当这条油管是由政府所拥有,那麽所有漏油的责任和清理费用都要由纳税人来承担。问题是,直到今天仍然没有方法去清理漏到海洋的有毒油沙。一旦发生漏油事故,整个北美西岸的渔产业和卑诗省的旅游业都会受到严重打击。关慧贞认为阿省的经济利益怎麽可以凌驾卑诗省民的健康、环境和经济利益呢?
我没说你,有人在别的帖子里说,怎么不是100吨?我关注的问题不是泄露多少,这次100升,下次可能就是100吨,这正是我担心和反对的原因之一,小事故,可以补救,大事故,死定了。
你说的是一般情况,别忘了BC地区的特殊地质情况,你上次举例阿拉斯加的输油管道,有一定道理,但是它的铺设地质条件,周边人口及活动等情况,各不相同,当年泰坦尼克号事件,没人会想到这艘巨轮的惨剧,恐怕当年对于安全性的信心,不小于如今的跨山油管,福岛的核泄漏,切尔诺的核污染,事前哪个不是认为概率极小,安全程度极高,最终的结果呢?如今这些支持项目的政客及当事者,谁敢承诺为将来的恶果背锅呢?出了事,烂摊子还不是要P民承担?管道是加壓的,沒有壓力就不會流動,一有洩露,加壓自動停止,技術角度看大規模漏油非常罕見。
大型管道事故一般是規劃上沒有遵守規範,市政管道建得裏輸油管道太近,高壓輸油管線不能承壓,地面不能有大型建築。而黃島爆炸是管道邊上就是市政燃氣。07年本那筆洩露是下水道工人野蠻作業。這些鍋最後都由管道公司來背。 。
而且往自然界放油,航空屆比管道公司牛多了。一旦飛機返航,幾十噸上百噸燃料油都要从空中放出去。。。溫哥華機場一年內飛機返航的空中放油,不知凡幾,然而人家管道在自家泵站內漏了一點汽車油箱的量,就上了新聞。。。。
2011年11月18日凌晨,从萧山机场起飞的ET689次航班因某仪器告警灯出现异常而返航,在萧山机场紧急迫降。迫降前,飞机油箱内载有42吨燃油,为防止迫降时机身过重压断起落架,飞机又飞往上海浦东和虹桥机场的海上放油区,在3000多米的高空释放了42吨航空燃油。放油后飞机返回萧山机场,在空中盘旋45分钟后最终迫降成功。
这位朋友的举例存在问题,老狮说的是一旦出现事故,危害程度大,想问题做事情,要讲究程度,做到平衡,好事情过头了,就会变成坏事情了,龙虾好吃,吃半只意犹未尽,吃一只刚刚好,吃十只,大概率要进医院做手术。沥青铺在马路上大家都不觉得有问题!为什么装在管道里就会危害环境了?哪些炒房的寄生虫真是社会的渣滓!变态!事实上50年前就已经有一条输油管了,和新的比安全性要差很多,可是温哥华过去50年温哥华受到伤害了吗?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Dilbit沥青铺在马路上大家都不觉得有问题!为什么装在管道里就会危害环境了?哪些炒房的寄生虫真是社会的渣滓!变态!事实上50年前就已经有一条输油管了,和新的比安全性要差很多,可是温哥华过去50年温哥华受到伤害了吗?
你说的是一般情况,别忘了BC地区的特殊地质情况,你上次举例阿拉斯加的输油管道,有一定道理,但是它的铺设地质条件,周边人口及活动等情况,各不相同,当年泰坦尼克号事件,没人会想到这艘巨轮的惨剧,恐怕当年对于安全性的信心,不小于如今的跨山油管,福岛的核泄漏,切尔诺的核污染,事前哪个不是认为概率极小,安全程度极高,最终的结果呢?如今这些支持项目的政客及当事者,谁敢承诺为将来的恶果背锅呢?出了事,烂摊子还不是要P民承担?