浅淡冬天汽车保养和使用

[豆豆爸]

[FONT=宋体]本人非汽车专业人士，但注意小节，给大家一点小提醒，也许能为草原三省开车人士提供一点帮助，失误之处请多提点。[/FONT]
[FONT=宋体][FONT=宋体]1.热车。都听说现代新车都没有热车的必要了，点火就可以走。个人绝不同意以上观点。本人提倡热车，气温不同，热车的时间也有区别。冬天时候热车[/FONT]3[/FONT][FONT=宋体]分钟左右就可以了。启动发动机后表盘一般指示发动机的怠速转速是[/FONT]1500[FONT=宋体]，发动机温暖后降到[/FONT]1200[FONT=宋体]，这时候就能出发，刚出行不要提速过快。路上跑一段时间后等发动机已经完全进入正常运行状态，卦空档转速为[/FONT]900.[FONT=宋体]我认为1500[/FONT][FONT=宋体]转速是工厂设计给车主尽快把车热起来，发动机热后降到1200[/FONT][FONT=宋体]，应该可以出行，低速走出生活小区。如果在转速[/FONT]900[FONT=宋体]才出发就有点浪费了因为此时发动机已经在正常运转温度了。另一个方法是观察水温，建议发现水温表刚动作就可以出发了。原因是水温表检测水箱的水温，启动发动机后发动机内部先热，然后水冷却系统里面的水被加热，水加热后膨胀，推开阀门，热水到达水箱。水箱温度感应器感觉到热水来时就应该走了，如果等水温完全到达中水温位置时就等于水箱在给发动机降温了，浪费了燃料。在－[/FONT][FONT=宋体]20度以下的天气跑高速时，我喜欢放一张纸皮在水箱前方，挡住一半的冷却风进入水箱，好让更多的热能吹到车子里面。如果长时间在城市里面就不必，以免水箱因为冷却风不够，导致发动机过热。[/FONT]

 

[jelimybear]

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谢谢豆豆爸的分享。

 

[豆豆爸]

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[FONT=宋体]2.冬天停在室外的汽车需要插电保暖吗？答案是肯定的。在萨省出售的汽车里面都有一条发动机加热器。20011年冬天，萨省供电部门为萨省市民免费派发十多万个定时器，给车主节省用电，定时器建议为发动机供电保暖4小时。个人意见：草原[/FONT]三[FONT=宋体]省冬天在－[/FONT]15[FONT=宋体]度需要提前插电（[/FONT]一[FONT=宋体]小时），－[/FONT]20[FONT=宋体]度[/FONT]两[FONT=宋体]小时，－[/FONT]30[FONT=宋体]度[/FONT]四[FONT=宋体]小时。发动机内部机油因为气温下降而变的粘稠，冬天启动发动机时，粘稠的机油不容易被油泵抽到发动机上部，发动机因此而缺乏润滑，加快发动机内壁磨损。实践证明[/FONT][FONT=宋体]-25度启动发动机时声音特别难听，－30度以下甚至启动困难。插电后所有问题迎刃而解。部分人士停车即刻插电也不可取，因为此时发动机内部非常热，再给机油加温就会令机油温度过高，加速氧化，同事浪费电力。[/FONT]

 

[豆豆爸]

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[FONT=宋体]3.前挡风玻璃除霜。春秋2季室外过夜的汽车很容易发现前挡风玻璃结霜的情况。只要一张毛巾就能解决。晚上回家停车后用一条毛巾把前挡风玻璃盖住，第二天早上出车前卸下，就不会有任何结霜现象，更不用刮。原理就不必多说了。当然了，有车库的家庭就根本省了插电和盖毛巾了，因为车的初温比较高，热车时间也更短（建议[/FONT][FONT=宋体]一到两[/FONT][FONT=宋体]分钟）。[/FONT][FONT=宋体][/FONT]

 

[豆豆爸]

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[FONT=宋体]4.更换雪胎。气温越低，轮胎橡胶越硬，加上地上的冰雪，很容易造成汽车失控打滑现象。建议轮胎和轱辘（rim）一起更换。因为免却每年把橡胶卸下轱辘的工作，经过多次拆卸，橡胶很容易提前报废，更换的价格也相对高一些。橡胶和轱辘一起更换可以在家里完成，省却费用和排队。在www.Kijiji.ca里面很容易淘到带铝合金rim的雪胎，壹到三年内的雪胎价格在$600－700附近。比新的雪胎连rim便宜一半以上。要查找你爱车的rim的数据可以登陆 [/FONT]www.rimhelp.com

 

[豆豆爸]

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5.[FONT=宋体]不建议大冬天里面的中午室外热车。朋友工作时候看见有老外同事中午到外面启动发动机，让发动机热几分钟。本人以为这是增加一次冬天汽车冷启动的机会，对发动机有害无益。汽车朝阳停放也许有一定的帮助。据说朝鲜战争的深冬里，为了防止机枪过冷而不能发射，美军规定每半个小时发射几发子弹。是否可以用在汽车上呢？[/FONT]

 

[sk123]

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除了第二条关于Block Heater的使用不对之外，剩下的基本上没错~

 

[鹰司信芳]

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学习了. 不过关于雪地胎的部分有点疑问, 像主要行驶在多伦多和蒙特利尔市区及周边的车冬天也要换雪地胎么? 怎么感觉加拿大这里的雪地胎比国内还要贵很多...二手胎都要这么贵..换不起啊.

 

[51sucess]

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豆豆爸，有种说法不需要热车， 因为行车的转速高于怠速的转速有利于快速预热,另外,怠速时积碳产生的几率远大于行车.如果每天都有数分钟的怠速运转,要不了多久,车就会出现动力下降，噪音增大，行驶抖动和不容易着车等症状。
你认为这种说法有没有道理？

 

[cbcctv]

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用合成机油才是硬道理。

气温低，机油粘稠度增加，冷启动不单对缸垫有损失，对突轴，点火系都有损伤。长时间原地怠速热车不但会增加积碳机会，同时水汽留在排气管里面也会腐蚀排气。

最好的办法就是用合成机油，要全合成，Pennzoil，Quick state经常有打折，fullsynthetic的。 原地热车不要超过5分钟，起步避免冷车猛加速，30-40的速度开个2-3km，温度慢慢就上来了。

本人曾经对比过用全合成的大众捷达，跟用普通机油的捷达，都是5年的车，都基本跑city，用普通机油（原厂保养的）9万km的时候，打开机油盖，油腻（sludge）好厚一层，用Mobile 1的全合成，缸壁很干净。跟新的一样。


而且全合成的interval 要长很多，普通是3个月或者5K，合成一般都是10K左右。

如果是柴油机头，更要用合成。。。尤其是德系车。压缩比跟日本车有差距的。一般原厂要求加高辛烷的汽油（91）的，原厂都会用合成机油。换一次都是100+

另外，雪胎建议跟铁轮圈一起用，路面撒沙子，driveway撒的盐，很容易腐蚀铝合金圈的镀膜。而且pothole 经常会把铝圈搞废掉。
铁圈便宜，耐用，不担心如此问题。其次就是铝圈间隙大，粘雪如果不洗干净，就会不平衡，高速抖车很严重。铁圈基本都是封闭的。唯一缺点就是重一点，难看一点。

另外铁圈里面分OEM 跟multifit， central bore不一样，后者需要加HUB RING 去填补间隙，否则随便你怎么做平衡，也无济于事！！！ 而且太大压力放在stud上面，迟早要断裂，那时候就是车毁人亡。。Conic的nuts也解决不了问题。很多换胎的店都不会告诉你这些，因为HUB RING的尺寸太多了，不一样车的，孔距不一样，很难备齐，所以也懒的告诉你了。比如walmart。。。。

-------Sask玩车将近10年，肺腑之谈。

 

[pb1242]

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楼上的cbcctv朋友，谢谢你分享这么专业的知识。

 

[小无奈]

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收藏了

 

[maplegulf]

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另外铁圈里面分OEM 跟multifit， central bore不一样，后者需要加HUB RING 去填补间隙，否则随便你怎么做平衡，也无济于事！！！ 而且太大压力放在stud上面，迟早要断裂，那时候就是车毁人亡。。Conic的nuts也解决不了问题。很多换胎的店都不会告诉你这些，因为HUB RING的尺寸太多了，不一样车的，孔距不一样，很难备齐，所以也懒的告诉你了。比如walmart。。。。

-------Sask玩车将近10年，肺腑之谈。

最后一点不是很明白,那是不是OEM好,就用这个就没有你说的CONCERN

 

[豆豆爸]

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很谢谢Cbcctv给我们的信息，上了一课。我一直很迷恋铝合金rim。买了一套2手的，$600而且颜色和我的车配，但换的时候发现有一个问题，原配螺丝可以转12圈，新rim才6.5圈，所以老怕轮子跑出来。2手rim上也有一些被盐腐蚀的痕迹，但还好，春天卸下来时候洗一下，问题应该不会扩大。由于车主卖了旧车，雪胎贱卖，才使用2个冬季，橡胶几回没有什么磨损，很满意。铁rim实在难看，要不加四个盖子，买新的又要$100了。我在网上找到邮购ring的地方，后来在Kal Tire买到$30。之前我一台车雪胎用铁rim。6年7年吧，锈的也蛮厉害的，反观铝合金rim新的一样。
http://www.justforwheels.com/index.jsp邮购Ring的地方。如果不放ring，必当出事。

 

[oO大家拿Oo]

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[FONT=宋体]本人非汽车专业人士，但注意小节，给大家一点小提醒，也许能为草原三省开车人士提供一点帮助，失误之处请多提点。[/FONT]
[FONT=宋体][FONT=宋体]1.热车。都听说现代新车都没有热车的必要了，点火就可以走。个人绝不同意以上观点。本人提倡热车，气温不同，热车的时间也有区别。冬天时候热车[/FONT]3[/FONT][FONT=宋体]分钟左右就可以了。启动发动机后表盘一般指示发动机的怠速转速是[/FONT]1500[FONT=宋体]，发动机温暖后降到[/FONT]1200[FONT=宋体]，这时候就能出发，刚出行不要提速过快。路上跑一段时间后等发动机已经完全进入正常运行状态，卦空档转速为[/FONT]900.[FONT=宋体]我认为1500[/FONT][FONT=宋体]转速是工厂设计给车主尽快把车热起来，发动机热后降到1200[/FONT][FONT=宋体]，应该可以出行，低速走出生活小区。如果在转速[/FONT]900[FONT=宋体]才出发就有点浪费了因为此时发动机已经在正常运转温度了。另一个方法是观察水温，建议发现水温表刚动作就可以出发了。原因是水温表检测水箱的水温，启动发动机后发动机内部先热，然后水冷却系统里面的水被加热，水加热后膨胀，推开阀门，热水到达水箱。水箱温度感应器感觉到热水来时就应该走了，如果等水温完全到达中水温位置时就等于水箱在给发动机降温了，浪费了燃料。在－[/FONT][FONT=宋体]20度以下的天气跑高速时，我喜欢放一张纸皮在水箱前方，挡住一半的冷却风进入水箱，好让更多的热能吹到车子里面。如果长时间在城市里面就不必，以免水箱因为冷却风不够，导致发动机过热。[/FONT]

怠速发动机转速在低温下比较高是因为空气温度传感器和水温传感器探测到低温增大喷油浓度。温度高了怠速就下来了。

水温还没升太高的时候大循环根本就没打开，水箱前面放纸板完全没用。

[FONT=宋体]4.更换雪胎。气温越低，轮胎橡胶越硬，加上地上的冰雪，很容易造成汽车失控打滑现象。建议轮胎和轱辘（rim）一起更换。因为免却每年把橡胶卸下轱辘的工作，经过多次拆卸，橡胶很容易提前报废，更换的价格也相对高一些。橡胶和轱辘一起更换可以在家里完成，省却费用和排队。在www.Kijiji.ca里面很容易淘到带铝合金rim的雪胎，壹到三年内的雪胎价格在$600－700附近。比新的雪胎连rim便宜一半以上。要查找你爱车的rim的数据可以登陆 [/FONT]www.rimhelp.com

这个网站很有用，谢谢提供，收藏。

5.[FONT=宋体]不建议大冬天里面的中午室外热车。朋友工作时候看见有老外同事中午到外面启动发动机，让发动机热几分钟。本人以为这是增加一次冬天汽车冷启动的机会，对发动机有害无益。汽车朝阳停放也许有一定的帮助。据说朝鲜战争的深冬里，为了防止机枪过冷而不能发射，美军规定每半个小时发射几发子弹。是否可以用在汽车上呢？[/FONT]

这里又反对冬季热车，令人无所适从啊。

学习了. 不过关于雪地胎的部分有点疑问, 像主要行驶在多伦多和蒙特利尔市区及周边的车冬天也要换雪地胎么? 怎么感觉加拿大这里的雪地胎比国内还要贵很多...二手胎都要这么贵..换不起啊.

魁省换冬胎是法律规定的，12.15――3.15.，不用就违法。
加拿大轮胎本来就比国内贵很多，无论什么种类。

豆豆爸，有种说法不需要热车， 因为行车的转速高于怠速的转速有利于快速预热,另外,怠速时积碳产生的几率远大于行车.如果每天都有数分钟的怠速运转,要不了多久,车就会出现动力下降，噪音增大，行驶抖动和不容易着车等症状。
你认为这种说法有没有道理？

我热车是为了车窗除霜和坐着舒服。我才不在乎对发动机怎么样，车就是拿来用的，过度爱惜费时费力没必要。只要该保养的按时保养了，随便用都能到达预期寿命。

用合成机油才是硬道理。

气温低，机油粘稠度增加，冷启动不单对缸垫有损失，对突轴，点火系都有损伤。长时间原地怠速热车不但会增加积碳机会，同时水汽留在排气管里面也会腐蚀排气。

最好的办法就是用合成机油，要全合成，Pennzoil，Quick state经常有打折，fullsynthetic的。 原地热车不要超过5分钟，起步避免冷车猛加速，30-40的速度开个2-3km，温度慢慢就上来了。

本人曾经对比过用全合成的大众捷达，跟用普通机油的捷达，都是5年的车，都基本跑city，用普通机油（原厂保养的）9万km的时候，打开机油盖，油腻（sludge）好厚一层，用Mobile 1的全合成，缸壁很干净。跟新的一样。


而且全合成的interval 要长很多，普通是3个月或者5K，合成一般都是10K左右。

如果是柴油机头，更要用合成。。。尤其是德系车。压缩比跟日本车有差距的。一般原厂要求加高辛烷的汽油（91）的，原厂都会用合成机油。换一次都是100+

另外，雪胎建议跟铁轮圈一起用，路面撒沙子，driveway撒的盐，很容易腐蚀铝合金圈的镀膜。而且pothole 经常会把铝圈搞废掉。
铁圈便宜，耐用，不担心如此问题。其次就是铝圈间隙大，粘雪如果不洗干净，就会不平衡，高速抖车很严重。铁圈基本都是封闭的。唯一缺点就是重一点，难看一点。

另外铁圈里面分OEM 跟multifit， central bore不一样，后者需要加HUB RING 去填补间隙，否则随便你怎么做平衡，也无济于事！！！ 而且太大压力放在stud上面，迟早要断裂，那时候就是车毁人亡。。Conic的nuts也解决不了问题。很多换胎的店都不会告诉你这些，因为HUB RING的尺寸太多了，不一样车的，孔距不一样，很难备齐，所以也懒的告诉你了。比如walmart。。。。

-------Sask玩车将近10年，肺腑之谈。

先不说什么盐腐蚀铝合金镀膜所以支持用铁圈，什么叫铝合金轮圈间隙大？愿闻其详。

另外夏季就没有pothole了？铝合金轮圈真的那么脆弱吗？

 

[golf560]

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同事有遥控启动的遇到低于零下20度的都会在中午热车10-15分钟，也有人忘了关，热了一下午:-(

5.[FONT=宋体]不建议大冬天里面的中午室外热车。朋友工作时候看见有老外同事中午到外面启动发动机，让发动机热几分钟。本人以为这是增加一次冬天汽车冷启动的机会，对发动机有害无益。汽车朝阳停放也许有一定的帮助。据说朝鲜战争的深冬里，为了防止机枪过冷而不能发射，美军规定每半个小时发射几发子弹。是否可以用在汽车上呢？[/FONT]

 

[golf560]

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雪胎配铁质轮圈，很常见，经济实用。

很谢谢Cbcctv给我们的信息，上了一课。我一直很迷恋铝合金rim。买了一套2手的，$600而且颜色和我的车配，但换的时候发现有一个问题，原配螺丝可以转12圈，新rim才6.5圈，所以老怕轮子跑出来。2手rim上也有一些被盐腐蚀的痕迹，但还好，春天卸下来时候洗一下，问题应该不会扩大。由于车主卖了旧车，雪胎贱卖，才使用2个冬季，橡胶几回没有什么磨损，很满意。铁rim实在难看，要不加四个盖子，买新的又要$100了。我在网上找到邮购ring的地方，后来在Kal Tire买到$30。之前我一台车雪胎用铁rim。6年7年吧，锈的也蛮厉害的，反观铝合金rim新的一样。
http://www.justforwheels.com/index.jsp邮购Ring的地方。如果不放ring，必当出事。

 

[golf560]

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关于铝质轮圈间隙大存留异物高速抖车问题，确实如此。 我的ford escape 夏季时候，因为常去郊外，轮圈中存留的泥沙结块后，高速90公里以后曾经车抖动得厉害，去了dealer检查才知道，以后就记得时常检查清洗了。

用合成机油才是硬道理。
另外，雪胎建议跟铁轮圈一起用，路面撒沙子，driveway撒的盐，很容易腐蚀铝合金圈的镀膜。而且pothole 经常会把铝圈搞废掉。
铁圈便宜，耐用，不担心如此问题。其次就是铝圈间隙大，粘雪如果不洗干净，就会不平衡，高速抖车很严重。

 

[golf560]

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cbcctv: 有同事提到在温度很低的时候长期停车时（水平地面），不要拉起手刹，以防止冻结，是这样吗？谢谢！

 

[walleye]

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[FONT=宋体]3.前挡风玻璃除霜。春秋2季室外过夜的汽车很容易发现前挡风玻璃结霜的情况。只要一张毛巾就能解决。晚上回家停车后用一条毛巾把前挡风玻璃盖住，第二天早上出车前卸下，就不会有任何结霜现象，更不用刮。原理就不必多说了。当然了，有车库的家庭就根本省了插电和盖毛巾了，因为车的初温比较高，热车时间也更短（建议[/FONT][FONT=宋体]一到两[/FONT][FONT=宋体]分钟）。[/FONT][FONT=宋体][/FONT]

不知道是你引用别人的还是自己实际操作过？我就这样做过，实际的结果是毛巾和车子的挡风玻璃由于气温下降结露，毛巾和玻璃通过冰晶沾在一起，早上强行去掉毛巾会将很多毛毛残留在玻璃上。