新闻:《加拿大遍地豆腐渣：公路劣质沥清寿命仅1年 还有更可气的 桥梁倒挂 照样拿到》的相关评论
曾经看过一篇报道，说沥青的质量为什么这么差，是因为里面加了一种成分，导致很快开裂，需要修补，于是做不完的工程，赚不完的钱。我没有把那篇报道收藏，很可惜，又不是学化学的，也没记住那个东西是什么。
世界上又不是仅仅加拿大的安省天气冷，他们的沥青也这么差吗？如果不是，那么他们为什么质量比较好？或者更确切地说我们这里为什么质量这么差？
他们根本就是一伙的，长期勾结在一起。你要是看看多伦多市政府和今天安省环保局的关于 Ingram Asphalt Inc. 的报告，你就很容易地知道他们就是团伙，说的理由，用词全都一模一样，根本是早串通好的，所有的事实都证实这里的人们说的没错：他们有权（政府部门的人）又有钱（私人公司），我们没有办法的，没有人能阻止他们胡作非为。安省审计总长发布的年度报告指出，安省部分公路和高速公路的预期使用寿命应有10至15年，但是往往在2-3年后就开始出现裂缝。
审计总长Bonnie Lysyk(图)在报告中指出，在安省一些公路的初期铺路工程中，省交通部聘用的承包商使用了劣质沥清，导致公路提前出现裂缝，为此，政府的公路维修开支大幅增加。
举例而言，有5条公路的铺路工程，最初开支为1亿4,300万元，但是仅仅过了1至3年，这些公路就要维修，政府要额外支付2,300万元。而这些公路的使用寿命原本应该是15年。
工程质量差 承包商照拿奖金
更为严重的是，这些承包商使用了劣质沥清后，交通部还向其支付了质量奖金。
报告称，安省交通部早于2000年开始发现路面裂缝的问题严重，在2007年，该部门着手研究对沥清质量进行测试，但是在沥清生产量和水泥供应商的要求下，一直推延实施测试。
针对这份报告，安省交通部长Steven Del Duca表示，他承诺会在明年对所有道路维护合约涵盖的路面进行全面的沥清老化测试。
他也作出辩解，说安省的天气也是一个因素，导致一些路面的沥清质量不佳。
据报道，安省政府过去5年，拨款61亿元用于2100项公路项目，其中有14亿元都用于铺路。
审计长发现，安省交通部的内部运作政策受到安省公路建筑者协会(Ontario Road Builders' Association)的影响，让承包商受益。
例如，都会联通(Metrolinx)没有要求承包商和设计顾问对延期或未完成的项目负责，不仅如此，该机构还将新合约授予过去工程质量差的承包商。
“这种缺乏问责的程序，导致工程延期，给通行者造成不便，更为Metrolinx和纳税人带来额外的开支。”
报告称，安省政府的交通拨款中，有七分之一由Metrolinx负责。但是该机构根本不审核有关开支。举例而言，加拿大铁路公司(CN)承认，该公司向Metrolinx提供回收的铁轨，但Metrolinx却按新铁轨的价格付费。
桥梁倒挂 照样拿到合约
更极端的例子是，一间承包商负责Pickering市一座横跨401公路的人行天桥，因工程质量太差，不得不由Metrolinx接手，但之后又重新聘用了同一个承包商，导致天桥第二期工程严重受损。
该承包商甚至在安装天桥桁架时上下颠倒，而Metrolinx仍然支付了1900万元工程费用。
曾经看过一篇报道，说沥青的质量为什么这么差，是因为里面加了一种成分，导致很快开裂，需要修补，于是做不完的工程，赚不完的钱。我没有把那篇报道收藏，很可惜，又不是学化学的，也没记住那个东西是什么。
世界上又不是仅仅加拿大的安省天气冷，他们的沥青也这么差吗？如果不是，那么他们为什么质量比较好？或者更确切地说我们这里为什么质量这么差？
最后编辑: 2016-12-01
