后发现:
零式战斗机为了轻量化牺牲了防护,机身材质非常单薄,二是完全剔除了一切可有可无的装备。
这样做的结果就是零式战斗机速度快,航程远,但是不堪一击。
日本人的想法是:在高空作战,既然不可能把战斗机做成坦克那么厚的装甲,无论怎样,挨上一炮也得完蛋,索性就裸身上阵。
日本人的这个思路贯彻到后来的汽车工业。
就如大家谈到的安全性,碰撞安全系数。车发生那种毁灭性碰撞的机率并不高,这个东西发明出来并不是为了碰撞的,不是碰碰车。所以,为了机率很低的可能性去牺牲时时刻刻分分秒秒都有的节油性,对于生产厂家来说是个不太容易有一个放之四海而皆准的标准答案的。戴安娜王妃死时乘坐的可是大奔,想当年大奔的广告词是:公路上最安全的地方。
无论再自诩安全的车,跟满载水泥沙子的大卡车撞上,一样完蛋。
所以就让你腰包里的银子来决定,买辆比较大众化的车即可。
零式战斗机减配最后连驾驶员装甲都没了,最后在美军燃烧弹打击下成了空中烤鸡。日本由于资源极度缺乏,坦克在缅甸丛林被美军大卡车直接撞翻,这都是二战的历史了。
戴安娜出车祸是谋杀,世界上没有绝对安全的车。如果有钱,还是买大车,不要在乎油耗,前段时间有个温哥华华人医生开了个日本小车被T撞挂了,其实他完全能买得起好车。
 
最后编辑: 12 天前

cncba

活跃园友
2009-06-14
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12 天前
#51
在2015年11月14号早上

一位许姓华裔家庭医生驾驶着红色铃木SUV

从家里要去诊所上班途经oak夹41街的路口准备左转时

被一辆时速140公里的奥迪车拦腰撞上

许医生当场因为伤重不治身亡

而肇事奥迪车车头全毁

驾驶司机是一位住在列治文的钟姓男子

他人并无大碍
 

桃李满深圳

知名园友
2015-05-01
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12 天前
#52
零式战斗机减配最后连驾驶员装甲都没了,最后在美军燃烧弹打击下成了空中烤鸡。日本由于资源极度缺乏,坦克在缅甸丛林被美军大卡车直接撞翻,这都是二战的历史了。
戴安娜出车祸是谋杀,世界上没有绝对安全的车。如果有钱,还是买大车,不要在乎油耗,前段时间有个温哥华华人医生开了个日本小车被T撞挂了,其实他完全能买得起好车。
这种T Bone情况下,truck底盘的车有点先天优势。
 
楼主
楼主
usernames
2014-07-24
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12 天前
#54
在2015年11月14号早上

一位许姓华裔家庭医生驾驶着红色铃木SUV

从家里要去诊所上班途经oak夹41街的路口准备左转时

被一辆时速140公里的奥迪车拦腰撞上

许医生当场因为伤重不治身亡

而肇事奥迪车车头全毁

驾驶司机是一位住在列治文的钟姓男子

他人并无大碍
不知道奥迪拦腰撞奥迪会怎么样?
 

fufu

知名园友
2006-03-13
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12 天前
#56
中国人谈车大多数都是以讹传讹道听途说,如同一个土鳖穷鬼一夜乍富,第二天就向别人大谈外国高档奢侈品牌,最可笑的是还拿几十年前已经过时的东西来显示自己的很懂。
 

fufu

知名园友
2006-03-13
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12 天前
#57
中国人谈车大多数都是以讹传讹道听途说,如同一个土鳖穷鬼一夜乍富,第二天就向别人大谈外国高档奢侈品牌,最可笑的是还拿几十年前已经过时的东西来显示自己的很懂。
 

北美大款

最爱蜜桃
2014-02-14
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12 天前
#57
中国人谈车大多数都是以讹传讹道听途说,如同一个土鳖穷鬼一夜乍富,第二天就向别人大谈外国高档奢侈品牌,最可笑的是还拿几十年前已经过时的东西来显示自己的很懂。
知识嘛,无非就是源于直接经验和间接经验。人的精力时间和金钱有限,事事都去直接经验做不到,也没必要,大部分都需要间接经验,也就是你所谓的“道听途说”。
不同的道听和不同的途说经过交流对比,才会有真知出现。
或者就一不道听,二不途说,那到什么时候都还是无知。人非生而知之者,孰能无惑?惑而不从师,其为惑也,终不解矣。
建议复读:《劝学篇》《师说》
 

cncba

活跃园友
2009-06-14
3,172
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12 天前
#58
知识嘛,无非就是源于直接经验和间接经验。人的精力时间和金钱有限,事事都去直接经验做不到,也没必要,大部分都需要间接经验,也就是你所谓的“道听途说”。
不同的道听和不同的途说经过交流对比,才会有真知出现。
或者就一不道听,二不途说,那到什么时候都还是无知。人非生而知之者,孰能无惑?惑而不从师,其为惑也,终不解矣。
建议复读:《劝学篇》《师说》
是这个理,手动点赞。
 

家园小千

知名园友
2015-03-07
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12 天前
#59
在2015年11月14号早上

一位许姓华裔家庭医生驾驶着红色铃木SUV

从家里要去诊所上班途经oak夹41街的路口准备左转时

被一辆时速140公里的奥迪车拦腰撞上

许医生当场因为伤重不治身亡

而肇事奥迪车车头全毁

驾驶司机是一位住在列治文的钟姓男子

他人并无大碍
即使是奔驰宝马车,被拦腰撞上侧面也很难说,更别说140公里的速度,车的安全装置大多在前后,侧腰最弱
 
最后编辑: 12 天前

fufu

知名园友
2006-03-13
5,021
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12 天前
#60
知识嘛,无非就是源于直接经验和间接经验。人的精力时间和金钱有限,事事都去直接经验做不到,也没必要,大部分都需要间接经验,也就是你所谓的“道听途说”。
不同的道听和不同的途说经过交流对比,才会有真知出现。
或者就一不道听,二不途说,那到什么时候都还是无知。人非生而知之者,孰能无惑?惑而不从师,其为惑也,终不解矣。
建议复读:《劝学篇》《师说》
谣言可以听,如果自己不能鉴别,那就不要传,比如日本车铁皮薄这个是很多人最津津乐道的内行话,可是现在的汽车安全性和铁皮薄厚有多大关系?如果一个人蠢到连真伪都不能鉴别或者更甚至都懒得去思考一下,就热衷于按照自己无知的想象去散播谣言,这不可悲吗?日本车为啥做到世界第一的位置,而中国人为啥始终都在扯淡,想过吗?