浅淡冬天汽车保养和使用

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浅淡冬天汽车保养和使用

原文链接：https://forum.iask.ca/threads/534369/

豆豆爸 : 2012-01-29#1

[FONT=宋体]本人非汽车专业人士，但注意小节，给大家一点小提醒，也许能为草原三省开车人士提供一点帮助，失误之处请多提点。[/FONT]
[FONT=宋体][FONT=宋体]1.热车。都听说现代新车都没有热车的必要了，点火就可以走。个人绝不同意以上观点。本人提倡热车，气温不同，热车的时间也有区别。冬天时候热车[/FONT]3[/FONT][FONT=宋体]分钟左右就可以了。启动发动机后表盘一般指示发动机的怠速转速是[/FONT]1500[FONT=宋体]，发动机温暖后降到[/FONT]1200[FONT=宋体]，这时候就能出发，刚出行不要提速过快。路上跑一段时间后等发动机已经完全进入正常运行状态，卦空档转速为[/FONT]900.[FONT=宋体]我认为1500[/FONT][FONT=宋体]转速是工厂设计给车主尽快把车热起来，发动机热后降到1200[/FONT][FONT=宋体]，应该可以出行，低速走出生活小区。如果在转速[/FONT]900[FONT=宋体]才出发就有点浪费了因为此时发动机已经在正常运转温度了。另一个方法是观察水温，建议发现水温表刚动作就可以出发了。原因是水温表检测水箱的水温，启动发动机后发动机内部先热，然后水冷却系统里面的水被加热，水加热后膨胀，推开阀门，热水到达水箱。水箱温度感应器感觉到热水来时就应该走了，如果等水温完全到达中水温位置时就等于水箱在给发动机降温了，浪费了燃料。在－[/FONT][FONT=宋体]20度以下的天气跑高速时，我喜欢放一张纸皮在水箱前方，挡住一半的冷却风进入水箱，好让更多的热能吹到车子里面。如果长时间在城市里面就不必，以免水箱因为冷却风不够，导致发动机过热。[/FONT]

jelimybear : 2012-01-29#2

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谢谢豆豆爸的分享。

豆豆爸 : 2012-01-29#3

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[FONT=宋体]2.冬天停在室外的汽车需要插电保暖吗？答案是肯定的。在萨省出售的汽车里面都有一条发动机加热器。20011年冬天，萨省供电部门为萨省市民免费派发十多万个定时器，给车主节省用电，定时器建议为发动机供电保暖4小时。个人意见：草原[/FONT]三[FONT=宋体]省冬天在－[/FONT]15[FONT=宋体]度需要提前插电（[/FONT]一[FONT=宋体]小时），－[/FONT]20[FONT=宋体]度[/FONT]两[FONT=宋体]小时，－[/FONT]30[FONT=宋体]度[/FONT]四[FONT=宋体]小时。发动机内部机油因为气温下降而变的粘稠，冬天启动发动机时，粘稠的机油不容易被油泵抽到发动机上部，发动机因此而缺乏润滑，加快发动机内壁磨损。实践证明[/FONT][FONT=宋体]-25度启动发动机时声音特别难听，－30度以下甚至启动困难。插电后所有问题迎刃而解。部分人士停车即刻插电也不可取，因为此时发动机内部非常热，再给机油加温就会令机油温度过高，加速氧化，同事浪费电力。[/FONT]

豆豆爸 : 2012-01-29#4

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[FONT=宋体]3.前挡风玻璃除霜。春秋2季室外过夜的汽车很容易发现前挡风玻璃结霜的情况。只要一张毛巾就能解决。晚上回家停车后用一条毛巾把前挡风玻璃盖住，第二天早上出车前卸下，就不会有任何结霜现象，更不用刮。原理就不必多说了。当然了，有车库的家庭就根本省了插电和盖毛巾了，因为车的初温比较高，热车时间也更短（建议[/FONT][FONT=宋体]一到两[/FONT][FONT=宋体]分钟）。[/FONT][FONT=宋体][/FONT]

豆豆爸 : 2012-01-29#5

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[FONT=宋体]4.更换雪胎。气温越低，轮胎橡胶越硬，加上地上的冰雪，很容易造成汽车失控打滑现象。建议轮胎和轱辘（rim）一起更换。因为免却每年把橡胶卸下轱辘的工作，经过多次拆卸，橡胶很容易提前报废，更换的价格也相对高一些。橡胶和轱辘一起更换可以在家里完成，省却费用和排队。在www.Kijiji.ca里面很容易淘到带铝合金rim的雪胎，壹到三年内的雪胎价格在$600－700附近。比新的雪胎连rim便宜一半以上。要查找你爱车的rim的数据可以登陆 [/FONT]www.rimhelp.com

豆豆爸 : 2012-01-29#6

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5.[FONT=宋体]不建议大冬天里面的中午室外热车。朋友工作时候看见有老外同事中午到外面启动发动机，让发动机热几分钟。本人以为这是增加一次冬天汽车冷启动的机会，对发动机有害无益。汽车朝阳停放也许有一定的帮助。据说朝鲜战争的深冬里，为了防止机枪过冷而不能发射，美军规定每半个小时发射几发子弹。是否可以用在汽车上呢？[/FONT]

sk123 : 2012-01-29#7

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除了第二条关于Block Heater的使用不对之外，剩下的基本上没错~

鹰司信芳 : 2012-01-29#8

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学习了. 不过关于雪地胎的部分有点疑问, 像主要行驶在多伦多和蒙特利尔市区及周边的车冬天也要换雪地胎么? 怎么感觉加拿大这里的雪地胎比国内还要贵很多...二手胎都要这么贵..换不起啊.

51sucess : 2012-01-29#9

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豆豆爸，有种说法不需要热车，因为行车的转速高于怠速的转速有利于快速预热,另外,怠速时积碳产生的几率远大于行车.如果每天都有数分钟的怠速运转,要不了多久,车就会出现动力下降，噪音增大，行驶抖动和不容易着车等症状。
你认为这种说法有没有道理？

cbcctv : 2012-01-29#10

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用合成机油才是硬道理。

气温低，机油粘稠度增加，冷启动不单对缸垫有损失，对突轴，点火系都有损伤。长时间原地怠速热车不但会增加积碳机会，同时水汽留在排气管里面也会腐蚀排气。

最好的办法就是用合成机油，要全合成，Pennzoil，Quick state经常有打折，fullsynthetic的。原地热车不要超过5分钟，起步避免冷车猛加速，30-40的速度开个2-3km，温度慢慢就上来了。

本人曾经对比过用全合成的大众捷达，跟用普通机油的捷达，都是5年的车，都基本跑city，用普通机油（原厂保养的）9万km的时候，打开机油盖，油腻（sludge）好厚一层，用Mobile 1的全合成，缸壁很干净。跟新的一样。

而且全合成的interval 要长很多，普通是3个月或者5K，合成一般都是10K左右。

如果是柴油机头，更要用合成。。。尤其是德系车。压缩比跟日本车有差距的。一般原厂要求加高辛烷的汽油（91）的，原厂都会用合成机油。换一次都是100+

另外，雪胎建议跟铁轮圈一起用，路面撒沙子，driveway撒的盐，很容易腐蚀铝合金圈的镀膜。而且pothole 经常会把铝圈搞废掉。
铁圈便宜，耐用，不担心如此问题。其次就是铝圈间隙大，粘雪如果不洗干净，就会不平衡，高速抖车很严重。铁圈基本都是封闭的。唯一缺点就是重一点，难看一点。

另外铁圈里面分OEM 跟multifit， central bore不一样，后者需要加HUB RING 去填补间隙，否则随便你怎么做平衡，也无济于事！！！而且太大压力放在stud上面，迟早要断裂，那时候就是车毁人亡。。Conic的nuts也解决不了问题。很多换胎的店都不会告诉你这些，因为HUB RING的尺寸太多了，不一样车的，孔距不一样，很难备齐，所以也懒的告诉你了。比如walmart。。。。

-------Sask玩车将近10年，肺腑之谈。

pb1242 : 2012-01-30#11

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楼上的cbcctv朋友，谢谢你分享这么专业的知识。

小无奈 : 2012-01-30#12

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收藏了

maplegulf : 2012-01-30#13

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cbcctv 说:
另外铁圈里面分OEM 跟multifit， central bore不一样，后者需要加HUB RING 去填补间隙，否则随便你怎么做平衡，也无济于事！！！而且太大压力放在stud上面，迟早要断裂，那时候就是车毁人亡。。Conic的nuts也解决不了问题。很多换胎的店都不会告诉你这些，因为HUB RING的尺寸太多了，不一样车的，孔距不一样，很难备齐，所以也懒的告诉你了。比如walmart。。。。

-------Sask玩车将近10年，肺腑之谈。

最后一点不是很明白,那是不是OEM好,就用这个就没有你说的CONCERN

豆豆爸 : 2012-01-30#14

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很谢谢Cbcctv给我们的信息，上了一课。我一直很迷恋铝合金rim。买了一套2手的，$600而且颜色和我的车配，但换的时候发现有一个问题，原配螺丝可以转12圈，新rim才6.5圈，所以老怕轮子跑出来。2手rim上也有一些被盐腐蚀的痕迹，但还好，春天卸下来时候洗一下，问题应该不会扩大。由于车主卖了旧车，雪胎贱卖，才使用2个冬季，橡胶几回没有什么磨损，很满意。铁rim实在难看，要不加四个盖子，买新的又要$100了。我在网上找到邮购ring的地方，后来在Kal Tire买到$30。之前我一台车雪胎用铁rim。6年7年吧，锈的也蛮厉害的，反观铝合金rim新的一样。
http://www.justforwheels.com/index.jsp邮购Ring的地方。如果不放ring，必当出事。

oO大家拿Oo : 2012-01-30#15

回复: 浅淡冬天汽车保养和使用

豆豆爸说:
[FONT=宋体]本人非汽车专业人士，但注意小节，给大家一点小提醒，也许能为草原三省开车人士提供一点帮助，失误之处请多提点。[/FONT]
[FONT=宋体][FONT=宋体]1.热车。都听说现代新车都没有热车的必要了，点火就可以走。个人绝不同意以上观点。本人提倡热车，气温不同，热车的时间也有区别。冬天时候热车[/FONT]3[/FONT][FONT=宋体]分钟左右就可以了。启动发动机后表盘一般指示发动机的怠速转速是[/FONT]1500[FONT=宋体]，发动机温暖后降到[/FONT]1200[FONT=宋体]，这时候就能出发，刚出行不要提速过快。路上跑一段时间后等发动机已经完全进入正常运行状态，卦空档转速为[/FONT]900.[FONT=宋体]我认为1500[/FONT][FONT=宋体]转速是工厂设计给车主尽快把车热起来，发动机热后降到1200[/FONT][FONT=宋体]，应该可以出行，低速走出生活小区。如果在转速[/FONT]900[FONT=宋体]才出发就有点浪费了因为此时发动机已经在正常运转温度了。另一个方法是观察水温，建议发现水温表刚动作就可以出发了。原因是水温表检测水箱的水温，启动发动机后发动机内部先热，然后水冷却系统里面的水被加热，水加热后膨胀，推开阀门，热水到达水箱。水箱温度感应器感觉到热水来时就应该走了，如果等水温完全到达中水温位置时就等于水箱在给发动机降温了，浪费了燃料。在－[/FONT][FONT=宋体]20度以下的天气跑高速时，我喜欢放一张纸皮在水箱前方，挡住一半的冷却风进入水箱，好让更多的热能吹到车子里面。如果长时间在城市里面就不必，以免水箱因为冷却风不够，导致发动机过热。[/FONT]

怠速发动机转速在低温下比较高是因为空气温度传感器和水温传感器探测到低温增大喷油浓度。温度高了怠速就下来了。

水温还没升太高的时候大循环根本就没打开，水箱前面放纸板完全没用。

豆豆爸说:
[FONT=宋体]4.更换雪胎。气温越低，轮胎橡胶越硬，加上地上的冰雪，很容易造成汽车失控打滑现象。建议轮胎和轱辘（rim）一起更换。因为免却每年把橡胶卸下轱辘的工作，经过多次拆卸，橡胶很容易提前报废，更换的价格也相对高一些。橡胶和轱辘一起更换可以在家里完成，省却费用和排队。在www.Kijiji.ca里面很容易淘到带铝合金rim的雪胎，壹到三年内的雪胎价格在$600－700附近。比新的雪胎连rim便宜一半以上。要查找你爱车的rim的数据可以登陆 [/FONT]www.rimhelp.com

这个网站很有用，谢谢提供，收藏。

豆豆爸说:
5.[FONT=宋体]不建议大冬天里面的中午室外热车。朋友工作时候看见有老外同事中午到外面启动发动机，让发动机热几分钟。本人以为这是增加一次冬天汽车冷启动的机会，对发动机有害无益。汽车朝阳停放也许有一定的帮助。据说朝鲜战争的深冬里，为了防止机枪过冷而不能发射，美军规定每半个小时发射几发子弹。是否可以用在汽车上呢？[/FONT]

这里又反对冬季热车，令人无所适从啊。

鹰司信芳说:
学习了. 不过关于雪地胎的部分有点疑问, 像主要行驶在多伦多和蒙特利尔市区及周边的车冬天也要换雪地胎么? 怎么感觉加拿大这里的雪地胎比国内还要贵很多...二手胎都要这么贵..换不起啊.

魁省换冬胎是法律规定的，12.15――3.15.，不用就违法。
加拿大轮胎本来就比国内贵很多，无论什么种类。

51sucess 说:
豆豆爸，有种说法不需要热车，因为行车的转速高于怠速的转速有利于快速预热,另外,怠速时积碳产生的几率远大于行车.如果每天都有数分钟的怠速运转,要不了多久,车就会出现动力下降，噪音增大，行驶抖动和不容易着车等症状。
你认为这种说法有没有道理？

我热车是为了车窗除霜和坐着舒服。我才不在乎对发动机怎么样，车就是拿来用的，过度爱惜费时费力没必要。只要该保养的按时保养了，随便用都能到达预期寿命。

cbcctv 说:
用合成机油才是硬道理。

气温低，机油粘稠度增加，冷启动不单对缸垫有损失，对突轴，点火系都有损伤。长时间原地怠速热车不但会增加积碳机会，同时水汽留在排气管里面也会腐蚀排气。

最好的办法就是用合成机油，要全合成，Pennzoil，Quick state经常有打折，fullsynthetic的。原地热车不要超过5分钟，起步避免冷车猛加速，30-40的速度开个2-3km，温度慢慢就上来了。

本人曾经对比过用全合成的大众捷达，跟用普通机油的捷达，都是5年的车，都基本跑city，用普通机油（原厂保养的）9万km的时候，打开机油盖，油腻（sludge）好厚一层，用Mobile 1的全合成，缸壁很干净。跟新的一样。

而且全合成的interval 要长很多，普通是3个月或者5K，合成一般都是10K左右。

如果是柴油机头，更要用合成。。。尤其是德系车。压缩比跟日本车有差距的。一般原厂要求加高辛烷的汽油（91）的，原厂都会用合成机油。换一次都是100+

另外，雪胎建议跟铁轮圈一起用，路面撒沙子，driveway撒的盐，很容易腐蚀铝合金圈的镀膜。而且pothole 经常会把铝圈搞废掉。
铁圈便宜，耐用，不担心如此问题。其次就是铝圈间隙大，粘雪如果不洗干净，就会不平衡，高速抖车很严重。铁圈基本都是封闭的。唯一缺点就是重一点，难看一点。

另外铁圈里面分OEM 跟multifit， central bore不一样，后者需要加HUB RING 去填补间隙，否则随便你怎么做平衡，也无济于事！！！而且太大压力放在stud上面，迟早要断裂，那时候就是车毁人亡。。Conic的nuts也解决不了问题。很多换胎的店都不会告诉你这些，因为HUB RING的尺寸太多了，不一样车的，孔距不一样，很难备齐，所以也懒的告诉你了。比如walmart。。。。

-------Sask玩车将近10年，肺腑之谈。

先不说什么盐腐蚀铝合金镀膜所以支持用铁圈，什么叫铝合金轮圈间隙大？愿闻其详。

另外夏季就没有pothole了？铝合金轮圈真的那么脆弱吗？

golf560 : 2012-01-30#16

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同事有遥控启动的遇到低于零下20度的都会在中午热车10-15分钟，也有人忘了关，热了一下午:-(

豆豆爸说:
5.[FONT=宋体]不建议大冬天里面的中午室外热车。朋友工作时候看见有老外同事中午到外面启动发动机，让发动机热几分钟。本人以为这是增加一次冬天汽车冷启动的机会，对发动机有害无益。汽车朝阳停放也许有一定的帮助。据说朝鲜战争的深冬里，为了防止机枪过冷而不能发射，美军规定每半个小时发射几发子弹。是否可以用在汽车上呢？[/FONT]

golf560 : 2012-01-30#17

回复: 浅淡冬天汽车保养和使用

雪胎配铁质轮圈，很常见，经济实用。

豆豆爸说:
很谢谢Cbcctv给我们的信息，上了一课。我一直很迷恋铝合金rim。买了一套2手的，$600而且颜色和我的车配，但换的时候发现有一个问题，原配螺丝可以转12圈，新rim才6.5圈，所以老怕轮子跑出来。2手rim上也有一些被盐腐蚀的痕迹，但还好，春天卸下来时候洗一下，问题应该不会扩大。由于车主卖了旧车，雪胎贱卖，才使用2个冬季，橡胶几回没有什么磨损，很满意。铁rim实在难看，要不加四个盖子，买新的又要$100了。我在网上找到邮购ring的地方，后来在Kal Tire买到$30。之前我一台车雪胎用铁rim。6年7年吧，锈的也蛮厉害的，反观铝合金rim新的一样。
http://www.justforwheels.com/index.jsp邮购Ring的地方。如果不放ring，必当出事。

golf560 : 2012-01-30#18

回复: 浅淡冬天汽车保养和使用

关于铝质轮圈间隙大存留异物高速抖车问题，确实如此。我的ford escape 夏季时候，因为常去郊外，轮圈中存留的泥沙结块后，高速90公里以后曾经车抖动得厉害，去了dealer检查才知道，以后就记得时常检查清洗了。

cbcctv 说:
用合成机油才是硬道理。
另外，雪胎建议跟铁轮圈一起用，路面撒沙子，driveway撒的盐，很容易腐蚀铝合金圈的镀膜。而且pothole 经常会把铝圈搞废掉。
铁圈便宜，耐用，不担心如此问题。其次就是铝圈间隙大，粘雪如果不洗干净，就会不平衡，高速抖车很严重。

golf560 : 2012-01-30#19

回复: 浅淡冬天汽车保养和使用

cbcctv: 有同事提到在温度很低的时候长期停车时（水平地面），不要拉起手刹，以防止冻结，是这样吗？谢谢！

walleye : 2012-01-30#20

回复: 浅淡冬天汽车保养和使用

豆豆爸说:
[FONT=宋体]3.前挡风玻璃除霜。春秋2季室外过夜的汽车很容易发现前挡风玻璃结霜的情况。只要一张毛巾就能解决。晚上回家停车后用一条毛巾把前挡风玻璃盖住，第二天早上出车前卸下，就不会有任何结霜现象，更不用刮。原理就不必多说了。当然了，有车库的家庭就根本省了插电和盖毛巾了，因为车的初温比较高，热车时间也更短（建议[/FONT][FONT=宋体]一到两[/FONT][FONT=宋体]分钟）。[/FONT][FONT=宋体][/FONT]

不知道是你引用别人的还是自己实际操作过？我就这样做过，实际的结果是毛巾和车子的挡风玻璃由于气温下降结露，毛巾和玻璃通过冰晶沾在一起，早上强行去掉毛巾会将很多毛毛残留在玻璃上。

cbcctv : 2012-01-30#21

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golf560 说:
cbcctv: 有同事提到在温度很低的时候长期停车时（水平地面），不要拉起手刹，以防止冻结，是这样吗？谢谢！

防止温度太低，手刹线变脆，容易断。或者就是手刹齿轮会因为太冷卡死。

平地的话一般不用拉手刹，换手刹线技术含量低，但是耗费时间太久。光拆轮子，卸刹车片就得收你1小时人工。如果是鼓刹，更贵。

cbcctv : 2012-01-30#22

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golf560 说:
关于铝质轮圈间隙大存留异物高速抖车问题，确实如此。我的ford escape 夏季时候，因为常去郊外，轮圈中存留的泥沙结块后，高速90公里以后曾经车抖动得厉害，去了dealer检查才知道，以后就记得时常检查清洗了。

你帮我解释了，我就不解释了。。

关于pothole，就是地面上的洞，萨省人都知道，只有夏天秋天，cityworker才会出来补洞，春天，秋天基本没人出来补，为啥？地冻，水多，沥青粘不住。。呵呵。。。补了也浪费。
正常雪胎都会在4月份以前给剥下来。。。铁圈bend了，还可以敲回来，虽然有点抖，加上铅块基本可以解决问题。铝合金的就废了，没法修。。对比价格，铁圈最便宜的45 1个，铝合金最少得要90.。。

annieyu : 2012-01-30#23

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golf560 说:
同事有遥控启动的遇到低于零下20度的都会在中午热车10-15分钟，也有人忘了关，热了一下午:-(

一般遥控启动都有定时关闭功能。一般是15分钟。我原来就担心启动了会一直热下去，后来同事告诉我的。

golf560 : 2012-01-30#24

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:wdb17:

cbcctv 说:
golf560 说:

关于铝质轮圈间隙大存留异物高速抖车问题，确实如此。我的ford escape 夏季时候，因为常去郊外，轮圈中存留的泥沙结块后，高速90公里以后曾经车抖动得厉害，去了dealer检查才知道，以后就记得时常检查清洗了。

你帮我解释了，我就不解释了。。

关于pothole，就是地面上的洞，萨省人都知道，只有夏天秋天，cityworker才会出来补洞，春天，秋天基本没人出来补，为啥？地冻，水多，沥青粘不住。。呵呵。。。补了也浪费。
正常雪胎都会在4月份以前给剥下来。。。铁圈bend了，还可以敲回来，虽然有点抖，加上铅块基本可以解决问题。铝合金的就废了，没法修。。对比价格，铁圈最便宜的45 1个，铝合金最少得要90.。。

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golf560 : 2012-01-30#25

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是的，估计那个同事安装的是比较老款的。

annieyu 说:
一般遥控启动都有定时关闭功能。一般是15分钟。我原来就担心启动了会一直热下去，后来同事告诉我的。

豆豆爸 : 2012-01-31#26

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walleye 说:
不知道是你引用别人的还是自己实际操作过？我就这样做过，实际的结果是毛巾和车子的挡风玻璃由于气温下降结露，毛巾和玻璃通过冰晶沾在一起，早上强行去掉毛巾会将很多毛毛残留在玻璃上。

毛巾盖玻璃是我用了好几个季度的了。从来没有出现问题。如果你的毛巾粘到玻璃上有2个原因，1铺毛巾后下雨。毛巾湿透，晚上温度到达冰点以下，早上出车前还在冰点以下。2 停车有2天以上，并下过湿雪，或者白天毛巾上的雪溶化后，晚上再结成冰。我已经用毛巾好几年了。大冬天－20度不需要，因为晚上很干燥。白天温度也很低，但春，秋2季度湿度大的时候，尤其是早晚温差大，就很容易前当风玻璃结霜，有时候特别硬，所以才发明用毛巾盖着过夜。（100%原创，100%有效）当某一天早上发现要铲霜的时候就铺一张毛巾试一试。毛巾一定是干的就可以了，厚薄均可。
第五点。我坚决反对中午热车的，但有人这么做。我也不能提出很有力的论据反驳。2008年的冬天非常冷，下午3：00取车（－20度）启动没有异响，但早上就很严重，也许晚上气温曾经达到－28，早上出车时候发动机还保持这个低温的缘故。提倡汽车头向太阳停放，有助保暖。有3－5度的温差。

robin wang : 2012-01-31#27

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毛巾盖玻璃绝对实用，我这冬天也很冷，零下20几度很常有，我认为中午打火热车是没有必要的，费车，费油。谢谢楼主。

akk : 2012-02-01#28

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这贴好

oO大家拿Oo : 2012-02-01#29

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豆豆爸说:
很谢谢Cbcctv给我们的信息，上了一课。我一直很迷恋铝合金rim。买了一套2手的，$600而且颜色和我的车配，但换的时候发现有一个问题，原配螺丝可以转12圈，新rim才6.5圈，所以老怕轮子跑出来。2手rim上也有一些被盐腐蚀的痕迹，但还好，春天卸下来时候洗一下，问题应该不会扩大。由于车主卖了旧车，雪胎贱卖，才使用2个冬季，橡胶几回没有什么磨损，很满意。铁rim实在难看，要不加四个盖子，买新的又要$100了。我在网上找到邮购ring的地方，后来在Kal Tire买到$30。之前我一台车雪胎用铁rim。6年7年吧，锈的也蛮厉害的，反观铝合金rim新的一样。
http://www.justforwheels.com/index.jsp邮购Ring的地方。如果不放ring，必当出事。

其实说到底合金的也好，铁的也好，关键就是成本问题，当然合金的要好看，选择铁圈只是因为便宜，其他的好处几乎没有。怕合金的镀膜损坏而不用不觉得有道理，那这样说来买什么东西都要买便宜的才对，因为贵的坏了损失大。拿到车上，就是千万别买新车！随便开一年就掉1万以上，便宜车就算报废了也才几千块。

另外上轮子可不是看圈数，应该按规定的力矩拧紧。铝圈80-85英尺磅，铁圈90-100.

golf560 说:
关于铝质轮圈间隙大存留异物高速抖车问题，确实如此。我的ford escape 夏季时候，因为常去郊外，轮圈中存留的泥沙结块后，高速90公里以后曾经车抖动得厉害，去了dealer检查才知道，以后就记得时常检查清洗了。

cbcctv 说:

用合成机油才是硬道理。
另外，雪胎建议跟铁轮圈一起用，路面撒沙子，driveway撒的盐，很容易腐蚀铝合金圈的镀膜。而且pothole 经常会把铝圈搞废掉。
铁圈便宜，耐用，不担心如此问题。其次就是铝圈间隙大，粘雪如果不洗干净，就会不平衡，高速抖车很严重。

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cbcctv 说:

golf560 说:

关于铝质轮圈间隙大存留异物高速抖车问题，确实如此。我的ford escape 夏季时候，因为常去郊外，轮圈中存留的泥沙结块后，高速90公里以后曾经车抖动得厉害，去了dealer检查才知道，以后就记得时常检查清洗了。

你帮我解释了，我就不解释了。。

关于pothole，就是地面上的洞，萨省人都知道，只有夏天秋天，cityworker才会出来补洞，春天，秋天基本没人出来补，为啥？地冻，水多，沥青粘不住。。呵呵。。。补了也浪费。
正常雪胎都会在4月份以前给剥下来。。。铁圈bend了，还可以敲回来，虽然有点抖，加上铅块基本可以解决问题。铝合金的就废了，没法修。。对比价格，铁圈最便宜的45 1个，铝合金最少得要90.。。

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不论铁圈铝圈都会粘泥沙，多了就有可能破坏动平衡，不晓得铁圈就会好到哪里去。铝圈的镀膜坏掉的确很常见，那都是几乎从来不洗车造成的恶果。我的02年的caravan、04年的malibu铝圈都好好的没什么锈。

pothole会经常把铝圈搞坏太夸张了，我在大dealer店工作了7个月，经我手的车3000余辆，从来没听说过轮圈因为pothole而坏掉。再说pothole难道冬天到处都是，夏天一个没有？我也生活在加拿大，这点常识还是有的。

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cbcctv : 2012-02-01#30

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你Y的在哪啊？别告诉我在温哥华，温哥华那地方很少有pothole，我在多伦多住了3年，基本冬天天天都有人抱怨因为pothole把铝圈bend了。后果是只能买个新的。

在萨省，SGI也不会赔偿因为pothole造成的损失，但是你可以去找city。赔不赔就是另外一回事了。

你Y什么时候见过有city worker冬天春天出来补大洞的？都是夏天出来补。在dealer工作怎么了，卖车的就代表懂车？我他妈还见过奥迪车行的人连车警报都解不了。还大dealer，冒充什么大头蒜呢，你在哪个大dealer啊？说来听听。。。。

还他妈英尺磅，人家那是footlbs，谁他妈用inch lbs？？？你当在英国？。。。铁圈100，铝圈90-95. 还他妈力矩，那叫扭矩。英文叫torque 都当大家是傻逼。。。

我他妈自己换刹车片的时候，估计你Y连雨刷水都不知道往哪加，加水箱里面吧。。。我们都搁着聊天呢，你Y出来蹦啥鸡巴呢？？一边凉快着去。

oO大家拿Oo : 2012-02-01#31

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cbcctv 说:
你Y的在哪啊？别告诉我在温哥华，温哥华那地方很少有pothole，我在多伦多住了3年，基本冬天天天都有人抱怨因为pothole把铝圈bend了。后果是只能买个新的。

在萨省，SGI也不会赔偿因为pothole造成的损失，但是你可以去找city。赔不赔就是另外一回事了。

你Y什么时候见过有city worker冬天春天出来补大洞的？都是夏天出来补。在dealer工作怎么了，卖车的就代表懂车？我他妈还见过奥迪车行的人连车警报都解不了。还大dealer，冒充什么大头蒜呢，你在哪个大dealer啊？说来听听。。。。

还他妈英尺磅，人家那是footlbs，谁他妈用inch lbs？？？你当在英国？。。。铁圈100，铝圈90-95. 还他妈力矩，那叫扭矩。英文叫torque 都当大家是傻逼。。。

我他妈自己换刹车片的时候，估计你Y连雨刷水都不知道往哪加，加水箱里面吧。。。我们都搁着聊天呢，你Y出来蹦啥鸡巴呢？？一边凉快着去。

你以为inch是英尺吗？哈哈哈，您这英语……拼音还是不错的。

oO大家拿Oo : 2012-02-01#32

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力矩扭矩并不是完全不同的概念，单位是相同的。请看解释：

使机器元件转动（包括有转动倾向）的力偶或力矩叫转动力矩，简称转矩。

任何元件在转矩的作用下，必定产生某种程度的扭转变形（可能包括弹性变形和塑性变形）。因此，习惯上又常把转动力矩叫扭转力矩,简称扭矩。

力矩与转矩有何关系；怎样区分和联系？

二者所涵盖的范围不同，力矩的范围更宽泛，一切力乘以力臂的结果都可以称之为力矩。但是转矩一般指旋转的物体所受到的力矩。举例来说，车轮旋转时，地面摩擦力与车轮半径的乘积一般称之为转矩，但是也是力矩的一种。而用瓶起子开啤酒瓶一般称之为力矩，而不能说是转矩。

因此上轮子的力量可以说是扭矩，也可以说是力矩。

cbcctv : 2012-02-01#33

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oO大家拿Oo 说:
你以为inch是英尺吗？哈哈哈，您这英语……拼音还是不错的。

你回去看看你的torque wrench ，2个刻度，footlb 跟inchlb。

真是拿无知当荣耀了。。。文字游戏你自个儿玩去吧。真是闲的蛋疼。

最烦你这样的人，别人在聊天，你非要蹦出来，吸引别人眼球？学罗玉凤？？？？

懒的跟你计较。。哪好玩哪玩去。

oO大家拿Oo : 2012-02-02#34

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cbcctv 说:
你回去看看你的torque wrench ，2个刻度，footlb 跟inchlb。

真是拿无知当荣耀了。。。文字游戏你自个儿玩去吧。真是闲的蛋疼。

最烦你这样的人，别人在聊天，你非要蹦出来，吸引别人眼球？学罗玉凤？？？？

懒的跟你计较。。哪好玩哪玩去。

两种刻度我当然知道，我还知道footlb就是英尺磅。我一个老头子吸引别人眼球干啥，只是上网交流信息而已。我说的不对你可以纠正我，我感谢还来不及呢。

golf560 : 2012-02-02#35

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我们谈到的铁（钢）轮圈和铝轮圈比较容易存泥沙，前提是通常铝轮圈造型好看，轮圈侧面缝隙较铁轮圈大，而铁圈的通常是只有沿圆周的一些小孔。见下图。草原省份冬天下雪后使用沙子融雪，雪化的时候泥沙较多，更容易进入铝制轮圈内部，影响轮子的动平衡，造成高速车抖动。

铁（钢）较铝刚性强，应该更适合寒冷的天气和坑洼不平的路面。停车场走一圈看看的话，大多数换了雪胎的轮圈，铁（钢）质材料的多一些。成本当然是当地人在实用经济观念下的首选因素了。

关于pothole，再给你一个自己经历的例子。2011年春天5月份雪化的时候，在kerr rd 和kenderdine rd 的four way stop路口，和16 号高速CUC旁边下桥的高速主路有几个较深的pothole,眼看着到了6月份才有施工人员补上，之前过往的车辆知道都会减速慢行，眼看见有几个没看到的车压了过去后，都曾停在路边下车检查。这里都是在夏天才会修补pothole,相比较冬天，路面pothole当然就少一些了。

希望你在萨省生活过，才会有实际的体验和经验。常识也因人的经历而异。

oO大家拿Oo 说:
其实说到底合金的也好，铁的也好，关键就是成本问题，当然合金的要好看，选择铁圈只是因为便宜，其他的好处几乎没有。怕合金的镀膜损坏而不用不觉得有道理，那这样说来买什么东西都要买便宜的才对，因为贵的坏了损失大。拿到车上，就是千万别买新车！随便开一年就掉1万以上，便宜车就算报废了也才几千块。

另外上轮子可不是看圈数，应该按规定的力矩拧紧。铝圈80-85英尺磅，铁圈90-100.

golf560 说:

关于铝质轮圈间隙大存留异物高速抖车问题，确实如此。我的ford escape 夏季时候，因为常去郊外，轮圈中存留的泥沙结块后，高速90公里以后曾经车抖动得厉害，去了dealer检查才知道，以后就记得时常检查清洗了。

cbcctv 说:

不论铁圈铝圈都会粘泥沙，多了就有可能破坏动平衡，不晓得铁圈就会好到哪里去。铝圈的镀膜坏掉的确很常见，那都是几乎从来不洗车造成的恶果。我的02年的caravan、04年的malibu铝圈都好好的没什么锈。

pothole会经常把铝圈搞坏太夸张了，我在大dealer店工作了7个月，经我手的车3000余辆，从来没听说过轮圈因为pothole而坏掉。再说pothole难道冬天到处都是，夏天一个没有？我也生活在加拿大，这点常识还是有的。

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豆豆爸 : 2012-02-03#36

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铝圈也好，铁圈也罢，能在加拿大出售的，都符合安全标准，应该是放心使用的。我的铝圈是2手，老外把旧车卖了，新车的轮子比它们大，只好割让。老外号称以$1800在两年前购入。叫$800一个月没有卖出。我$600拿下，铝圈只有少量的被盐腐蚀的痕迹，雪胎橡胶就几乎全新的了。感觉很划算，这套雪胎在冬天噪声和阻力明显比我的四季胎大，但很少打滑。老婆因为初学者，和别人碰了2回，很麻烦。所以花点成本避免麻烦也是有价值的。
建议换下来的轮胎用水切低泡水，晾干才回车库，你对它好一点，它也会对你好一点的。

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