飞机维修技术移民的迷茫

[zhaozhaocan]

加拿大适合移民的几种人：1、钱多的无所谓，年龄大了来养老的。 2、国内混的比较一般的、属于工薪阶层的。 3、对国内污染忍受不了，有小孩的。大概这三种比较合适

完全赞同！
来不来取决于在目前在国内的状况和对来以后的期望值。

 

[baogou365]

这种帖子是套路：国内的就别移了，加拿大水深火热。已经移过来的呢？都回流了！敢情满街黄面孔是基里巴斯来的？

你的意思是加拿大还是不错的？

 

[baogou365]

你先好好复习外语吧

我当年考了GT出国，光语言就熬了一年多才过关的

我问了中介，雅思4个6就满足。我就想知道加国的生活细节

 

[baogou365]

一多半是回流不了的

原因是？是不是还是觉得加国比国内好些？

 

[baogou365]

加拿大大部分人口都在三大城市 其余地方道路交通足矣
加加拿大人口基数不大 航空业还真的不咋的 老弟光靠想像没有用

加拿大的风景空气社会风气都世界一流
可是找工作难度也世界第一 没有工作 就没有收入
大家为你好 凡事听人劝 你却死脑筋一样 你这种人来了加拿大怎么混呢？

如果不听人劝 你来这个论坛干啥来了？就为了浪费大家的时间?

我当年 汽车 飞机 轮船都懂 一看 加拿大根本就没有像样的工业 都是金融 旅游和服务业
我立刻就转行了 然后就是历尽千辛万苦 无数次失望困难绝望等等 耗时10+年 才有了今天马马虎虎的生活

那还是经济好的前几年 我的经历我自己都不能复制了 你能? 成事 需要天时地利人和
老弟 老实说 你一样都不具备

真话伤人

其实我就是想听听不同的想法

 

[zhaozhaocan]

原因是？是不是还是觉得加国比国内好些？

这个真没有标准答案，一千个人就会有一千个不同的感觉。所以你在这里得不到答案的，只能自己根据多方面情况去分析。个人感觉网友“zhuzs”的分析还是有道理的。

 

[baogou365]

到哪里开心就好，想干啥趁年轻就一股脑干了。不然5年后你可能还在后悔为什么当年没出国，10年后还在感叹自己的生活多单调。人生有几个十年?想到了去干就是。

我当年来加拿大也30出头，英语只参加过4级考试，本专业也不想再干了选了一个看似容易却充满竞争和挑战的行业。现在不也挺好，现在我就在埃德蒙顿一个比较大的联邦政府部门做senior manager, 管理近300人的一个团队， 我几乎每年都升一级。正当大家觉得我是明日之星，有无限空间和人脉的时候，两个月前老婆说我们搬到温哥华去吧，这意味着我要失业，再到各部门申请职位。有可能马上有职位，有可能就一直失业下去。但我们马上就把房子挂上网，准备9月搬过去。生活就是充满了不确定性，也正是他的美好所在。

想到了就去做，我宁愿后悔做多了，不愿将来老了后悔自己的人生不精彩。个人意见，仅供参考。

谢谢，人生匆匆几十年，我真的不想过得太平淡。在这个岗位已经七年了，我真想换个丰富多彩的生活

 

[baogou365]

楼主的技术在这边找工作应该很容易，要知道加拿大基本都是私营公司，老板只需要真正能干活的人，较少出现那种就会嘴皮不干活的人。这里需要不少millwright，就是机修工，而且收入也很不错。The median annual Millwright salary in Ontario, CA is $56,738, as of June 28, 2017, with a range usually between $46,656-$70,645 not including bonus and benefit information and other factors that impact base pay.

貌似这样，我也就会修飞机。修飞机不是随便人就能干的，门槛有点高，所以感觉竞争不会有那么高。顺便问一下，这个收入算高了还是低了？

 

[zhaozhaocan]

谢谢，人生匆匆几十年，我真的不想过得太平淡。在这个岗位已经七年了，我真想换个丰富多彩的生活

如果你觉得在中国的生活平淡，那你要做好加拿大的生活更平淡的准备。

 

[baogou365]

算了吧, 这种修飞机的都是有一定责任的, 都要求有一堆资格证书, 毕业证书, 应该不太可能过来后有公司敢直接聘请楼主吧? 或者可能航空业的证书是通用的? 那就不要紧

楼主这种情况32了, 现在开始办理移民不知道速度怎么样, 按4-5年计算, 他过来都36-37了, 再读3年COLLEGE读个文凭考个证出来都40了, 按中国人的习惯中间应该结婚生子了吧, 或者是过来后就生孩子了, 生了孩子夫妻一个就要全职照顾小孩, 然后全家的生活开销都要一个人负担, 呵呵, 除了家庭经济基础好的不然没几个人能在这种环境下有心思好好读书的, 很多都是这么下半辈子只能一直labor工了, 而到40多国内同学工友都当上小领导了工作轻松生活滋润着, 自己还在为了生活温饱苦苦挣扎...

加拿大那边的证应该不难考。我打算先当两年学徒，积累经验，然后就可以考当地的维修执照，有了照工作待遇应该不发愁

 

[yuvn]

移民是完全个体的决定，别人说好说坏对你完全没用，自己先来旅游看看走走再决定。跑这问别人的基本属于没主意的人。

 

[baogou365]

完全赞同！
来不来取决于在目前在国内的状况和对来以后的期望值。

我是第二类

 

[baogou365]

貌似

这个真没有标准答案，一千个人就会有一千个不同的感觉。所以你在这里得不到答案的，只能自己根据多方面情况去分析。个人感觉网友“zhuzs”的分析还是有道理的。

你的回答貌似比较客观

 

[baogou365]

如果你觉得在中国的生活平淡，那你要做好加拿大的生活更平淡的准备。

可以到那边干两年，自己买个小飞机玩玩，去全世界旅旅游，去美国工作或新民，这些不都可以慢慢去做吗？？。工薪阶层在国内私人飞机基本没有。

 

[baogou365]

移民是完全个体的决定，别人说好说坏对你完全没用，自己先来旅游看看走走再决定。跑这问别人的基本属于没主意的人。

是的，过去旅游有点麻烦，手续和费用都不大好办。我就是想通过这个论坛，大体了解一下

 

[reuben313]

貌似这样，我也就会修飞机。修飞机不是随便人就能干的，门槛有点高，所以感觉竞争不会有那么高。顺便问一下，这个收入算高了还是低了？

这是机修工的薪资范围，修飞机的也许还能高点

貌似这样，我也就会修飞机。修飞机不是随便人就能干的，门槛有点高，所以感觉竞争不会有那么高。顺便问一下，这个收入算高了还是低了？

貌似这样，我也就会修飞机。修飞机不是随便人就能干的，门槛有点高，所以感觉竞争不会有那么高。顺便问一下，这个收入算高了还是低了？

Average Salary for Certification: Aviation Maintenance Engineer (AME)
Job National Salary Data
Aircraft Maintenance Engineer (AME) 50 salaries C$67,780
Avionics Technician 6 salaries C$64,792
Maintenance Director 6 salaries C$95,000
Aircraft Maintenance Manager 3 salaries C$88,904

 

[zhuww1214]

移民是完全个体的决定，别人说好说坏对你完全没用，自己先来旅游看看走走再决定。跑这问别人的基本属于没主意的人。

6年前，我在移民前也在论坛问过类似的问题，大部分都是给予否定的回答。但是我内心的感觉是一定要离开国内的，因为看不到希望。大部分人都是用收入来定义是否要移民，但是一个连说话权利都随时被剥夺的社会还有什么值得留恋的。确实一开始几年肯定是要吃苦的，很多人熬不过去或者就安于随便打点零工了。
我可以肯定的告诉楼主，我从来没有后悔移民加拿大，反而感觉在这里很有幸福，特别是生活慢慢好起来以后。

 

[reuben313]

自己英文有信心，又有时间，完全可以自己填表准备申请材料。cic上全部有资料。中介只是对英文差的人有用，对英文好的反而增加申请时间，因为你的材料可以直接寄使馆，不用中介周卷浪费时间

 

[winds]

加拿大造波音？
你疯了吗？
中国能造 加拿大都不能
原因很简单: 需要大批大批人才
加拿大的人才政策不能完成这个任务
差的不是一点半点 体制问题 积习难改

难道你连Bombadier都不知道吗？ 是不是有点太傻，哈哈

 

[reuben313]

2009年2月19日美国发生的一次空难事故调查发现是机长错误操作。而错误操作的原因是因为飞行前夜没有休息好。这是一个从纽约飞水牛城的支线飞机，机长当时是在机场值班室的沙发上坐着休息了一夜。机长实在是住不起旅馆，公司也不给报销。当时付驾驶是个女实习机师，年薪还不到1万8千美元，机长年薪也只有6万美金，令人难以相信廉价航空公司给飞行员这么低的工资相比国内。

这两个人都不住在纽约，实习女机师当时从西雅图赶来，机长也不住纽约，所以两个人都是疲劳驾驶，从而导致这场事故，大家可以在youtube上搜air crash investigation 3407观看，真是令人难以置信。

所以，如果为廉价航空公司修飞机，收入是不算高的。