今天当了一把宇航员,维护了我的利益,教训了偷梁换柱的销售主管

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桃老师多说说这个,是不是将来换胎也贵呢?还是性能上的问题?
19寸比18寸贵挺多,不过换胎也是要在6-7万KM,一辆车也不会换几次的,价格上应该不是大问题。
大尺寸轮胎肯定开着舒服,不过跨上车对身材矮小和老人孩子有些不方便,
至于桃李老师的实用性差说法,还是静静竖耳临听。
 
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19寸比18寸贵挺多,不过换胎也是要在6-7万KM,一辆车也不会换几次的,价格上应该不是大问题。
大尺寸轮胎肯定开着舒服,不过跨上车对身材矮小和老人孩子有些不方便,
至于桃李老师的实用性差说法,还是静静竖耳临听。
我准备车里放个小梯子或小凳子方便上下车。
 
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One of the worst auto trends is larger wheels.

每个车轮胎外径是一样的,大轮毂就意味着矮轮胎,英文叫low profile tires。优点是漂亮,操控性好。

缺点:
1,胎噪大
2,舒适性降低
3,如果遇到pot hole更容易爆胎和损伤轮毂,因为橡胶缓冲少

第4,昂贵,选择性少,不过这对于富婆如你不是问题。

第5,检查一下是不是前后轮胎不一样宽,那是装b必配,但对于换胎,平时无法前后rotate等,就是梦魇。
 
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桃老师多说说这个,是不是将来换胎也贵呢?还是性能上的问题?

插一句,大尺寸轮胎高速路和山路开着舒服,市区开着费油费刹车片,如果只要跑市区我也不喜欢大轮胎
 
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我的车18寸,已经嫌高了,老人上车都要扶着,顶配是19寸,可是差价要好几K,算了就实用主义吧。
以前都是开17寸以下的小车,18寸已经很舒适了,感觉桃李老师是不是会说轮胎高不易掌控,比如转弯要小心。
我准备车里放个小梯子或小凳子方便上下车。
没那么夸张。我儿子的是19寸,我乘过几次,也没觉得很高。
 
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One of the worst auto trends is larger wheels.

每个车轮胎外径是一样的,大轮毂就意味着矮轮胎,英文叫low profile tires。优点是漂亮,操控性好。

缺点:
1,胎噪大
2,舒适性降低
3,如果遇到pot hole更容易爆胎和损伤轮毂,因为橡胶缓冲少

第4,昂贵,选择性少,不过这对于富婆如你不是问题。

第5,检查一下是不是前后轮胎不一样宽,那是装b必配,但对于换胎,平时无法前后rotate等,就是梦魇。
这第5点我得跟我儿子说说,让他检查一下。
 
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同一辆车,17寸和19寸轱辘装好轮胎后高度是一样的,原因是轱辘小轮胎就高。比如某人的车,四季胎是235/50R19 (19寸轱辘),雪胎是225/65R17 (17寸轱辘),这两套轱辘/轮胎组合的高度或直径基本一样,只相差0.7%,属于正常范围。
 
最后编辑: 2018-11-30
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同意,大车市区里开油耗几乎都在20左右,遇到红灯停车再起动时,一般在30,经济性很差,跑高速能降到10左右。
这段时间老是到温哥华downtown出差,有一次犯神经租了一辆车,downtown和3号路之间跑,酒店和办公室之间跑。大温开车太难受了。
我以前住richmond上班也在那里,没感觉那么难受。
 
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同一辆车,17寸和19寸轱辘装好轮胎后高度是一样的,原因是轱辘小轮胎就高。比如某人的车,四季胎是235/50R19 (19寸轱辘),雪胎是225/165R17 (17寸轱辘),这两套轱辘/轮胎组合的高度或直径基本一样,只相差0.7%,属于正常范围。
雪胎越窄越好。你这是GLK的配置吧。

我冬天之前,把我两辆车都配了第二套胎,自己在网上买轮毂轮胎和TPMS,算是把轮胎彻底地研究了一遍。

轮毂很多人不注意,也挺多讲究。
 
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这段时间老是到温哥华downtown出差,有一次犯神经租了一辆车,downtown和3号路之间跑,酒店和办公室之间跑。大温开车太难受了。
我以前住richmond上班也在那里,没感觉那么难受。
要看时间,下午3点以后是最拥堵的时段,市中心红灯一个接着一个,很多时候绿灯也不能动弹,7点以后又好开了。
 
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要看时间,下午3点以后是最拥堵的时段,市中心红灯一个接着一个,很多时候绿灯也不能动弹,7点以后又好开了。
我主要是太喜欢车了。喜欢利用租车体验不同的车。
我租过的车型很多,一二十种吧,最小的Fiat500,最大的Tahoe和Armada。
但温哥华以后我再也不租了。
 

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